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| キングス セッジモア ドレイン | |
|---|---|
 ダンボール近くのキングス・セッジモア排水路 | |
| 位置 | |
| 国 | イングランド |
| 州 | サマセット |
| 地域 | サマセット・レベルズ |
| 身体的特徴 | |
| ソース | キャリー川 |
| • 位置 | ヘンリー コーナー、サマセット、イングランド |
| • 座標 | 北緯51°05′26″ 西経2°48′28″ / 北緯51.09056° 西経2.80778° / 51.09056; -2.80778 |
| 口 | リバーパレット |
• 位置 | ダンボール、サマセット、イギリス |
• 座標 | 北緯51°09′42″ 西経2°59′19″ / 北緯51.16167° 西経2.98861° / 51.16167; -2.98861 |
キングス セッジムア排水路は、イングランドのサマーセット州を流れるキャリー川をポルデン丘陵の南側に沿って迂回し、ブリッジウォーター近くのダンボールでパレット川に流す人工排水路です。名前が示すように、この排水路はキングス セッジムアの泥炭湿原の排水に使用されます。地元の住民は共同放牧権を失うことを恐れ、排水計画に反対しました。しかし、メインの水路は 1791 年から 1795 年にかけて建設され、いくつかの欠陥があったにもかかわらず、この地域の洪水からある程度の救済をもたらしました。
この排水路は、第二次世界大戦中に、プリトンの兵器工場への予備給水のため改修され、1972年にはソウィ川の洪水避難路が建設されたときにも改修されました。この排水路は魚が豊富に生息しており、また鳥たちの重要な避難所でもあるため、全国釣り選手権が開催されたこともあります。
背景
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排水溝が通っている地域は、グラストンベリー修道院の所有地だったときには共有地として耕作されていたが、1539年に修道院が解散すると、土地は所有者間で分割され、土壌は王室のものとなった。コーネリアス・フェルマイデンは17世紀半ばにこの地域で活動し、コッシントン、キャットコット、ハンツピル、ピューリトンで小規模な排水計画を建設したが、 1607年の大規模な洪水による荒廃にもかかわらず、セジムーアのコミュニティに排水計画がもたらす利益を納得させることはできなかった。彼らは牧草地の改善が彼らの共有権を損なうことを恐れたからである。[1]
キングス セッジモアは、アーサー ヤングが 1771 年の旅行記で描写しています。この土地は全体的に水浸しで、水は「蒸発する以外には逃げ場がない」状態でした。ヤングは、この土地の状態が国家の恥辱であると感じていましたが、排水によって改善できるとも確信していました。排水計画は 1772 年、1776 年、1788 年に推進され、リチャード ロックは 1780 年代に実現可能なものを示した地図を発表しました。しかし、この計画は、庶民や一部の領主が計画に反対し、計画を提案した人々の間には十分に裏付けられた詐欺行為があったため、すべて無駄に終わりました。1776 年の計画は、実際にはボリンブルック卿がギャンブルの借金を清算するために資金を調達しようとした試みでした。[2]しかし、1777年から1801年にかけて一連の議会法が可決され、サマセットの荒野と平地での排水計画の建設が認可されました。[要出典]
工事
| セドムア排水法 1791 | |
|---|---|
| 議会法 | |
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| 長いタイトル | サマセット州にあるキングス・セドムーアと呼ばれる特定の荒野、または荒地の区画を排水し、分割するための法律。 |
| 引用 | 31 ジョージ3世 91年頃 |
| 日付 | |
| 王室の裁可 | 1791年5月13日 |
