川西飛行機株式会社

川西飛行機株式会社
業界	航空機生産
設立	1920
廃止	1945
後継	新明和工業
本部	兵庫県、日本

川西航空機会社(川西飛行機、[Kawanish kо̄kōki]エラー: {{nihongo}}: 音訳テキストがラテン文字ではありません (pos 12) (ヘルプ) )は、第二次世界大戦中に活躍した日本の航空機メーカー^[1]です。

歴史

同社は、中島飛行機に資金を提供していた川西財閥の派生として、 1920年に兵庫県で川西製作所として設立されました。川西は1921年に最初の航空機である川西K-1郵便輸送機を製造し、1923年に航空会社である日本航空株式会社を設立し、航空会社が使用する航空機をいくつか設計および製造しました。しかし、1929年に日本航空は政府によって閉鎖を余儀なくされ、その路線は政府所有の日本航空輸送株式会社に移管されました。その後、川西は旧川西製作所を分離し、 1928年に川西航空機株式会社を設立し、川西製作所のすべての資産を取得しました。^[2]^[3]

川西は川西H6K ^[4]やH8K ^[5]飛行艇などの水上機で最もよく知られていましたが、川西N1K1水上戦闘機^{[6]から派生した}N1K-J陸上戦闘機は戦争中最高の機体の一つと考えられていました。^{[7]日本の敗戦後、同社は}新明和工業（後の新明和）として生まれ変わり、PS-1やUS-2などの飛行艇を作り続けました。

製品

水上飛行機

E5K - 1931年型三人乗り偵察水上機、川西製作の横須賀E5Y型。20機製造
E7K - 「アルフ」 1933年型3人乗り偵察水上機。533機製造
E8K - 1933年偵察水上機の試作機。中島E4N2より性能が劣るためキャンセル。1機製造。
E10K - 1934年夜間偵察/輸送飛行艇。1機製造されたが、愛知E10Aに取って代わられ、キャンセルされた。試作機は輸送機に改造された。
E11K - 1937年夜間偵察飛行艇。2機製造されたが、愛知E11Aの導入によりキャンセルされた。
E12K - 1937年 2人乗り偵察水上機プロジェクト
E13K - 1938年型3人乗り偵察水上機。2機製造されたが、愛知E13Aの導入によりキャンセルされた。
E15K 紫雲( 'Violet Cloud') - 'Norm' 1941年偵察水上機; 15機製造

爆撃機

G9K グンザン- H8Kをベースにした陸上重爆撃機の提案。プロジェクトのまま
K-100 - 双発陸上爆撃機プロジェクト
TB - 4発エンジンの重爆撃機プロジェクト

飛行艇

H3K - 1930年哨戒/訓練用飛行艇。5機製造
H6K - 1936年にH3Kから開発された「メイビス」哨戒飛行艇。215機製造
H8K - 「エミリー」 1941年哨戒飛行艇; 167機製造
H11K蒼空（青空） - 輸送飛行艇プロジェクト。モックアップのみ
K-60 - 長距離80トン飛行艇プロジェクト
K-200 - 提案されたターボジェット推進長距離飛行艇、未完成
KX-3 - 500 トン、12 エンジン飛行艇プロジェクト

ファイターズ

K-11 - 1927年型艦上戦闘機
A8K - 1945年に計画されたJ6Kベースの艦上戦闘機
J3K - 1942年迎撃戦闘機、未製造
J6K ジンプウ(スコール) - 1943 年型迎撃戦闘機。モックアップのみ
N1K 疾風- 1942年型水上戦闘機「レックス」
N1K1-J 紫電（バイオレットライトニング） - 1942年にN1Kを陸上戦闘機に改造した「ジョージ」
N1K2-J 紫電改（バイオレットライトニング改） - 1943年改良型N1K1-J

トレーナー

K6K - 1938年水上練習機の試作機。2機製造
K8K - 1938年型水上練習機。15機製造

輸送

H6K2-L/H6K4-L - H6Kの非武装輸送機への改造
H8K1-L/H8K2-L/H8K4-L 晴空- H8Kの輸送機への改造。H8K4が1945年にすべて失われたため、H8K4-Lはプロジェクトとして残った。
H11K1-L - H11Kの計画輸送バージョン

自爆攻撃機

梅花-フィーゼラー Fi 103R をベースにした計画された特攻機だが、製造されなかった。

民間航空機

K-1 - 1920 年の郵便飛行機
K-2 - 1921年型単座レーサー
K-3 - 1921年にK-1から開発された多目的輸送機
K-5 - 1922年型水上郵便機
K-6 - 1923年型3人乗り複葉機
K-7A 輸送水上機- 1925 年型 6 人乗り複葉水上飛行機
K-7B 郵便輸送機- K-7A の郵便輸送機の改造
K-8 輸送水上飛行機- 1926 年型水上郵便飛行機
K-9 - 貨物航空機プロジェクト
K-10 輸送機- 1926 年型郵便飛行機/6 人乗り旅客機
K-12桜- 1928 年の長距離記録破りの実験機

参考文献

^ Wragg, David W. (1973). A Dictionary of Aviation (初版). Osprey. p. 172. ISBN 9780850451634。
^ MikeshとAbe 1990、124-125ページ。
^ フランシロン1979年、20ページ。
^ グリーン 1962a、126–129 ページ
^ グリーン 1962a、131–135 ページ
^ グリーン 1962b、123–126 ページ
^ フランシロン1979年、323ページ。

出典

フランシロン、ルネ・J.（1979年）。太平洋戦争における日本の航空機。ロンドン：パトナム。ISBN 0-370-30251-6. OCLC 6124909.(1987 年 Putnam Aeronautical Books 発行の新版、ISBN 0-85177-801-1 )
グリーン、ウィリアム（1962a）。第二次世界大戦の戦闘機：第5巻、飛行艇。マクドナルド。ISBN 0-356-01449-5. OCLC 655865554.
グリーン、ウィリアム（1962b）。第二次世界大戦の戦闘機：第6巻、水上機。マクドナルド＆カンパニーISBN 0-356-01450-9. OCLC 654973389.
ロバート・C・マイクシュ、アベ・ショルゾー共著『日本の航空機、1910-1941年』ロンドン：パトナム・アンド・カンパニー社、1990年。ISBN 0-85177-840-2。
リチャーズ、MC「川西4発機飛行艇（H6K「メイビス」とH8K「エミリー」）」。Aircraft in Profile 第11巻。英国バークシャー州ウィンザー：Profile Publications Ltd.、1972年。

外部リンク

新明和工業の沿革はshinmaywa.co.jpをご覧ください

[1] Wragg, David W. (1973). A Dictionary of Aviation (初版). Osprey. p. 172. ISBN 9780850451634。

[Kikesh_p124-5-2] MikeshとAbe 1990、124-125ページ。

[3] フランシロン1979年、20ページ。

[Green1962v5pp126-129-4] グリーン 1962a、126–129 ページ

[Green1962v5pp131-135-5] グリーン 1962a、131–135 ページ

[Green1962v6pp123-126-6] グリーン 1962b、123–126 ページ

[7] フランシロン1979年、323ページ。