カロサ B 931

カロサ B931
プラハ交通会社の1996年製Karosa B931 No.7392
概要
メーカー	カロサ
ボディとシャーシ
ドア	3、空気圧式
フロアタイプ	高床
シャーシ	フレーム付き半自立型
パワートレイン
エンジン	LIAZ ML636N V6 ディーゼル エンジン ルノー MIHR 062045 V6 ディーゼル エンジン
容量	31 座位/63 立位
出力	175 kW (235 hp) (LIAZ) 152 kW (204 hp) – 188 kW (252 hp) kW (ルノー MIHR 062045)
伝染 ; 感染	Voith DIWA 3速オートマチック ZF 4速オートマチック ZF 5速オートマチック
寸法
長さ	11,345 mm (446.7 インチ)
幅	2,500 mm（98.4インチ）
身長	3,165 mm (124.6 インチ)
車両重量	9,800 kg (21,600 ポンド) – 10,500 kg (23,100 ポンド)
年表
前任者	カロサ B 731
後継	カロサ B 951

カロサ B 931 は、チェコ共和国のバス製造会社カロサによって 1996 年から 2002 年にかけて製造された都市バスです。アップグレード版の B931E は 1999 年に導入されました。2002年にはカロサ B 951が後継となりました。

Karosa B 931 は、Karosa 900 シリーズのモデルです。B 931 はKarosa B 731市内バスから派生したもので、 B 941やB 932などの市内バス モデルとも統合されています。車体は半自立型で、フレームとエンジンが後部に自動変速機付きで配置されています。エンジンは後車軸のみを駆動します。前車軸は独立、後車軸はソリッドです。すべての車軸はエア サスペンションに取り付けられています。右側には 3 つのドアがあります (最初のドアは中央のドアよりも狭い)。車内にはプラスチック製の Vogelsitze または Fainsa シートが使用されています。運転席はガラスの仕切りで車両の残りの部分から仕切られています (1995 年に製造されたプロトタイプ BK1 にはこの仕切りはありませんでした)。中央部分には、ベビーカーまたは車椅子用のスペースがあります。

Karosa B931のプロトタイプは1995年に製造されました。1996年にプラハ交通会社によって購入され、2012年まで運行されました
。最初の10台のバスは1995年末にプラハ交通会社向けに製造されました。 1996年に量産が開始され、2002年まで続きました。1999年以降は、新型のŠkoda-LIAZソリッドフロントアクスル、前部で10センチ下げられた床、 ABS、ASRを
備えた近代化バージョンのB931Eのみのバスが製造されました。

現在、チェコ共和国製のSOR NB 12などの新しい低床バスの供給により、Karosa B931バスの数は減少しています。

{クリア}

• 所有者不明（バス ex. DP Plzeň no. 433）
• ブルノ技術博物館（1 バス B931.1675 番号 7425、1998 年）

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