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川西H3K（九〇式二号飛行艇）は、戦間期に日本軍が製造した複葉の軍用飛行艇である。H3KはショートS.8/8ラングーンを改良したもので、最初の機体はショート・ブラザーズ社が製造し、残りの4機は川西社が日本で製造した。
1929年、大日本帝国海軍は川西に新型長距離偵察飛行艇の調達を依頼した。川西はショート・ブラザーズ社にチームを派遣し、ショート社の設計を視察し、日本海軍のニーズを満たす適切な機種を調達した。シンガポールMk.IとショートS.8/8ラングーン（ショート・カルカッタの軍用型）を視察した後、川西はラングーンの大型化改良型を選び、ラングーンのブリストル・ジュピターエンジンをロールス・ロイス・バザードエンジンに換装した。 [ 1 ] [ 2 ]
ショートが設計したS.15 KF1は、大型の全金属製複葉機で、翼の間に流線型のナセルに3基のバザードエンジンが搭載され、エンジンの上には目立つラジエーターが配置されていた。2人のパイロット用に2つの独立した並列のコックピットがあり、機首、2つの背部、尾部に銃座があり、航空機関士と無線通信士は機体内部に勤務し、機体内部にはギャレー、士官室、8人の乗員の寝室もあった。[ 3 ] [ 4 ]
試作機KF1は1930年10月10日に初飛行し、短い試験の後、解体されて船で日本に送られた。[ 5 ]日本で再組み立てされた後、試験の結果、性能が良好であることが判明し、その結果、川西はKF1の生産ライセンスを交渉し、最初の日本製機は1931年3月に完成した。4機が日本で製造され、最後の1機は1933年2月に完成した。[ 6 ]試作機とは異なり、パイロット用の密閉型コックピットと改良された機首コックピットが装備されていた。[ 7 ]
この機種は1932年10月に日本海軍に正式に採用され、海軍九十二式飛行艇（略称H3K1）と命名された。[ 6 ]太平洋上空での長距離哨戒や訓練任務に使用され、1936年末まで運用された。[ 7 ] [ 8 ]
1933年1月8日、訓練飛行中のH3Kのうち1機が夜間に立山に着陸しようとした際に墜落した。原因は高度計の読み取り遅延とされた。著名な海軍パイロットである新三少佐を含む9名の乗組員が死亡した。[ 8 ]
日本の航空機のデータ、1910-1941年[ 8 ]
一般的な特徴
パフォーマンス
武装
関連開発
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