ケンモアエア

ケンモアエア

IATA 国際民間航空機関 コールサイン M5 ケン ケンモア
設立	1946年; 78年前 （1946年）
AOC #	アメリカ：GJRA163A [1] カナダ：949 [2]
ハブ	ケンモア レイク ワシントン シアトル レイク ユニオン ボーイングフィールド ペインフィールド
艦隊規模	29
目的地	サンファン諸島、ビクトリアBC、ナナイモ、デソレーションサウンドBC（季節限定）
親会社	シアトル ホスピタリティ グループ
本部	ケンモアエアハーバー ケンモア、ワシントン州、アメリカ合衆国
主要人物	デビッド・ガッゲル社長
Webサイト	kenmoreair.com

ケンモア・エア・ハーバー社は、ケンモア・エアとして事業を行っているアメリカの航空会社であり、米国ワシントン州ケンモアのケンモア・エア・ハーバーの敷地内、シアトル北部に本社を置いている。^{[3] [4]ワシントン州西部と}ブリティッシュコロンビア州南西部の各地への水上飛行機と陸上飛行機の定期便およびチャーター便を運航しているほか、シアトル周辺で水上飛行機による「遊覧飛行」も行っている。ケンモアにある本社、水上飛行機の整備施設、ターミナルに加えて、この航空会社はシアトルのレイク・ユニオン水上飛行機基地に水上飛行機の拠点を、ボーイングフィールドに陸上飛行機の拠点を置いている。また、ボーイングフィールドには航空機の整備施設も運営している。

この航空会社はケンモア・エアハーバーとして設立され、1946年3月21日に運航を開始した。ロバート・マンロー、レジナルド・コリンズ、ジャック・マインズによって設立され、ワシントン湖北部の製材所があった場所にエアロンカ モデルK水上飛行機1機と格納庫を備えて営業を開始した。航空会社は今も元の場所に残っている。短期間のパートナーシップの後、マ​​ンローは2000年10月に死去するまで単独で会社を運営した。^{[5] [6]}

同社は当初マインズ・コリンズ・マンローという社名だったが、当時も今も業務を行っているワシントン州ケンモア市とのつながりを反映するため、数か月後に現在のケンモア・エアに社名を変更した。エアロンカ・モデルKで業務を開始した後、数週間後にさらに3機の航空機を購入した。^[6]

ケンモア航空は、設立当初は遠隔地や危険な場所へのアクセスで利益を上げていた。1946年7月、パイロットのジャック・マインズが近くのカスケード山脈の捜索救助隊に物資を運んでいる最中に死亡した。その結果、コリンズとマンローがケンモア航空の2人の所有者になった。コリンズがカリフォルニアでの仕事を引き受けてカリフォルニアに移ると、マンローはすぐにケンモア航空の単独所有者になった。^[6]

ケンモア・エアの水上飛行機の整備と修復サービスは、当初から同社の重要な業務だった。1940年代後半、ケンモア・エアは北西部のリパブリック・シービーのディーラーとなり、これがケンモア・エアの成功につながった。一時は40機のシービーがケンモア・エアハーバーに駐留していたが、ケンモア・エアが所有していたのは水陸両用機のうち1機だけだった。ケンモアは機体の整備と修理の専門家となり、機体の性能を向上させるためにいくつかの改造を行った。^[7]ケンモア・エアは1950年代末までにセスナ の公式機体・部品ディーラーにもなり、機体整備事業をさらに拡大した。 ^{[6] [8]}

1950年代、ケンモア・エアは太平洋岸北西部の釣り場や狩猟場へのフライトを提供することでチャータービジネスを開始しました。ケンモア・エアはアラスカでの調査飛行のために米国政府に航空機をリースしました。これが今日まで続く米国海軍との一連の契約につながりました。1953年、カナダの鉱山会社が、アラスカ州ケチカンの北50マイルにあるレデューク氷河に鉱山キャンプを建設するための機器とツールの輸送をケンモアに依頼しました。ケンモア・エアは2か月間にわたり機器の輸送に2機のノードゥイン・ノースマンとシーベッドを使用しました。この航空機はディーゼルエンジン、貨車、トラクターなど、いくつかの大型機器を氷河に輸送しました。^{[6] [8]}

1960年代、ケンモア・エアはデ・ハビランド・カナダ社製のDHC-2ビーバー水上機も整備対象に加えた。1963年に最初のビーバーを購入し、すぐにケンモア・エアの機体群の中心的存在となった同社は、7人乗りのこの機体を中心に改修・改造プログラムを立ち上げた。1967年にビーバーの生産が中止されると、ケンモア・エアは水上機の改修業者として確固たる地位を築き始めた。同社がビーバーを改造・改造したため、同社が改造した機体は世界中の航空業界で「ケンモア・ビーバー」として知られるようになった。^[6] ケンモア・エアはそれ以来、合計125機のビーバーを改造した。同社は拡張に対応するため、1960年代に新しい格納庫とオフィスビルを建設した。^[9]

