ジョン・ノウルズ・ハー

ジョン・ノウルズ・ハー
生まれる	( 1878-10-01 )1878年10月1日 、ニュージャージー州ホワイトハウス
死亡	1955年3月12日(1955-03-12)（76歳） ワシントンD.C.
忠誠	アメリカ合衆国
サービス/ 支店	アメリカ陸軍
勤続年数	1902–1942
ランク	少将
コマンド	第3騎兵連隊第1中隊 第7騎兵連隊 騎兵長
戦闘/戦争	米西戦争 第一次世界大戦 第二次世界大戦
受賞歴	功労勲章
サイン

ジョン・ノウルズ・ハー（1878年10月1日 - 1955年3月12日）は、アメリカの職業軍人。ハーはアメリカ騎兵隊に40年間勤務し、第30師団の参謀長として第一次世界大戦の最後の戦いに参加したが、アメリカ騎兵隊の最後の司令官として最もよく知られている。1938年3月、ハー少将は騎兵隊司令官に任命され、伝統的な騎馬部隊の熱心な支持者となった。彼は騎兵を独立した軍種として擁護し、騎兵部隊を機械化部隊や装甲部隊に転換することに反対した。ハーの馬に対する愛情は、当時としては「いくぶん空想的」であったが、一時的には騎兵戦術を教え込まれた何世代にもわたる将校たちにとって「英雄であり旗手」となった。^[1]

ドイツ軍がポーランドとフランスで電撃戦を展開したため、軍指導部は機甲戦を好まざるを得なくなり、アメリカ騎兵隊はハー将軍の反対にもかかわらず機械化されました。ロバート・W・グロウ将軍は「ハー将軍が最初から騎兵部門の機械化に強い姿勢を取っていたら、機甲部隊は（独立した戦闘部隊として）創設されることはなかっただろう」と書いています。^[2]ハー将軍は「すべてを失った」のです。^[3]そして彼の部隊は徐々に機甲部隊に転換されました。1942年3月9日、陸軍省回状第59号により陸軍地上軍、補給部隊、陸軍航空軍が創設され、騎兵隊長を含む戦闘部隊長の事務所が解散されました。ハー将軍は引退しました。彼は馬を支持する発言を続け、1953年に『アメリカ騎兵隊の物語』を共著しました。

歴史家によるハーの騎兵隊長としての4年間の勤務に対する評価は、「頑固な妨害者」（ホフマン）^[4] 、 「保守的でまったくの保守主義者」（ミレット）^[5] 、 「馬の頑固な支持者」（ウィントンとメッツ）^[1]、「馬への忠誠心は気高く悲劇的であり、ミュンヘンの戦いの後、現実を受け入れることを拒否した」（ヤリモウィッツ）^{[6] 、「勇敢で高く評価された将校であり、時代遅れの信念がなかなか消えないことの証拠」（デステ） [7]}と多岐にわたる。

ジョン・K・ハーは、1878年10月1日、ニュージャージー州リーディングトン・タウンシップのホワイトハウス地区で、ニュージャージー州の裁判官の息子として生まれました。ハーはフレミントンのリーディング・アカデミーとペンシルバニア州イーストンのラファイエット・カレッジに通いました。米西戦争の勃発後、ラファイエットを中退し、アメリカ陸軍士官学校に入学しました（1942年にラファイエットはハーに名誉理学博士号（D.Sc.）を授与しました）。1901年、ハーと他の4人の士官候補生はいじめ事件の後、士官学校から除隊になりましたが、ハーは復学を求めて闘い、士官学校に戻って1902年5月に卒業しました。ハーは第7騎兵連隊に配属され、この連隊とともにジョージア州チカマウガ、フィリピン、フォート・ライリーで勤務しました。 1911年に彼は教官としてウェストポイントに呼び戻され、中尉に昇進し、ジョージア州フォートオグルソープに拠点を置く第11騎兵連隊に配属された。1916年に彼は第4騎兵連隊に所属し、大尉の階級でハワイで勤務した。^[8]

