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| キア ボンゴ | |
|---|---|
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| 概要 | |
| メーカー | 起亜 |
| 別名 | ピープルランドとセルビアキアピティパン |
| 生産 | 1980年～現在 |
| 組み立て | |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 小型商用車 |
| ボディスタイル | バン ピックアップトラック |
| 年表 | |
| 後継 | Kia Pregio (Besta 用) |
Kia Bongo (ハングル:기아 봉고) は、 Kia K シリーズまたはKia Bestaとしても知られ、韓国の自動車メーカーKiaによって 1980 年から生産されているキャブオーバー ピックアップ トラックおよびバンです。
ボンゴは、1980 年にボンゴという名前で初めて発売されました。1997 年には、第 3 世代のボンゴ フロンティアが発売されました。2004 年時点で、キア ボンゴは第 4 バージョンでしたが、紛らわしいことにキア ボンゴ III として販売されていました。この改訂により、「フロンティア」は名前から削除されました。
背景
起亜は少なくとも25年間、韓国市場向けに小型および大型トラックを生産してきました。後輪駆動のボンゴ トラックは少なくとも1980年代後半から韓国で販売されており、これらには4気筒ディーゼル エンジンが搭載されていました。起亜ボンゴ フロンティアは、もともとRVまたはピックアップ トラックで販売されていました。2004年に起亜ボンゴ IIIに置き換えられました。ボンゴ フロンティアは、ヨーロッパと南米に輸出された最初の起亜車の1つでした。
ヨーロッパ、オーストラリア、南米などの一部の市場では、ボンゴはKia KシリーズまたはKia Frontier（K2400とK2700を含む）というブランド名で販売されています。台湾ではKia Kaonとして知られており、[3]ベトナムではTHACOによってライセンス生産され、THACO Kia New Frontierとして販売されています。[4]
第一世代（1980年～1994年）
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トラックの生産は1980年に始まり、バンの生産は1981年に始まった。初期のボンゴは丸いヘッドライトを備えていたが、1981年に四角いものに変更された。また、最初のボンゴは単に「Kia」ではなく「Kiamaster」のロゴを使用していたが、これは1986年2月に変更された。ボンゴにはもともと、70 PS (51 kW) を発生するパーキンス製の2.2 リットル「S2」ディーゼルエンジンが搭載されていた。1.4 リットル「UC」ガソリンエンジンは1985年にオプションになった。「ワイド ボンゴ」の生産は1987年に始まった。1987年から1990年の間、ボンゴは80 PS (59 kW) 2.4 リットル「SF」ディーゼルエンジンへのアップグレードを反映して「パワー ボンゴ」として販売された。パワー ボンゴには、以前に使用されていた小型のヘッドライトではなく、幅広の長方形のヘッドライトも備わっている。初代ボンゴは1994年12月に生産終了となったが、より頑丈なセレスバージョンはさらに7年間生産が続けられた。
キア セレス
起亜セレスは特別な農業用バージョンでした。これは起亜タイタンとわずかに長いフロントエンドを共有する 1 トン トラックでした。1987 年からは 4 輪駆動も利用可能になりましたが、最終的に後輪駆動モデルは国内市場では廃止されました。フィリピン、ラテン アメリカ、オーストラリア、トルコなど、より厳しい条件の特定の輸出市場では、ボンゴではなくセレス モデルが採用されました (場所によっては両方が利用可能でした)。セレスは、独自のフロント クリップを使用している点を除いて、オリジナルの BA2 キャビンを利用しています。1995 年にフェイスリフトが行われ、丸いヘッドライトと当時の新しい起亜のロゴが付いた新しいフロント クリップが採用されました。
第2世代（1990年～1997年）
1990年1月、第2世代のボンゴワイド（ほとんどの輸出市場では単に「ボンゴ」として販売）が登場しました。これは主にSRシリーズのマツダボンゴブローニーのリバッジでした。1993年には、2.7リッターエンジンが導入されました。1994年10月、起亜の新しいロゴが古い「煙突」デザインに取って代わりました。1995年には、エンジンを再設計し、わずかにフェイスリフトされた「ボンゴJ2」と呼ばれるバージョンが登場しました。これは新しいエンジンの名前を反映しています。第2世代のボンゴの乗客（コーチ）モデルは、起亜「ベストA」（または「ハイベスト」）と名付けられ、通常「ベスタ」と呼ばれています。これはポルトガル語を含む多くのロマンス語で「野獣」を意味します。これにより、ベスタはすぐにブラジル市場で最も売れているミニバンになりました。 [5]ベスタの名前は、多くの国で貨物バンバージョンにも使用されました。ベスタには当初、62 PS (46 kW) の2.2 リッターマツダ R2ディーゼル エンジンが搭載されていましたが、1994 年末には 80 PS (59 kW) の 2.7 リッター J2 ユニットもベスタに搭載されました。このバージョンは最高速度 128 km/h (80 mph) に達します。[5]
ボンゴ J2 は、キア ベスタ (ボンゴのコーチ バージョン) に代わる新しいキア プレジオのベースにもなりました。ベスタ 2.7 は、この低価格モデルが一定の人気を維持していた市場では、少なくとも 1997 年の夏までプレジオと並行して生産が続けられました[5]。第 2 世代ボンゴの輸出モデルでは、K2400 または K2700 のラベルがよく使用されました。
