ヒュンダイポーター

1977年3月に発売された初代モデルは、ヒュンダイHD1000と呼ばれ、トラックまたはミニバス（3人乗りと12人乗りのバン、救急車は1978年1月に導入）として販売された。トラックはポーターとして販売された。初代フォード・トランジットのシャーシを使用していたが、当時の日本の商用車を彷彿とさせる、現地で開発された角張ったボディワークを採用していた。HD1000は、政府が課した合理化推進を受けて1981年に生産中止となり、その結果、ヒュンダイは乗用車のみを製造することが許可された。^{[ 3 ]}初代モデルは、排気量1,759cc （1.8L ） 、出力55PS （40kW ）のパーキンス4.108ディーゼルエンジンを使用していた。    

1986年11月、ヒュンダイは、ライセンス生産された第2世代三菱デリカ（L300）のバッジ違いモデルである第2世代ポーターを発表し、同ブランドを復活させた。第3世代デリカもヒュンダイが製造したが、グレースという名称で、ポーター・トラックシリーズと並行してバンとしてのみ販売された。ボディスタイルは、2ドアトラック、4ドアトラック、3ドアバン、4ドアバンが用意された。

アップグレード

改良された第2世代モデルは、第2世代モデルのマイナーチェンジ版だった。丸型ヘッドライト、 1991年型ソナタのステアリングホイール、そして新型グレースのダッシュボードが主な違いだった。オランダではヒュンダイH150と呼ばれていた。

1993年型ポーターは、レギュラーキャブ、エクステンデッドキャブ、ダブルキャブのいずれかを選択できた。ディーゼル4気筒エンジンはサイクロンD4BXと呼ばれ、^{[ 4 ]}三菱の4D56 2.5リッター4気筒エンジンのヒュンダイ製バージョンだった 。

ヒュンダイ・グレースをベースにした第3世代モデル「ニューポーター」は、1996年3月に発売された。2ドアおよび4ドアのトラックと、3ドアおよび4ドアのバンが製造された。南アフリカではヒュンダイ・バッキー、オランダではヒュンダイH150、マレーシアではイノコム・ロリマスとして知られていた。パキスタンでは1999年に生産が開始され、ヒュンダイ・シェゾールと呼ばれた。

第4世代はポーターIIと呼ばれています。韓国では、シングルキャブ、エクステンデッドキャブ、ダブルキャブのいずれかのモデルが利用可能です。シングルキャブモデルは、2,430 mm (95.7インチ)または2,640 mm (103.9インチ)の2種類のホイールベースから選択できます。エクステンデッドキャブは長い方のホイールベースに限定され、ダブルキャブは短い方のホイールベースに限定されます。^{[ 6 ]}    

エンジンは2種類から選択可能で、1つはT2（D4BB） 2.6リッター直列4気筒ディーゼルエンジンで、4,000rpmで最高出力79PS（58kW）、2,200rpmで最大トルク17kg⋅m（123lb⋅ft）を発揮します。もう1つはA2 2.5リッター直列4気筒コモンレールターボディーゼルエンジンで、3,800rpmで最高出力130PS （96kW ） 、 1,500～3,500rpmで最大トルク26kg⋅m （188lb⋅ft）を発揮します。        

2012年1月、マイナーチェンジされたポーターが韓国で発売されました。エンジン出力は133 馬力に向上し、従来の5速マニュアルと4速オートマチックに代わり、6速マニュアルと5速オートマチックが採用されました。また、ステアリングホイールのデザインも刷新されました。エアバッグやバックセンサーなどの安全装備が追加され、ステアリングホイールオーディオコントロール、7インチナビゲーションスクリーン、ハイパスミラー、Bluetoothハンズフリーなどの快適装備も追加されました。

2013年8月には、マニュアルトランスミッションのみの設定となる四輪駆動モデルがラインナップに追加された。

新たな規制の導入に伴い、2015年以降、タイヤ空気圧監視システム、横滑り防止装置、アンチロックブレーキシステムが全グレードに標準装備となりました。ただし、運転席エアバッグはオプション設定のままで、4WDグレードには運転席エアバッグはオプションとして用意されていません。また、助手席エアバッグとナビゲーションシステムがオプションとして追加されました。

2016年8月26日、ユーロ6モデルが発表されました。ベージュのカラーオプションが追加され、後輪駆動モデル全車に運転席エアバッグが標準装備となりました。最上位グレードには助手席エアバッグも標準装備されています。

2016年、ポーターは韓国で最も売れた車となり、2016年5月までに国内で44,696台が納車されました（同時期のヒュンダイ・アバンテの39,779台と比較）。 ^{[ 7 ]}世界全体では、ヒュンダイは2015年に99,743台のポーターを販売しました。^{[ 7 ]}

2019年12月、韓国でバッテリー電気自動車バージョンが発売された。フル充電時の航続距離は211km （131マイル）と謳われている。最大出力は135kW （181hp ）、トルクは395N⋅m （291lbf⋅ft）で、58.8kW -hrのバッテリーから電力を供給される。総合効率は3.1km /kWh（1.9mi /kWh）である。Porter II EVはロングホイールベースとエクステンデッドキャブのみで利用可能で、従来のディーゼル同等品と比較すると、車両重量は1,820kgから1,970kg （4,010lbから4,340lb ）に増加する。^{[ 8 ]}           

2019年10月、フィリピン政府による公共交通車両近代化プログラムの一環として、H100をベースにしたヒュンダイのクラス1モダンジープニーがフィリピンで発売された。

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  後方からの眺め
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  ヒュンダイH100
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  ヒュンダイ ポーター ダブルキャブ
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  ヒュンダイ ポーターII ダブルキャブ
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  ヒュンダイ・ポーター・エレクトリック