1970年代初頭、ケンモア航空は米海軍との契約に基づき、バンクーバー島近くの米国・カナダ合同試験施設に非武装魚雷を輸送した。^[6] この10年間の5年間、ケンモア航空は米国地質調査所の科学者と物資をノースカスケード山脈の氷河、サウスカスケード氷河に輸送した。この輸送では、水上飛行機は海抜6,500フィートの氷河で離着陸しなければならなかった。同航空会社は1970年代にチャーター便も拡大し、ブリティッシュコロンビア州の釣りリゾートへの往復便も運航した。^[10]

1980年代半ば、ケンモア・エアはシアトルからブリティッシュコロンビア州ビクトリアまで水上飛行機サービスを提供していたオッター・エアを買収した。シアトル・ビクトリア路線は2年間運航された後、1988年にライバルのレイク・ユニオン・エアに売却された。ケンモア・エアは1980年代後半にタービン・ビーバー2機（PT-6エンジンを搭載したビーバーで、60機はデ・ハビランド製）を追加し、1992年には主なライバルのレイク・ユニオン・エアを買収した。この買収により、ケンモア・エアはレイク・ユニオンの水上飛行機ターミナルを獲得した。同社はレイク・ユニオン・エアのデ・ハビランド・カナダDHC-3オッターのうち1機をタービン・オッターに改造し、後にさらに数機のタービン・オッターを購入した。^[6]

ケンモア・エアは1993年にレイク・ユニオン・エア・サービスを買収し、^{[11] 1997年にシアトルのダウンタウンのウォーターフロントがある}ピュージェット湾の水域であるエリオット湾からサービスを開始する計画を立てました。1998年にケンモア・エアはシアトル市議会の承認を待ってそこでの運航を開始する連邦許可を取得しました。その後、同社は地元住民の抵抗に遭い、1999年秋に計画を断念しました。

2000年10月、同社の創設者でありオーナーであるロバート・マンローが長い闘病の末、83歳で亡くなった。所有権はマンローの息子であるグレッグ・マンローに引き継がれ、他の家族数名もケンモア・エアで管理職を務めた。^[6]

^{シアトルのレイクユニオン港[12]}付近の住民とビクトリアの住民は、騒音と水上での安全性についてますます懸念を強めている。2011年9月、ビクトリアのセントジェームスコミュニティは「水上飛行機事業（ヘリコプターなどの他のサービスを含む）に対する厳しい規制」を求める 報告書^{[13]を委託した。ケンモア航空は、シアトルでパイロットに限られた飛行経路に従うよう奨励することで対応した[14]} 。 2013年にバルカンがサウスレイクユニオン地区に新しい高層マンションの建設を提案したとき、ケンモアは新住民が騒音苦情を申し立てないようにするために、新住民に地役権を付与するよう要請した^{[15] 。}

ケンモア エアとハーバー エアは、 2018 年 4 月 26 日にブリティッシュ コロンビア州バンクーバーのダウンタウンとワシントン州シアトルのダウンタウンを結ぶ新しい水上飛行機サービスを開始しました。このサービスは、COVID-19 パンデミックにより国際旅行が不可能になったため、ケンモア エアとハーバー エアによって停止されました。ハーバー エアはその後、レイク ユニオンへのサービスを再開しましたが、ケンモア エアはバンクーバーへの定期便を再開していません。

ケンモア エア エクスプレスは、フライデー ハーバーからシドニー市のビクトリア国際空港まで毎日 2 便の運航を開始しました。このフライトはケンモアのセスナ 208B キャラバンで運航されます。このフライトはフライデー ハーバー空港を出発し、到着しますが、ボーイング フィールドとペイン フィールドの両方に乗り継ぐオプションがあります。

シアトルのユニオン湖からワシントン州のロペス島、オーカス島、サンファン島、ブリティッシュコロンビア州ビクトリア、バンクーバーまで、年間を通じて毎日水上飛行機の運航があります。季節限定（5月から9月）では、ケンモア・エアハーバーからビッグベイ、 コルテス島、デソレーションサウンド、ナナイモ、ポートマクニール、クアドラ島、シーシェルト半島、ソノラ島、リフュージコーブ など、ブリティッシュコロンビア州の30以上の目的地まで毎日水上飛行機の運航があります。

