エアロンカK

エアロンカK
エアロンカK
	エアロンカK
一般情報
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	エアロンカ
デザイナー	ジャン・A・ロッシュ
状態	まだ稼働中
プライマリユーザー	プライベートパイロットオーナー
建造数	357
歴史
導入日	1937
開発元	エアロンカ C-2

エアロンカモデル K スカウトは、1937 年に初めて販売されたアメリカの軽飛行機で、人気のあったC-2 / C-3シリーズの真の後継機でした。

デザイン

1937年1月、エアロンカ社は同社の人気機C-3の後継機としてモデルKを発表した。C-3と同じエアロンカE-113 2気筒エンジンを搭載していたが、モデルKスカウトはより従来的な外観で、C-3の特徴的な胴体「バスタブ」をなくし、以前の航空機で使用されていたワイヤーブレースの翼を支柱ブレースの翼に置き換え、 2人並んで座れる完全に密閉されたコックピットを提供した。 ^[1]^[2]胴体は溶接された鋼管構造で布張りで、翼はトウヒ材の桁とトウヒ材と合板のリブで布張りされていた。この航空機は固定尾輪式の着陸装置を備え、冬季の運航のために車輪をスキーに交換することができ、水上機バージョンもあった。二重の操縦装置が取り付けられていた。^[3]

1937年後半、エアロンカ社は4気筒コンチネンタルA-40エンジンを搭載したモデルKの新バージョン、エアロンカKCを発表し、4気筒フランクリン4AC-150エンジンを搭載した類似バージョンはエアロンカCFとなった。 ^{[4]より強力な}コンチネンタルA-50エンジンが利用可能になったことで、エアロンカKCAが誕生した。これは後に、やや大型のエアロンカ50チーフに発展した。^[5]メナスコM-50水平対向4気筒エンジン（KM）とフランクリンエンジン（KF）を搭載した50馬力のモデルKも少数製造された。^[6]

合計357機のエアロンカモデルKスカウトが製造された。^[7]^[a]

運用履歴

2009年5月時点で73機のモデルKが米国民間航空機登録簿に登録されており、数機が博物館に保存されている。ウィスコンシン州オシュコシュのEAAエアベンチャー博物館のパイオニア空港には1機が展示されている。^{[13] N18877は}カリフォルニア州チノのヤンクス航空博物館に展示されている。^[14]^[15]

バリエーション

モデルKスカウト- 40馬力（30kW）のAeronca E-113Cエンジンを搭載。^[16] 42馬力（31kW）のAeronca E-113CBまたはCDエンジンと45馬力（34kW）のE-113CDBエンジンをオプションで搭載。^[16]^[3]
- モデルKSシースカウト- EDOフロートを備えたKの水上飛行機バージョン。^[3]
モデルKC - 40馬力（30kW）のコンチネンタルA-40エンジンと改造された着陸装置を搭載。^[4]^[17]
モデルCF - KCに似ていますが、40馬力（30kW）のフランクリン4AC-150エンジンを搭載しています。^[4]^[17]
モデルKCA - 50馬力（37kW）のコンチネンタルA-50エンジンを搭載したKCの改良型。^[5]^[18]
モデルKM - KCは50馬力（37kW）のメナスコM-50水平対向4気筒エンジンを搭載しています。^[19]^[20]
モデルKF - CFと同様だが、フランクリン4AC-150を搭載し、50馬力（37kW）にアップグレードされている。^[21]^[22]

仕様

米国民間航空機第7巻のデータ^[3]

一般的な特徴

乗員: 1
定員: 1名
長さ: 20 フィート 7 インチ (6.27 m)
翼幅: 36 フィート 0 インチ (10.97 メートル)
高さ: 6 フィート 7 インチ (2.01 m)
翼面積: 146.35平方フィート (13.596 m ² )
翼型： クラークY
自重: 590 ポンド (268 kg)
最大離陸重量: 1,040 ポンド (472 kg)
燃料容量: 10 米ガロン (8.3 英ガロン; 38 L)
動力源:エアロンカ E-113 CB 空冷フラットツインピストンエンジン1 基、42 hp (31 kW)

パフォーマンス

最高速度:海面で時速93マイル（150 km/h、81ノット）
巡航速度: 85 mph (137 km/h、74 kn)
失速速度: 38 mph (61 km/h、33 kn)
範囲: 255 マイル (410 km、222 海里)
実用上昇限度: 12,000 フィート (3,700 メートル)
上昇率: 450 フィート/分 (2.3 m/秒)

参照

エアロンカ族の酋長一家

参考文献

注記

^ ジャプトナーは「350台以上」のK型機^[8] 、 35台のKCと6台のCF ^[9] 、「約65台」のKCA ^[10] 、 9台のKM ^{[11] 、5台のKF}^[12]を述べている。

