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キング・チャールズ3世イングランド海岸遊歩道（KCIIIECP）は、元々はイングランド海岸遊歩道として知られており、現在でも一般的にイングランド海岸遊歩道として知られています。イングランドの海岸線に沿って続く長距離の国立遊歩道です。2026年3月19日にチャールズ3世によって開通したこの遊歩道は、 2,689マイル（4,328km ）に及びます。[ 2 ] [ 3 ]
イングランド沿岸の一部には既に整備された遊歩道があり、中でもサウス・ウェスト・コースト・パスが最も有名である。しかし、2009年海洋沿岸アクセス法第298条に基づき、ナチュラル・イングランドは連続した海岸遊歩道を整備することが義務付けられた。 [ 4 ]ウェイマス湾沿いの最初の区間は2012年に開通した。[ 5 ]この遊歩道は世界最長の海岸遊歩道であり、ウェールズ・コースト・パスと合わせて考えると全長はさらに長くなる。[ 3 ]
1952年にペンブルックシャー海岸国立公園が設立された後、ウェールズの博物学者で作家のロナルド・ロックリーは海岸沿いの潜在的なルートを調査した。これは後に建設され、1970年にペンブルックシャー海岸遊歩道として開通した。[ 6 ]ロックリーの1953年のカントリーサイド委員会への報告書は好評を博し、大部分が採用された。ルートの一部は既存の通行権に沿っていたが、土地の大部分は私有地であったため、交渉が必要だった。大多数の地主はこのプロジェクトを支持し、多くは新しいフェンスの設置から恩恵を受けた。[ 7 ]
2000年、政府は限定的な「通行権」を導入する法律を制定した。2000年田園地帯および通行権法（CROW）は2000年から段階的に施行され、沿岸部を含むイングランドとウェールズの田園地帯の特定の地域への条件付きアクセス権を国民に付与した。開発された土地、庭園、その他さまざまな地域は明確に除外されている。農地は、同法で定義されている種類の土地に該当する場合にのみアクセスできる。アクセス権を行使する人々は、土地管理の必要性と自然保護を尊重しなければならない。この新しい権利はイングランド全土で地域ごとに導入され、2005年に施行が完了した。[ 8 ]
キング・チャールズ3世イングランド海岸遊歩道は、2009年海洋沿岸アクセス法第9部に基づく沿岸アクセス権の導入によって可能になった。[ 9 ] [ 10 ]この法律は、イングランド海岸遊歩道と、ほとんどの場合、関連する「海岸縁」に対するアクセス権の両方の創設を規定している。[ 11 ]これには、適切な場合には、遊歩道自体以外の、海岸縁の一部を形成し、公共のアクセス権を有する土地が含まれる。このような区域は「拡張空間」として知られている。この権利は、私有の家や庭、または国防省の土地には及ばない。この法律はまた、「ロールバック」を導入しており、海岸線の一部が浸食された場合、遊歩道のルートをそれに応じて内陸に調整できることを意味する。[ 12 ]
ナチュラル・イングランドの沿岸アクセス計画は、2009年海洋沿岸アクセス法第298条(2)に基づき、2013年7月9日に国務長官によって承認され、同法第298条(6)に従って議会に提出された。[ 9 ]
この新法の最初の事例は、2012年6月29日にイングランド沿岸のウェイマス湾で施行された。 [ 13 ]
2014年12月、ウェールズ沿岸遊歩道の成功に後押しされ、政府は 今後5年間で500万ポンド以上の追加資金を提供し、イングランド沿岸遊歩道を2020年までに完成させることを発表した。これは以前の予想より約10年早い。[ 14 ] [ 15 ]
英国では、満潮線より下の海岸線への一般人の立ち入りは古くから認められている。潮間帯は一般的に王室の所有物とみなされているが、例外もある。イングランドでは、土地の所有権は通常満潮線までしか及ばず、それより下の土地は王室の所有物とみなされる。[ 16 ]
COVID-19と2018年4月の環境保護区域に関する欧州裁判所の判決により、進捗は遅れた。 [ 17 ]ナチュラル・イングランドは、2024年末までにすべての区間が承認され、工事が開始されることを望んでいた。 [ 18 ]
2023年5月、チャールズ3世の戴冠式を記念して、環境・食糧・農村問題担当大臣のテレーズ・コフィーは、イングランド沿岸遊歩道をチャールズ3世イングランド沿岸遊歩道に改名すると発表した。[ 19 ]イングランド国旗の色を反映した新しいブランドが導入され、遊歩道の新しい区間に徐々に標識が設置された。
2026年3月19日、チャールズ3世はサウスダウンズ国立公園管理局主催の海岸遊歩道開通記念レセプションに出席した。その時点で遊歩道は約80％完成していた。[ 3 ]
イングランドの既存の海岸沿いの遊歩道は、キング・チャールズ3世イングランド海岸遊歩道に組み込まれる。ルート全体の標識は、統一されたデザインになる。[ 19 ]これらの遊歩道は以下のとおりである。
海岸沿いの道には4つの登山口があります。バーウィックでは、イングランド海岸道がバーウィックシャー海岸道に接続しています。スコットランド海岸道を作る計画があり、おそらくバーウィックで接続されるでしょう。グレトナでは、スコットランド海岸道が建設されれば、この道が接続する可能性があります。ここから、この道はハドリアヌスの長城道にも接続でき、利用者はバーウィックの南にあるニューカッスル・アポン・タインでイングランド海岸道に戻ることができます。[ 20 ]
クイーンズフェリーでは、イングランド沿岸パスがウェールズ沿岸パスに接続しています。同様に、オーストでは、セヴァーン橋を渡ってウェールズ沿岸パスにアクセスできます。両方のトレイルヘッドから、オファズ・ダイク・パスを使用してイングランドとウェールズの国境をたどることができます。[ 20 ]
ルート自体は、おおよそ地域に基づいて5つの別々のエリアに分けられています。これらのエリアは、北東（ベリックからスケグネス）、東（スケグネスからロンドン）、南東（ロンドンからサウサンプトン）、南西（サウサンプトンからオースト）、北西（クイーンズフェリーからグレトナ）です。[ 21 ]
このルートには、カンブリア州のファーネス半島とカートメル半島の周辺に2つの区間があります。歩行者は、カートメル半島の東にあるアーンサイドとグランジ・オーバー・サンズの間で列車に乗ることが想定されています。そこから歩道橋でファーネス半島に渡ることができますが、半島の西側、フォックスフィールドとグリーンロードの間では列車に乗る必要があります。[ 22 ]