1791年のセジムーア排水法（31 Geo. 3 . c. 91）は、キングス・セジムーアの泥炭地の排水の改善を認可した。この荒野の既存の排水口は不十分だった。パレット川沿いのアンダーシー近くのカウハウス・クライズは水位が高すぎてうまく機能せず、少し下流のベネット・クライズはまったく機能していなかった。[3]この法律に基づいて任命された5人の委員は、その地域からダンボール・クライズと呼ばれる既存の水門までの新しい排水路を提案し、ウェルズ近くのウェドモア出身の測量士ウィリアム・ホワイトに測量の実施を依頼した。ホワイトは適切なルートを見つけたが、その地域は海岸からわずかに高い粘土質の尾根で隔てられており、計画では水が流れるのに必要な勾配を確保するために、この尾根に約2.5マイル (4.0 km) の排水溝を深さ15フィート (4.6 m) まで掘削する必要があり、多少の不安があった。彼は、サットン・マレットの近くで農業を営んでいた委員の一人であるジョン・ビリングスリー[4 ] の支援を受けていたが、サマセットの農業[5]と平地の排水に関する本を執筆していた[6] 。彼は他に選択肢を見出せなかったため、技術者のウィリアム・ジェソップに助言を求めた。ジェソップはホワイトとビリングスリーの選択肢の評価を支援し、ルートが採用された[4] 。
キングス・セッジムア・ドレインの10.5マイル（16.9 km）の水路は1795年に完成し、ヘンリー・コーナーのキャリー川からダンボールまで走り、ポルデン・ヒルズの南西端を迂回してキャリー川の流れを変えた。この計画の技術者はブリッジウォーター在住で後にサマセット州の最初の測量士となったロバート・アンスティスであった。 [7]ダンボールの水門の新しい基礎工事で問題が発生した。この水門は1677年まで川が蛇行していた土地に建設された。ホワイトの計画では水路をさらに下流のナインストリームズ・リーチまで通すことが提案されていたが、地主らがこれに反対したため、ダンボールに水門が建設された。ダンボールの状況が不適切だったため、水門は約4フィート（1.2 m）高く建設され、勾配が緩いために水路に堆積物が生じた。土砂で作られた土手は、排水溝の中央でその下の泥炭を隆起させた。排水溝に木製の床が作られ、これを抑えたが、泥炭隆起の再発問題は、土手をさらに後方に移動し、多くの場合隣接する畑に広げるまで最終的に解決されなかった。[8]
この計画には、クランドン、バウドリップ、パーチー、グレイレイクにある主要な橋を中心に、多数の新しい橋が含まれていた。バウドリップとグレイレイクの橋には、灌漑用に水が使えるようにペニング水門が取り付けられたが、多くの場合、橋の開口部が小さすぎたため、洪水時には橋の後ろに水が溜まってしまった。ダンボールに近づくにつれて幅が26.5フィートから55フィート (8.1 メートルから 16.8 メートル) に広がった主水路に加えて、ヘンリー コーナーの北の荒野を排水するために「18 フィートの水路」が建設され、アラー、チェドゾイ、シャップウィック、ストリートの水路も幅 18 フィート (5.5 メートル) だった。その他の水路は幅 15 フィート (4.6 メートル) だった。[8]この計画が完成した時点で、32,000 ポンド以上の費用がかかっていた。総額のうち15,000ポンドは土木工事に費やされ、この計画により11,000エーカー（4,500ヘクタール）の地域の排水が改善された。[4]
メンテナンス
その後の 140 年間は、排水システムの保守責任者が行動を起こせなかったことで特徴づけられる。いったん完成すると、下水道委員会の管轄となり、日常的な保守は行われなかった。1811 年、委員会はブリストルからトーントンまでの運河の建設案に希望を託した。この運河は、排水溝を水路橋で横断し、ダンボール排水口よりも低い位置に新しい排水路を建設する予定だったが、運河プロジェクトは失敗に終わった。堤防は崩れ続け、排水溝の底では泥炭が上昇し続けた。委員会は 1816 年にロバート アンスティスに排水溝の状態に関する報告書を作成するよう依頼したが、報告書が作成され、システムの修繕状態の悪さが明らかになったのは 1818 年になってからだった。委員会は橋を広くする方法について報告書も求めたが、何も成果はなかった。 10年後、彼らは別の報告書を依頼したが、地元の地主たちは自ら問題に対処し、ジョサイア・イーストンに排水溝の検査を依頼した。[9]
イーストンは、排水路は今やほとんど役に立たず、良好な状態に戻すには 10,000 ポンドが必要であると報告した。 1829 年に彼は、排水路を改良してダンボールからヨービルまで航行できるようにする提案を発表した。 排水には水位を下げる必要があったが、航行には水位を上げる必要があったため、計画は失敗に終わった。 委員たちは排水路を徹底的に調査したが、実質的な進展はなかった。 1842 年に、グリン氏に別の報告書を依頼した。彼が提案した 2 つの代替案は、ダンボールの溝を 4 フィート (1.2 メートル) 下げることと、水路の下部を貯水池に変えるというものだった。 蒸気機関を使用して水を汲み上げ、干潮時に重力で排水する。 委員たちは、そのような作業を開始できる権限があるかどうか確信が持てなかったため、何もしなかった。 1844年、柵の扉が崩壊の危機に瀕していたため、柵の高さを20インチ（51cm）下げて新しい扉を取り付ける費用を支払ったが、それでもほとんどの冬には湿原は洪水に見舞われた。[10]
