Loading article…
 1934 年頃、サーキュラー キーを出発するカニンブラ号
| |
| 歴史 | |
|---|---|
 | |
| 名前 | カニンブラ（後のクラバ） |
| オペレーター | シドニーフェリーリミテッド |
| ビルダー | モリソン＆シンクレア（カニンブラ） |
| 料金 | £12,489 [1] |
| 発売 | 1910 |
| 故障中 | 1940年代 |
| 運命 | 崩壊した1950年代 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 156 |
| 長さ | 34.1メートル |
| スピード | 11ノット |
| 容量 | 791 |
カニンブラ（後のクラ・バ）は、シドニー港の「 Kクラス」フェリーでした。1910年に進水したこの木造船の蒸気船は、シドニー・ハーバー・ブリッジの開通前の港間フェリー旅行のブームの時期に、シドニー・フェリー・リミテッド向けに建造されました。カニンブラは1935年に「クラ・バ」に改名されました。1940年代に係留され、1950年代に解体されました。
このフェリーはコスチューシコ号（1911年）と非常によく似ており、建造者は異なっていたものの、この2隻のフェリーは姉妹船とみなされることが多かった。
「カニンブラ」はオーストラリアの先住民の名前で、「大きな戦い」を意味すると考えられています。
背景
カニンブラは、1932年にシドニー ハーバー ブリッジが開通する前の20世紀初頭、港をまたぐ旅行が盛んだった時期に、シドニー フェリー リミテッド向けに建造されました。当時、同社は世界最大級のフェリー船団を運営していました。このフェリーは、需要急増に対応するために同社が1890年代から1920年代初頭にかけて発注した、約20隻の両端木製スクリュー フェリー、シドニー K クラス フェリーの1隻でした 。
カニンブラは、シドニー フェリー リミテッドの伝統に従い、船名を「K」で始まるオーストラリア先住民の言葉にちなんで名付けました。「カニンブラ」は「大きな戦い」を意味すると考えられています。
設計と建設
カニンブラは1910年にジョンソンズベイ、バルメインのモリソン・アンド・シンクレア社で12,489ポンドの費用で建造された。[2]シドニー・フェリー社の製図技師T・バーターがT・ブラウンの監督の下で設計し、[3] 1905年のK級フェリーであるカリーラの拡大版と評された。[4]
機械類はシドニーフェリー社の役員が設計し、モーツドック&エンジニアリング社が供給した。55馬力の三段膨張式蒸気機関を備え、作動面凝縮型でクランクが3つ付いている。シリンダーはそれぞれ12、20、32 1/2インチで、ストロークは18インチ。[5]長さ18フィート、外径7フィートの2基の多管式円筒ボイラーには、作動圧力180ポンドのデイトン特許サスペンション炉が取り付けられていた。電灯はウォーブトンとフランクルが設置した。[6]
この木材渡し船は、156 トン、長さ 35.4 メートル、乗客定員 791 名で、最高速度は 11 ノットでした。
カニンブラと大きさや形が非常によく似たコジオスコは、翌年バルメインのデイヴィッド・ドレイクによって建てられました。 [7]
サービス履歴
モスマン航路に計画されていた大型のキルルール型フェリーや、ミルソンズポイント航路のクルゴアやコリーよりも小型のカニンブラは、ニュートラルベイ航路の狭く制限された湾向けに建造された。[8]
カニンブラ号は1909年9月2日にジョンソン湾で進水し、群衆が見守った。進水中に外れたケーブルで元船大工が頭部を負傷した。[9]
彼女（およびコスチューシコ）は1932年のシドニー ハーバー ブリッジの開通後も生き残りましたが、その後フェリーの需要が大幅に減少し、船団の多くが保管されました。
カニンブラは1935年にオーストラリア海軍の大型新造船HMASカニンブラに元の名前を譲り、クラバとなった（1932年に係船されたシドニーフェリー「クラバ」とは別物）。クラバは1946年頃に退役して係船され、1950年代にニューサウスウェールズ州政府のシドニー港運局が経営難に陥っていたシドニーフェリー社を買収した後、艦隊合理化の一環として他の大型K級蒸気船数隻とともに解体された。
コジオスコ号は、 1950年代の州政府による船団合理化を生き延び、1959年にディーゼルに改造された。1975年にタスマン橋の崩落後、ダーウェント川を渡る航行を支援するためホバートに派遣された。その後、ホバートの水上レストランとして使用されたが、1982年の改修中に焼失した。
事件
- 1926年8月11日 - 230人の乗客を乗せたカニンブラ号がキリビリ岬付近でマンリーのフェリー「ビンガラ号」と衝突した。鋼鉄製のビンガラ号は大きな損傷は受けなかったが、木造のカニンブラ号に深い切り込みを入れ、沈没を防ぐためにキリビリに急送された。[10] [11]海事裁判所による衝突の調査で、カニンブラ号の船長に過失があると判断された。[12]
- 1927年6月15日 - おそらくカニンブラの最も深刻な事故は、サーキュラーキーでのマンリーフェリーバルゴウラとの衝突であった。100人の乗客を乗せてニュートラルベイへ向かう途中、サーキュラーキーを出発したカニンブラは、埠頭に向かっていたバルゴウラと正面衝突した。かなり大型の鋼鉄船体バルゴウラの損傷は軽微であったが、木造のカニンブラは上部と下部の上部構造が粉砕され、左舷船首はほぼ引きちぎられ、バルゴウラは小型フェリーの側面を6フィート突き抜けて客室に侵入した。[13] [14]乗客6人が負傷し、シドニー病院で治療を受けた。[15]カニンブラは船首に沈み、急いでミルソンズポイントに運ばれ、そこで座礁した。乗客はフェリークークーブラに移された。[16]
- 1936年9月23日 -クラバ号がフェリークルゴア号と衝突し、上部構造に大きな損傷が発生した。負傷した乗客1名が病院に搬送された。[17] [18]
参照
引用
- ^ 「SYDNEY FERRIES」。The Sun。第2853号。オーストラリア、ニューサウスウェールズ州。1919年8月25日。5ページ。 2021年10月19日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