第3世代（1997年～2004年）
3代目ボンゴは1997年4月に登場し、今度は「ボンゴ フロンティア」という名前が付けられました。関連するバンバージョンのプレジオは1995年11月に導入され、2006年まで生産が続きました。4輪駆動バージョン（「ボンゴ フロンティア オールテレイン」）は1999年12月に登場し、これはセレストラック（1977年のマツダボンゴBA2に遡る）の最終的な終焉を意味しました。3代目ボンゴには、以前のモデルで使用されていたものと同じ80 PS（59 kW）のJSシリーズ2.7リッターエンジンが搭載されていましたが、オプションで90 PS（66 kW）の3リッターJTエンジンも最初から利用可能でした。2001年8月、このエンジンはさらに4馬力アップしました。
フェイスリフト
2000 年にフェイスリフトされたボンゴが導入されました。トラックは 2003 年後半に製造中止になりましたが、バンとコーチ モデルは 2005 年 5 月まで製造が続けられました。2006 年に韓国でより厳しい排出ガス規制が施行されたのに伴い、4x4 ダンプ トラック モデルも同時に製造中止になりました。
第4世代（2005年～現在）
キア・ボンゴIIIとして知られる第4世代は2005年に導入され、エンジンが近代化され、コモンレールオプションを備え、徐々に環境に優しくなっています。
排出ガス規制の強化により、1.2 トンおよび 1.4 トンのモデルは 2006 年 11 月に生産中止となりました。1 トンおよび 1.3 トン モデルを除くコーチバン、バン、トラックは、需要の低迷により 2007 年 12 月 31 日に生産が中止されました。ボンゴ III は、排出ガス規制の強化により 2011 年 10 月から 2012 年 1 月まで生産が中止されましたが、ユーロ V 準拠のエンジンを搭載して再登場しました。
ボンゴIIIは、2005年5月から2018年8月まで、フィリピンでK2700として独占販売されていました。その後、2018年9月に運転席エアバッグを備えたK2500に置き換えられました。K2700パノラミックは2019年にK2500カルガに置き換えられました。「カルガ」はフィリピン語で「運ぶ」を意味します。[6]
タイでは、ボンゴ III は2005 年以来Kia Jumboとして知られています。
インドネシアでは、ボンゴ III は2004 年からKia Big-Upとして知られています。また、コーチバンのバリエーションとしてKia Travelloとしても販売されていました。Travello は 2019 年に生産終了となりました。これにより、コーチバンのバリエーションはコーチビルダーによるカスタムビルドに限定されるようになりました。
Kia K シリーズのヨーロッパでの販売 (ロシアとトルコを除く) は 2007 年後半に中止されました。
フェイスリフト
Kia Bongoは2014年にアップデートされ、新しい6速ギアボックスとはるかに効率的なEuro IV基準、異なるフロントと追加されたグリルを含む新しいボディデザイン、および15インチにサイズアップしたホイールを備えています。K2500、K2700、K3000Sには、130 PS (96 kW)を発揮する2.5リッターターボチャージャー付きエンジン、またはオプションで80 PS (59 kW)しか発揮しないより旧式の2.7リッターエンジンと、2.7リッターから5馬力追加されるもう1つの3.0リッターエンジンがあります。十分な積載能力をすべて備えており、標準、スーパー、ダブルキャビンの3つのキャブオプションがあります。K2500、K2700、K3000IIの大型バンバージョンであるK400SとK4000Gと呼ばれる別のモデルもあります。
2020年1月には韓国でEVバージョンが発売された。[7] 1回の充電で最大211km（131マイル）走行できる。
参照
参考文献
- ^ 「バトナ工場にKiaブランドの4つのモデル」Eco-Algeria。2017年3月19日。 2017年4月13日閲覧。
- ^ Andres, Anton (2021-01-28). 「DTIはフィリピン製の車を買うよう主張。しかし、何が残っているのか」。AutoIndustriya.com 。フィリピン：AutoIndustriya 。 2021年1月28日閲覧。
- ^ “Kia Motors Taiwan”. 2013年8月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年6月7日閲覧。
- ^ 「Kia New Frontier」THACO 2019年8月26日閲覧。
- ^ abc 「Saiba mais, tudo sobre a Kia Besta de 1993 a 2005」 [詳細を知る: 1993 ～ 2005 年の Kia Besta のすべて]。Encontracarros.com (ポルトガル語)。 2013年1月9日。 2015年12月22日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ 「Kia、2019 K2500で競争力のあるビジネスバンクラスに再参入」。AutoIndustriya.com 。 2019年6月21日。 2019年8月26日閲覧。
- ^ Krijgsman、ラース (2020-02-11). 「Kia Bongo als EV: Elektrisch werkpaardje」[キア ボンゴ EV: 電気馬車]。Autoweek.nl (オランダ語)。 DPGメディア。 2024年6月20日のオリジナルからアーカイブ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Kia Bongoに関連するメディアがあります。
- 公式サイト（ボンゴキャブシャーシ）（英語）
- 公式サイト （韓国語）
- 公式サイト（EV）（韓国語）