1861 年土地排水法 (ヴィクトリア朝 24 および 25 世紀133 節)の可決に伴い、委員は交代した。キングス セッジムーアのみを担当する特別委員会が設立されたが、前任者と同様に、権限が限られており、税金で資金を調達する能力が不十分であることが判明した。1876 年の高潮で水門が流され、安全のために隣接する橋を取り壊さなければならなかった。潮が水路を遡り、荒野を浸水させた。潮汐扉を備えた新しい橋を建設する作業には 16,000 ポンドの費用がかかり、負債によりその地域は貧困化した。1877 年サマセット州排水法 (ヴィクトリア朝40 および 41 世紀xxxvi) は、行政権の不足を解消するための別の試みであったが、キングス セッジムーアでは作業は行われなかった。 1872年、1891年、1894年、1924年、1929年に銀行の重大な侵入事件が発生した。[11]
現代
1930 年の土地排水法の可決は、将来への希望を抱かせた。サマセットの洪水防御の小さな部分を担当していた多くの機関は廃止され、サマセット集水域委員会がそれに取って代わった。おそらくもっと重要なことは、委員会は排水工事の料金を課すために特定のコミュニティに利益が生じることを証明する必要はなく、資産の課税評価額に基づいて料金を上げることができたということである。これはうまくいくはずだったが、委員会はすぐに不安になり、報告書の作成に戻ったが、それは実行されなかった。[12]しかし、1939 年に新しい技術者が任命され、その技術者は必要なことを指示するのが自分の仕事であると考え、無活動状態は行動に変わった。1939 年にキングス セッジモア ドレインの改良工事が開始された。対処すべき項目は、水路のサイズ、橋のサイズ、ダンボール クライズのサイズであり、いずれも小さすぎた。わずか数か月後に第二次世界大戦が勃発し、計画は中止される恐れがあったが、結局中止されなかった。 [13]
戦争遂行の一環として、爆発物工場であるROFブリッジウォーターがピューリトンに建設された。集水域委員会は、毎日450万ガロン（2050万リットル）の処理用水が工場で利用できることを保証する必要があった。この目的のために、少し北にハントスピル川が建設されたが、これは基本的に、ブルー渓谷の排水を改善するために1853年にJ・オーブリー・クラークが行った計画の復活であった。キングス・セッジモア排水路は、ハントスピル計画が失敗した場合のバックアップ水源とみなされ、必要な量の水が常に利用できるようにするために、戦争開始前に計画されていたすべての作業が完了した。[14]グレイレイク水門は、1942年にサマセット川集水域委員会によって建設され、水位を制御するためにギロチンゲートを使用していた。 2006年に水門が再建された際、完成を記念するオリジナルの銘板が新しい構造物に組み込まれた。[15]
この排水路は、パレット川の洪水避難水路を建設する140万ポンドの計画の一環として、1972年に改良された。ソウィ川と呼ばれる7.5マイル（12.1 km）の盛土された水路は、ラングポートの下のモンクス・リーズ・クライズからウェストンゾイランド飛行場近くのキングス・セッジモア・ドレインまで流れている。排水路の改良には、ダンボールのクライズを移設して再建し、パレット川に合流する場所で塩水が排水路に入り込むのを防ぐ真水シールを作成することが含まれていた。[7]グレイレイク水門のさらなる改良計画は、2006年に295万ポンドの費用で完了し、その結果、エンジニアリング請負業者は、プロジェクトの健康と安全および環境リスクの側面に対して、2006年 環境庁プロジェクト優秀賞を受賞した。[16]新しい設計の主な特徴は、2つの傾斜式水門で、それぞれ13×10フィート（4.0×3.0メートル）で、以前の構造の半分の高さの構造に収められており、[17]水位管理をより柔軟に制御できるようになったことです。[18]
サマセット・レベルズの湿原の多くでは、当初は蒸気動力だったポンプ場によって洪水水が除去されていた。これらはディーゼルエンジンに取って代わられ、最近では電動ポンプが利用されている。キングス・セッジムア・ドレインは、重力のみで稼働する点で珍しい。2002年にダンボール・クライズをポンプ場に置き換えることが検討されたが、そうすればどんな潮の状態でも河口に水を排出できたはずだったが、この措置は採用されなかった。ドレインの管理は環境庁が担当しているが、ドレインに流れ込む多数の水路や排水溝は、いくつかの内部排水委員会が担当しており、これらの委員会はパレット排水委員会連合として協力している。[19]