^ ジャプトナー1978年、123ページ。
^ シンプソン 2001、16ページ。
^ abcd Juptner 1978、125ページ。
^ abc Juptner 1978、193-194ページ。
^ Juptner 1978、p.260より。
^ ジャプトナー 1978年、265、301頁。
^ “Aeronca K”. 2010年12月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年10月30日閲覧。
^ ジャプトナー 1978年、125-126頁。
^ ユプトナー1978年、195ページ。
^ ジャプトナー 1978年、260、262頁。
^ ジャプトナー1978年、266ページ。
^ ジャプトナー1978年、302ページ。
^ “Aeronca K”. 2011年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年3月20日閲覧。
^ 「Aeronca K Scout」。Yanks Air Museum。2017年1月6日。 2019年12月18日閲覧。
^ 「FAA Registry - Aircraft - N-Number Inquiry」. registry.faa.gov . 2019年12月18日閲覧。
^ ab 「航空機仕様書 No. A-634: 改訂4」。連邦航空局。2022年2月23日。 2024年10月10日閲覧。
^ ab 「航空機仕様書 No. A-655: 改訂4」。連邦航空局。2022年2月23日。 2024年10月25日閲覧。
^ 「型式証明データシート No. A-675: 改訂第9版」連邦航空局2022年2月23日2024年10月25日閲覧。
^ ジャプトナー1978年、265-266頁。
^ 「航空機仕様書 No. A-676: 改訂2版」連邦航空局、2005年3月7日。 2024年10月25日閲覧。
^ ジャプトナー1978年、301-302頁。
^ 「航空機仕様書 No. A-688: 改訂2版」連邦航空局。2005年3月7日。 2024年10月25日閲覧。

文献

ジャプトナー、ジョセフ・P. (1978)。米国民間航空機第7巻 (ATC601-ATC700)。カリフォルニア州フォールブルック、米国: Aero Publishers, Inc. ISBN 0-8168-9174-5。
シンプソン、ロッド (2001)。『エアライフの世界の航空機：民間航空機、軍用航空機、軽航空機の完全リファレンス』。英国シュルーズベリー：エアライフ出版。ISBN 1-84037-115-3。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズの Aeronca K に関連するメディア

[13] ジャプトナーは「350台以上」のK型機^[8] 、 35台のKCと6台のCF ^[9] 、「約65台」のKCA ^[10] 、 9台のKM ^{[11] 、5台のKF}^[12]を述べている。

[FOOTNOTEJuptner1978123-1] ジャプトナー1978年、123ページ。

[FOOTNOTESimpson200116-2] シンプソン 2001、16ページ。

[FOOTNOTEJuptner1978125-3] Juptner 1978、125ページ。

[FOOTNOTEJuptner1978193–194-4] Juptner 1978、193-194ページ。

[FOOTNOTEJuptner1978260-5] Juptner 1978、p.260より。

[FOOTNOTEJuptner1978265,_301-6] ジャプトナー 1978年、265、301頁。

[7] “Aeronca K”. 2010年12月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年10月30日閲覧。

[FOOTNOTEJuptner1978125–126-8] ジャプトナー 1978年、125-126頁。

[FOOTNOTEJuptner1978195-9] ユプトナー1978年、195ページ。

[FOOTNOTEJuptner1978260,_262-10] ジャプトナー 1978年、260、262頁。

[FOOTNOTEJuptner1978266-11] ジャプトナー1978年、266ページ。

[FOOTNOTEJuptner1978302-12] ジャプトナー1978年、302ページ。

[14] “Aeronca K”. 2011年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年3月20日閲覧。

[15] 「Aeronca K Scout」。Yanks Air Museum。2017年1月6日。 2019年12月18日閲覧。

[16] 「FAA Registry - Aircraft - N-Number Inquiry」. registry.faa.gov . 2019年12月18日閲覧。

[A634-17] 「航空機仕様書 No. A-634: 改訂4」。連邦航空局。2022年2月23日。 2024年10月10日閲覧。

[a655-18] 「航空機仕様書 No. A-655: 改訂4」。連邦航空局。2022年2月23日。 2024年10月25日閲覧。

[19] 「型式証明データシート No. A-675: 改訂第9版」連邦航空局2022年2月23日2024年10月25日閲覧。

[FOOTNOTEJuptner1978265–266-20] ジャプトナー1978年、265-266頁。

[21] 「航空機仕様書 No. A-676: 改訂2版」連邦航空局、2005年3月7日。 2024年10月25日閲覧。

[FOOTNOTEJuptner1978301–302-22] ジャプトナー1978年、301-302頁。

[23] 「航空機仕様書 No. A-688: 改訂2版」連邦航空局。2005年3月7日。 2024年10月25日閲覧。