- ^ 「SYDNEY FERRIES」。The Sun。第2853号。オーストラリア、ニューサウスウェールズ州。1919年8月25日。5ページ。 2021年10月19日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
- ^ 「LAUNCH Of THE KANIMBLA」。The Star。第151号。オーストラリア、ニューサウスウェールズ州。1909年9月3日。p.7（初版）。2021年3月21日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
- ^ 「LAUNCHING OF A FERRY BOAT」。イブニングニュース。第13号、177。オーストラリア、ニューサウスウェールズ州。1909年9月2日。6ページ。 2021年3月21日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
- ^ 「LAUNCH Of THE KANIMBLA」。The Star。第151号。オーストラリア、ニューサウスウェールズ州。1909年9月3日。p.7（初版）。2021年3月21日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
- ^ 「LAUNCH Of THE KANIMBLA」。The Star。第151号。オーストラリア、ニューサウスウェールズ州。1909年9月3日。p.7（初版）。2021年3月21日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
- ^ 「NUMBER THIRTY-SEVEN」。イブニングニュース。第13号、435号。オーストラリア、ニューサウスウェールズ州。1910年7月1日。5ページ。 2021年3月21日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
- ^ 「LAUNCHING NEW STEAMERS」。シドニー・モーニング・ヘラルド。第22号、350ページ。オーストラリア、ニューサウスウェールズ州。1909年9月2日。8ページ。 2021年3月21日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
- ^ 「LAUNCH Of THE KANIMBLA」。The Star。第151号。オーストラリア、ニューサウスウェールズ州。1909年9月3日。p.7（初版）。2021年3月21日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
- ^ 「Harbor Sensation」。ナショナル・アドボケイト。オーストラリア、ニューサウスウェールズ州。1926年8月11日。2ページ。 2020年12月29日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
- ^ 「フェリー蒸気船沈没」。The Argus（メルボルン）。第25号、346ページ。オーストラリア、ビクトリア州。1927年11月4日。15ページ。 2021年3月27日閲覧。オーストラリア国立図書館経由。
- ^ 「フェリー衝突」。ナショナル・アドボケイト。オーストラリア、ニューサウスウェールズ州。1926年9月7日。3ページ。 2021年3月27日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
- ^ 「KANIMBLA BEACHED」。ニューキャッスル・サン。第2973号。オーストラリア、ニューサウスウェールズ州。1927年6月16日。9ページ。 2021年3月27日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
- ^ 「シドニー港でのフェリーボートの衝突」。The Register（アデレード）。第XCII巻、第26号、785。南オーストラリア州。1927年6月22日。10ページ。 2021年3月27日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
- ^ 「フェリー衝突で6人負傷」。労働日報。第1052号。オーストラリア、ニューサウスウェールズ州。1927年6月16日。1ページ。 2021年3月27日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
- ^ 「フェリー衝突は頻繁に発生」イブニングニュース。第18835号。オーストラリア、ニューサウスウェールズ州。1927年11月4日。15ページ。 2020年11月14日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
- ^ 「フェリーのデッキが港での衝突で粉砕」デイリー・テレグラフ第1巻第161号オーストラリア、ニューサウスウェールズ州1936年9月25日1ページ。 2021年8月3日に閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
- ^ シドニー市アーカイブ
参考文献
- アンドリュース、グレアム（1975年）。シドニーのフェリー。AH＆AWリード社、p.29。ISBN 0589071726。
- アンドリュース、グレアム（1982年）。フェリーの絵入り歴史：シドニーと周辺水路。シドニー：AH＆AWリード社。ISBN 0589503863。
- ガンター、ジョン（1978年）。『港を越えて：シドニーのフェリーの物語』リグビー。ISBN 0727007157。
- プレスコット、AM（1984年）。シドニーフェリー船団。マギル、南オーストラリア：ロナルドHパーソンズ。ISBN 0-909418-30-6。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのカニンブラ（船、1910年）に関連するメディア