野生動物
2008 年半ば、グレイレイク水門にウナギの通路が設置されました。これは上部が開いた金属製の溝で、底に剛毛が取り付けられており、サルガッソ海から戻ってきたシラスウナギが水門をくねくねと通り抜けることができます。この水門には赤外線カメラが備え付けられており、夜間にウナギの動きを監視できます。この設備は、パレット川のオース閘門にある同様の設備とともに、ウナギの移動と減少に関する貴重な情報を提供しました。[20]この排水路には魚が豊富に生息しており、ハントスピル川とともに 2008 年の全国釣り選手権第 1 部が開催されました。[21]
グレイレイクには、王立鳥類保護協会が270エーカー（110ヘクタール）の保護区を設けており、夏にはダイシャクシギ、タゲリ、タシギ、アカアシシギなどの鳥が見られ、冬にはコハクチョウ、ムクドリ、ハシビロガモ、コガモ、ヒドリガモが飛来する。[22]
水質
環境庁はイングランドの河川システムの水質を測定している。それぞれの水質は、高、良、中、不良、不良の5段階に分けられ、総合的な生態学的状態が評価される。この評価には、無脊椎動物、被子植物、魚類の量と種類を調べる生物学的状態など、いくつかの要素が使用される。化学的状態は、さまざまな化学物質の濃度を既知の安全濃度と比較し、良または不良と評価される。[23]
2019年のキングス・セジモア・ドレインの水質は次の通りでした。
データには、パレット川を離れる地点からのソウィ川が含まれています。英国のほとんどの川と同様に、2019年に化学的状態は良好から不合格に変わりました。これは、ポリ臭化ジフェニルエーテル（PBDE）と水銀化合物の存在によるもので、どちらも以前の評価には含まれていませんでした。[25]
ルート
ローマ時代、ピュリトン付近のパレット川の流れは今日とは全く異なっていた。現在のキングス・セッジモア・ドレインのルートの一部をたどり、ポルデン丘陵の南側に沿ってほぼ大きなループを形成していた。[26]
排水路はヘンリー近くのヘンリー コーナーにある狭い水門から始まり、この水門はキャリー川の流れのほとんどをこの水門に流し込みます。キャリー川の旧流路は西に続き、排水路は北西に向かいます。クレイドル橋で小道の下を通過し、グレイレイク橋に向かいます。この橋の上には A361 が通っています。南では、ランゲイカー ライン川とソウイ川の並行する流路も道路の下を横切り、排水路に近づき、排水路の横を流れています。グレイレイク水門は橋のすぐ後ろにあり、3 つの排水路はさらに約 1 マイル (1.6 km) 先のウェストンゾイランド飛行場 (以前はRAF ウェストン ゾイランド )の近くで合流します。[27]橋のすぐ北にはRSPB保護区があり、橋の南には更新世のバートル層の地域があり、そのうち22.9エーカー（9.3ヘクタール）が1987年以来特別科学的関心地域に指定されています。 [28]
ウェストンゾイランド村は、1685年にセジムアの戦いが行われた場所の近くで、もう少し西にあります。[29]排水路は村の近くを通り、その後北の方向に曲がり、パルチー、さらに西にあるチェドゾイ、排水路の北東にあるバウドリップに小道をつなぐ橋があります。クランドン・ブリッジでA39道路が排水路を横切り、グラストンベリーに向かう古いA39道路とM5高速道路への新しいA39支線とのT字路になります。ピュリトンの南を通過すると、最初は西に曲がり、次に南西に曲がり、M5高速道路、ブリストル・アンド・エクセター鉄道、A38道路を次々に通過して、ダンボール・クライズのパレット川に達します。[30]
文献
- ビリングスリー、ジョン (1798)。サマセット州の農業の概観。R. クラットウェル。
- ダニング、ロバート編 (2004)。「サマセット州の歴史: 第 8 巻: ポルデンズとレベルズ」。British History Online。2009年1 月 24 日閲覧。
- ギャザーコール、クレア（1998年）。「ダウンエンド」。イングリッシュ・ヘリテージ広域都市調査。サウス・ウェスト・ヘリテージ・トラスト。2021年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- イースト、ゴードン (1937 年 2 月)。「18 世紀末のイギリスにおける土地利用」。地理学ジャーナル。89 (2)。英国地理学者協会と共著の王立地理学会の代理であるブラックウェル出版: 156–172。doi : 10.2307/1786126。JSTOR 1786126。
- オッター、RA（1994）。土木工学の遺産：南イングランド。トーマス・テルフォード。ISBN 978-0-7277-1971-3。