1917 年 8 月、アメリカが第一次世界大戦に参戦してから 4 か月後、ハー少佐はキャンプ ディックスで大戦に備えて兵士を訓練するためアメリカに戻った。1917 年末までにヨーロッパに渡り、イギリス第 19 師団に所属し、ラングルのフランス陸軍士官学校に通った。アメリカ戦車軍団への入隊の申し出を断り、代わりにエドワード マン ルイス少将の指揮下にある州兵部隊である第 30「オールド ヒッコリー」師団の参謀長になった。第一次世界大戦のほとんどのアメリカ騎兵と同様、ハー少佐は騎兵戦闘に実際に参加することはなかった。戦争が終わるまで歩兵隊にとどまった。戦争中の彼の活躍が評価され、陸軍殊勲章を受賞した。この勲章の表彰状には次のように書かれている。

アメリカ合衆国大統領は、 1918年7月9日の連邦議会の法律により、第一次世界大戦中の重責を担う任務において、アメリカ合衆国政府に対して並外れた功績と顕著な貢献をしたとして、アメリカ陸軍のジョン・ノウルズ・ヘア大佐（騎兵）に陸軍殊勲章を授与することを喜ばしく思う。ヘア大佐は、1918年9月のベルギーのイープル地区におけるフォールメゼールおよび第8ロックの占領、フランスのベリクールにおけるヒンデンブルク線の突破、および1918年9月29日から10月20日までのセル川およびサンブル運河に対する作戦において、第30師団参謀長として顕著な能力を示した。ヘア大佐は、その精力と熱意、粘り強い努力、そして適切な戦術的判断により、作戦の成功に貢献した。^[9]

戦争が終わると、彼の階級は臨時大佐から大尉に降格した。ゆっくりと、ハーは階級を上げていった。1920年代初頭、彼はドイツのコブレンツで勤務し、1923年にはイギリスチームを破った「伝説の」アメリカポロチームのメンバーとなった。 ^{[10]彼は1926年から1927年にかけて}陸軍戦争大学に通い、1928年から1932年にかけてそこで教官を務めた。1932年から1933年にかけて、彼はバーモント州フォートイーサンアレンで第3騎兵連隊第1中隊を指揮した。1935年から1938年にかけて、彼はフォートブリスに駐屯する第7騎兵連隊を指揮した。^[11]

騎兵隊長レオン・クロマー少将は1938年初めに退役した。クロマーは騎兵の機械化を受け入れたが、装甲部隊を配備する計画はまだ実現していなかった。騎兵たちはブルース・パーマー（上級）の昇進を期待したが、代わりにマリン・クレイグ参謀総長がハーを選んだ。ハーは1938年3月26日に騎兵隊長に就任し、1942年3月9日までのほぼ4年間その職にあった。 ^[12]ハーはクロマーの自由主義を捨て、「馬の擁護者だけが発言できる」独自の環境を作った。^[10]ハーは1934年に廃止されたサーベルを再導入した。 ^[13]ハーの機械化に対する姿勢はクレイグも共有し^[14]、機械化部隊には人員や馬一頭すら譲らないこと、そして機械化の時はまだ来ていないという2つの主張に基づいていた。 [ ^10]彼は、機械化部隊の増強は必ず騎兵隊の比例増強に先行しなければならないという正式な方針を施行した。その結果、第7騎兵旅団は1940年まで唯一の機械化部隊のままであった。^[15]後に、彼は装甲車の力の高まりを認めざるを得なかったが、部隊を下車させたり、将校を「手放す」ことには同様に消極的だった。

