カロサ B 731

カロサ B731
1995 年製、古いプラスチックの行先表示板が付いた最後のプラハ カロサ B731 7186 号機。2010 年に引退。
概要
メーカー	カロサ
ボディとシャーシ
ドア	3、空気圧式
フロアタイプ	高床
シャーシ	フレーム付き半自立型
パワートレイン
エンジン	リアズML635 LIAZ ML636E V6 ディーゼルエンジン LIAZ ML636N V6 ディーゼルエンジン LIAZ ML637S V6 ディーゼルエンジン ルノー MIHR 62045 V6 ディーゼル エンジン
出力	148kW（198馬力）（LIAZ ML 635） 155 kW (208 hp) (LIAZ ML 636 N) 175 kW (235 hp) (LIAZ ML 636 E) 151 kW (202 hp) (LIAZ ML 637 S) 151kW（202馬力）（ルノーMIHR62045）
伝染 ; 感染	プラガ2速オートマチック Voith DIWA 3速オートマチック ZF 4速オートマチック
寸法
長さ	11,055 mm (435.2 インチ)
幅	2,500 mm（98.4インチ）
身長	3,165 mm (124.6 インチ)
車両重量	9,500 kg (20,900 ポンド) - 10,500 kg (23,100 ポンド)
年表
前任者	カロサ ŠM 11
後継	カロサ B 931

カロサ B 731 は、チェコ共和国のバス製造会社カロサによって 1982 年から 1996 年まで製造された都市バスです。1996年に カロサ B 931に後継されました。

Karosa B 731 は、Karosa 700 シリーズのモデルです。B 731 はKarosa C 734都市間バスから派生したもので、 B 741やB 732などの市内バス モデルとも統合されています。車体は半自立型で、フレームとエンジンが後部に自動変速機付きで配置されています。エンジンは後部車軸のみを駆動します。前部車軸は独立していますが、後部車軸は固定されています。すべての車軸はエア サスペンションに取り付けられています。右側には 3 つのドアがあります (最初のドアは中央のドアよりも狭い)。車内には、合成皮革のシート、プラスチック製の Vogelsitze または Fainsa シートが使用されています。運転席は、ガラスの仕切りで車両の残りの部分から仕切られています (1984 年まで製造された最初のシリーズには仕切りがありませんでした)。中央、つまり後部には、ベビーカーまたは車椅子用のスペースがあります。

タイプB 731（および700シリーズ全体）は、その長い製造期間中に多くの変更と修正を受けました。最も重要なものには、騒音の多かったRába後車軸をそれほど騒音を出さない別のものと交換したこと、エンジンマウントの変更とオルタネーターの位置の変更、最初は吸気式で後にターボチャージャー付きとなったLIAZエンジンの複数タイプの使用がありました。新しいバスでは、Praga製品の代わりにVoith製オートマチックギアボックスも使用されました（1991年以降と思われます）。EKOS排気ガス触媒の搭載が始まり、1993年から1994年にかけてバスにインタークーラーと吸気装置が装備されました（排出ガス基準Euro1を満たすため）。これにより、ボディの変更も行われ、3番目のドアの後ろに吸気グリルが配置されました。1995年からは最後のバスにRenaultモーターが登場しました。これらのバスは B 731.1659 と番号が付けられ、50 台のみが製造されました。エンジンにリターダー付きのギアボックスが付属していたため、LIAZ 車は 1994 年以降、延長後部を備えた B 731 が製造されました (非常によく似た後部を備えた最初のバスは 1992 年にすでに製造されており、プロトタイプ B17 でした)。これらは、LIAZエンジンとリターダーが組み込まれたVoithギアボックスを備えたタイプ B 731.1667 と B 731.1669 でした。後部パネルは、当時製造された900 シリーズと同一です。

量産は1981年に始まり、1996年まで続きました。

現在、チェコ共和国製のSOR NB 12などの新しい低床バスの供給により、Karosa B731バスの数は減少しています。プラハの最後のKarosa B731は2014年9月12日に引退しました。

• DP オストラヴァ (バス番号 6160) 1986 年
• DP プラハ (バス番号 3709) 1985 年
• PMDP プルゼン (バス番号 348) 1986 年
• DP Bratislava (1 バス B 731.04、以前は KHA SAD Bratislava および SAD Nové Zámky)
• DSZO ズリン (バス番号 655)、1991 年
• DP パルドゥビツェ (バス番号 129)

個人コレクション:

• イフラヴァの歴史的なバスとトロリーバスを保存する市民協会 (バス 5 台、イフラヴァ登録番号 301 の 1 台とパルドゥビツェ登録番号 18 の 1 台)
• シュコダバス クラブ プルゼニ (バス番号 385、1988 年)
• MHDT os (プラハバス 7186 番と 7227 番、どちらも 1995 年から)
• 個人収集家（バス 1 台、登録番号 127、旧 DP Opava）
• 個人コレクター (1 バス登録番号 270、元 DP チェスケ ブジェヨヴィツェ)
• 個人コレクター（バス B 731.04、旧 DP プラハ 2819 番）
• 個人コレクター（プラハバス7211番）

ウィキメディア・コモンズには、 Karosa B 731に関連するメディアがあります。

• （スロバキア語）ブラチスラバのカロサ B731 と B732 に関する記事
• （チェコ語）プラハのKarosa B731に関する記事
• (チェコ語)ブルノの Karosa B731 のフォトギャラリー
• (チェコ語) Karosa B 731 a B 732 に関する情報
• (チェコ語)プラハの Karosa B 731.1659 の大規模修理に関するページ
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