- スケンプトン、サー・アレック他 (2002)。『イギリスとアイルランドの土木技術者の伝記辞典: 1500年から1830年』。トーマス・テルフォード出版社。ISBN 978-0-7277-2939-2。
- ウィリアムズ、マイケル（1970年）。『サマセット・レベルの排水』ケンブリッジ大学出版局。ISBN 978-0-521-07486-5。
参考文献
- ^ ダニング 2004、pp. 1–7
- ^ ウィリアムズ 1970、145-146ページ
- ^ ウィリアムズ 1970、146-147ページ
- ^ abc スケンプトン 2002、776-777 ページ
- ^ ビリングスリー 1798
- ^ イースト 1937、156–172 ページ
- ^ オッター 1994、p.94より
- ^ ab ウィリアムズ 1970、pp. 147–150
- ^ ウィリアムズ 1970、218-219ページ
- ^ ウィリアムズ 1970、219-220 ページ
- ^ ウィリアムズ 1970、220-221 ページ
- ^ ウィリアムズ 1970、234-235 ページ
- ^ ウィリアムズ 1970、237-238 ページ
- ^ ウィリアムズ 1970、238-240ページ
- ^ 歴史的土木工事パネル、ニュースレター。土木技術者協会。2006年3月。6ページ。
- ^ 「ニュースレター」(PDF) 。メイ・ガーニー。2006年冬。6ページ。 2011年10月1日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2010年11月16日閲覧。
- ^ 「Bespoke Design Case Study - Greylake Sluice」(PDF) 。Aquatic Control Engineering。p. 5。 2011年9月3日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2010年11月16日閲覧。
- ^ 「書面回答、2008年7月22日：コラム1012W」。下院、ハンサード。 2010年11月16日閲覧。
- ^ パレット流域水管理戦略行動計画(PDF)。環境庁。2002年。ISBN 1-85705-788-0. 2009年3月19日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2010年11月16日閲覧。
- ^ 「画期的なプロジェクトがガラスウナギを救う」BBCサマセット。2017年4月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年11月16日閲覧。
- ^ 「Division 1 National」。Bridgwater Angling Association。2009年1月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年11月16日閲覧。
- ^ “About Greylake”. RSPB. 2020年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年11月16日閲覧。
- ^ 「用語集（生物学的品質要素、化学的状態、生態学的状態を参照）」。流域データエクスプローラー。環境庁。2017年5月17日閲覧。
- ^ 「キングス・セジモア・ドレイン - ヘンリー水門から河口まで」。集水域データエクスプローラー。環境庁。
- ^ 「化学物質の状況」。環境庁。2023年。2024年3月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ギャザーコール 1998.
- ^ 「ウェストンゾイランド飛行場」。サマセット歴史環境記録。サマセット州議会。 2010年11月16日閲覧。
- ^ 「Greylake SSSI citation」（PDF）。Natural England。2021年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2010年11月16日閲覧。
- ^ 「セッジムーアの戦い」。英国戦場資料センター。2020年5月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年1月27日閲覧。
- ^ 陸地測量局、1:25,000地図
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのキングス・セジモア・ドレインに関連するメディア