第二次世界大戦勃発後、ハーはヨーロッパ戦線を武官の報告書を通して追跡し、騎兵戦術の優位性に対する自身の信念を強めた。参謀長のウィリス・D・クリッテンバーガーはこれらの報告書を事前に精査し、ハーの注意を引くために余白に「騎兵任務」と書き込んだ。^[16]ハー自身の諜報解釈は馬に有利な偏向だった。彼はドイツ国防軍が馬に頼ったのはドイツの作戦方針のためだと信じていたが、実際は純粋に経済的な決定だった。^{[6]彼は、他の西ヨーロッパの軍隊が馬と}飼料の在庫の減少のために馬を廃止したと書いている。ハーによれば、アメリカの状況は、まだかなりの数の騎兵隊を維持していたポーランドやソ連に似ている。 ^[15]彼は電撃戦を「典型的な騎兵任務」と評価し、第7騎兵旅団をドイツの装甲師団の基準に沿って、騎兵の完全な管理下で拡張することを提案した。^{[17] 1939年9月に}陸軍大学で提出されたこの提案には、騎兵部隊から転換するのではなく、新しい装甲部隊をゼロから編成するという要求が盛り込まれていた。^[18]

1940年前半、ハーは「馬機械化編成」という概念を掲げ、騎兵旅団を師団に拡張することを求めた。彼は、機械化は既存の騎兵部隊の置き換えではなく拡張であるべきだと主張し、ジョージ・マーシャルを疎外した。[19] 彼は騎兵ジャーナル誌の出版物を通じて、公に騎兵部隊の増強を呼びかけ、^[ 15 ]各^騎兵将校に騎兵か機械化かのどちらかを選ぶよう求めることで、部隊内にさらなる緊張をもたらした。ブルース・パーマー・ジュニアによると、この要求はすべての階級の将校に「職業的に自分の首を絞める」ことを強いた。彼らは、時代遅れの戦争技術に自分のキャリアを賭けるか、あるいは司令官から即座に報復を受ける危険を冒すかのどちらかを選ばなければならなかった。^[20]

1940年5月から6月にかけて、ハーは状況をコントロールできなくなった。 1940年5月のルイジアナ演習の後、参加した将校らは「アレクサンドリア勧告」を起草し、独立した機甲部隊の設立を求めた。彼らは、長年の友人であるハーに判決を伝えるためにアドナ・R・チャフィー・ジュニアを選んだ。ハーは「戦車のために馬を1頭も手放すつもりはない」と反対した。チャフィーはフランク・アンドリュースに、次にマーシャルに訴え、マーシャルは提案を承認した。機甲部隊は1940年7月10日に創設され、チャフィーが指揮を執ったが、^{[21] [22]} 1940年11月になってもハーとジョージ・A・リンチ歩兵長は独立した戦闘部隊の創設に反対していた。 ^[23]有能な将校らは騎兵隊を離れ、機甲部隊でのキャリアを積んだ。ハーは、自分の数と影響力が縮小するのを見て、参謀本部の「陰謀家」のせいにした。^[7]彼はアーネスト・ハーモン、ルシアン・トラスコット、ロバート・W・グローといった反対派を叱責した。「戦車に行くなら、我々の友情は終わりだ」。^[24]彼はジョージ・S・パットンを騎兵隊に復帰させようとし、師団指揮官に就任するよう申し出たが、パットンは「戦車の方が昇進はいいだろう。私はおそらく戦車に残るだろう」と決断した。^[25]

1941年のルイジアナ演習中、ハーは騎馬兵の有効性を実証しようとし、中程度ではあるが短期間の成功を収めた。彼は依然として馬を大量に使用できると説いていたが、騎兵が装甲兵にその威信を回復不能に失ったことをすでに認識していた。^[26]

グローは、もしハーが騎兵の完全な機械化を支持していたら、独立した機甲部隊は存在せず、強力で機械化された米騎兵隊が存在していただろうと書いている。^[27]ハーは正反対のことをした。1942年になっても彼は馬を求めて闘い続け、マーシャルに「騎兵隊の即時増強」を要請した。^[1]この時、マーシャルは平時の規則に縛られず、陸軍を合理化する大規模な再編で戦闘兵器司令官の事務所が解散され、その機能が1942年3月に陸軍地上軍に移管されたとき、頑固な司令官たちを全員解任することを選んだ。騎兵司令官の事務所が閉鎖されたとき、ハーは「すべてを失った」と認め、自発的に辞任した。^[28]