2014年1月、ケンモア・エアはシアトルのナナイモ空港とボーイング・フィールド間の定期商業サービスと、ボーイング・フィールドとシアトル・タコマ国際空港間の無料シャトルサービスを開始すると発表した。このサービスは2014年3月3日に開始されたが、乗客数が少なかったため2015年5月4日に廃止された。^[16]

ケンモア・エア・エクスプレスはワシントン州のイーストサウンドとフライデーハーバーに年間を通して毎日サービスを提供しています。ポートエンジェルスへのサービスは2014年11月に廃止されました。^[17]

2021年9月現在^{[アップデート]}、ケンモア・エアの保有機数は26機となっている。^[18]

ケンモア エアには、特別な塗装が施された航空機が 5 機あります。

• N50KA、DHC-3 タービンオッター、イブニングマガジンのプロモーションカラーで塗装
• N606KA、DHC-3 タービン オッター、ワイルド オルカの塗装
• N32GW、DHC-2 タービンビーバー、フィッシャーマンズランディング BC 塗装
• N707KA、DHC-3 タービン オッター、シアトル クラーケンのプロモーション塗装
• N90422、DHC-3 タービン オッター。ピュアラップ インディアン部族との協力でタコマの新サービスを宣伝するため、部族の模様で塗装されました。

• 1977年10月1日: ケンモア航空のDHC-2ビーバーがワシントン州スティーブンスパス付近で地面に衝突して墜落し、乗員7人全員が死亡した。この飛行機はワシントン州ケンモアを出発し、ブリティッシュコロンビア州ハシューム湖に向かっていたところ墜落した。この事故はケンモア航空の36年以上の運航で最初の死亡事故となった。墜落の原因は、飛行機の積載能力を超え、上昇する地形を飛行機が上空に上昇できなかったことによるものと考えられている。当初は修理不能な損傷のため廃車になっていたDHC-2ビーバーは、N64391として登録されていたが、修復され、N62357として再登録された。
• 1979年6月11日: ケンモア航空のDHC-2ビーバーがブリティッシュコロンビア州モーレル島付近の海上で墜落し、唯一の乗員が死亡しました。機体番号N68084は後に回収され、修理され、N72TTとして再登録されました。
• 1999 年 10 月 1 日: ケンモア エアの最初の死亡事故からちょうど 22 年後、ケンモア エアのDHC-2 ビーバーがワシントン州ポート ブレイクリー近郊の森林地帯に墜落しました。N9766Z として登録されたこの航空機には、 BBC の撮影クルーの 4 人の乗客が搭乗していました。パイロットと 4 人の乗客は全員軽傷を負いましたが、航空機は運航を再開しました。事故の原因は、パイロットが樹木や地形に対して適切なクリアランスを維持できなかったこととされました。
• 2016 年 9 月 30 日: シアトルのサウス レイク ユニオンを出発したケンモア エアのDHC-2 ビーバーが、午前 8 時 50 分頃にサン ファン諸島付近の海域で墜落しました。プレジャー ボート「ノーザン ローズ」に乗っていた夫婦が墜落現場にたどり着き、乗船していた女性 1 名と男性 3 名を海から引き上げました。4 名の犠牲者は全員、軽傷と低体温症の治療を受け、退院しました。
• 2022年3月23日：オーカス島で、ケンモア航空の1998年製セスナキャラバン208Bが離陸中に機械的な電源障害を起こし、高度を上げることができなかった。飛行機は滑走路から外れてフェンスを突き抜け、野原に墜落した。負傷者は報告されていない。飛行機は修理され、運航を再開した。^[19]

ケンモア航空のDHC-2ビーバーN9866Zは、Microsoft Flight Simulator Xのミッション「サンファン島ラン」に登場します。ケンモア航空のセスナ208キャラバンは、「シトカアプローチ」と「ホワイトアウト」にも登場します。ケンモア航空の塗装は、Microsoft Flight Simulator Xのセスナ208キャラバンとデ・ハビランド・カナダDHC-2ビーバーにも登場します。ケンモア航空は、2021年3月のアップデート後に、プロペラ機やセスナ・サイテーションジェットの塗装スキームとしてMicrosoft Flight Simulator 2020に登場しました。

ケンモアの塗装は、人気のモバイル フライト シミュレーター「Infinite Flight」のC208 にも登場します。

1992 年の映画「シングルス」には、ケンモア エアのタービン ビーバーが登場します。

ケンモア・エアの教習飛行はFOX13のスタジオ13ライブで紹介された^。[20]

• 水上飛行機運航会社一覧

ウィキメディア・コモンズには、ケンモア・エアに関連するメディアがあります。

• 公式サイト