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| E11K | |
|---|---|
| |
| 役割 | 夜間偵察・輸送飛行艇 |
| 国籍 | 日本 |
| メーカー | 川西飛行機株式会社 |
| 初飛行 | 1937年6月11日 |
| プライマリユーザー | 大日本帝国海軍 |
| 建造数 | 2 |
川西E11K は1930 年代の日本の飛行艇です。日本海軍の夜間偵察機として設計されましたが採用されず、製造された 2 機は第二次世界大戦中に96 式輸送飛行艇として輸送機として使用されました。
開発と設計
1936年、日本帝国海軍は愛知九六式水上偵察機に代わる夜間偵察機の要求仕様を作成した。この機体は夜間戦闘で艦砲射撃を探知し、夜間に敵軍を追跡して潜水艦を目標に誘導することを目的としたものであった。[1]この要求仕様は愛知と川西に引き継がれ、両社は海軍のニーズを満たす航空機を製造することとなった。愛知は交換予定の航空機に類似した複葉機を製造したが、川西はガル翼の 片持ち 単葉機を設計した。この機体は翼上部の支柱に取り付けられたプッシャー構成のヒロ九一式 W型エンジン1基で4枚羽根のプロペラを駆動した。ラジエーターはプロペラの後流上に位置するように後部胴体上部のフェアリング内に取り付けられた。[2] [3]
川西の設計による2機の試作機のうち最初の1機、試作11式特偵察水上機[a]、略称E11Kは、1937年6月11日に初飛行を行った。安定性と制水性能が悪く、エンジンが過熱した。夜間偵察任務には不向きであったが、愛知の設計の方が全般的に優れていることが証明され、愛知E11Aとして量産が命じられた。[1]
運用履歴
2機の試作機には多目的輸送機として機能するよう格納式の着陸装置が取り付けられ、日本海軍に九六式輸送機として採用された。[b]これらの航空機は偵察水上機隊の連絡機として使用され、第二次世界大戦中も使用され続けた。[1] [4]
仕様
1910年から1941年までの日本の航空機のデータ[5]
一般的な特徴
- 乗員: 3
- 長さ: 11.90 m (39 フィート 1 インチ)
- 翼幅: 16.19 m (53 フィート 1 インチ)
- 高さ: 4.504 m (14 フィート 9 インチ) (輸送機 4.40 m (14 フィート 5.25 インチ))
- 翼面積: 38 m 2 (410 平方フィート)
- 自重: 2,170 kg (4,784 lb) (輸送機 2,720 kg (5,996 lb))
- 総重量: 3,300 kg (7,275 lb) (輸送機 3,860 kg (8,509 lb))
- 動力装置:ヒロ91型-1型水冷12気筒Wエンジン1基、450kW（620馬力）
- プロペラ: 4枚羽根
パフォーマンス
- 最高速度: 232 km/h (144 mph、125 kn)
- 巡航速度: 130 km/h (81 mph、70 kn)
- 航続距離: 1,520 km (940 マイル、820 海里)
- 持久力: 8.4 時間
- 実用上昇限度: 3,795 m (12,450 フィート)
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
脚注
- a日本海軍の命名制度では、仕様書には天皇の在位年に基づいて市番号が与えられていた。この場合、11-市は1936年、昭和11年を表していた。[6]
- b川西は、愛知E10Aに敗れた以前の川西E10K に同様の改造を施し、海軍の94式輸送機を製造した。[1]
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、川西E11Kに関連するメディアがあります。
注記
- ^ abcd ミケシュとエイブ 1990、p. 139.
- ^ ミケシュとエイブ、1990 年、139–140 ページ。
- ^ グリーン1968年、129ページ。
- ^ グリーン1968年、130ページ。
- ^ Mikesh & Abe 1990、140ページ。
- ^ ミケシュとエイブ、1990年、2ページ、286