ハーはホワイトハウスからわずか1マイルのワシントンDCの自宅に隠居し、同僚の将校との文通を通じて軍の政治について情報を得続けた。^[8]彼は馬に対しても情熱と愛情を注ぎ、定期的に新聞に意見を発表した。1945年にハーは騎兵から装甲兵への転換は誤りであり、「ピーターから奪ってポールに払う」行為であると書いた。装甲兵の拡張は必要だが、騎兵部隊を犠牲にしてはならない。彼は、新たに編成された装甲部隊で昇進を狙う参謀将校たちの陰謀が自分の失脚の原因であると主張した。ジャリモウィッツによると、ハーは確かにチャフィーのような「陰謀家による裏切り」を信じていたという。^[29]

ヘア氏は、朝鮮戦争の膠着状態は、米軍が「馬に乗り、徒歩で戦うよう訓練された、本当に機動力のある騎兵隊」を採用していれば避けられたはずだと書いている。^[8]

1953年、ハーと歴史家エドワード・S・ウォレスは『アメリカ騎兵隊の歴史 1775-1942』を共著した。この本は騎兵隊の包括的な歴史を提供するというよりも、「騎兵隊の過去の栄光と魅力に少しでも光を当てる」ことを目的としていた。^[30]ハーは再び、騎兵隊は第二次世界大戦後の戦闘でも活躍したと書いている。^[30]

ハーは1955年3月12日にワシントンD.C.で亡くなった。彼と妻のヘレン・ホイル（1882年 - 1971年）、そして娘のファニー・デルーシー・ハー（1905年 - 1995年）はアーリントン国立墓地に埋葬された。^[11]

• 功労勲章
• フィリピン戦役勲章
• 第一次世界大戦戦勝記念メダル
• ドイツ占領軍勲章
• アメリカ国防功労勲章
• 第二次世界大戦戦勝記念メダル

出典：米国陸軍登録簿、1948年。^[31]

• デステ、カルロ (1996)。パットン：戦争の天才。ハーパー多年草。ISBN 0-06-092762-3。 
• ロマン・ヨハン・ヤリモヴィッツ（2001年）。『戦車戦術：ノルマンディーからロレーヌまで』Lynne Rienner Publishers。ISBN 1-55587-950-0。 
• ホフマン、ジョージ（2006年）。機動力で勝利をつかむ：アメリカ騎兵隊の機械化。ケンタッキー大学出版局。ISBN 0-8131-2403-4。 
• ジョンソン、デイビッド（2003年）。『高速戦車と重爆撃機：1917年から1945年までのアメリカ陸軍の革新』コーネル大学出版局。ISBN 0-8014-8847-8。 
• マクレガー、ダグラス（2003年）。『戦火の中の変革：アメリカの戦い方を変革する』グリーンウッド出版グループ。ISBN 0-275-98192-4。 
• ミレット、アラン（1988年）。軍事効率性、第1巻。ラウトレッジ。ISBN 0-04-445054-0。 
• シールズ、ボブ (2009)。『馬の防衛：ジョン・K・ハー少将騎兵隊長』ロングライダーズギルド学術財団。
• ウィントン、ハロルド、メッツ、デイビッド（2000年）。『変化の挑戦：軍事制度と新たな現実、1918-1941年』ネブラスカ大学出版局。ISBN 0-8032-9835-8。 

• トラスコット、ルシアン（1989年）。『アメリカ騎兵隊の黄昏』カンザス大学出版局。ISBN 0-7006-0932-6。 
• ハー、ジョン、ウォレス、エドワード (1953)。『アメリカ騎兵隊の歴史 1775-1942』。ボストン: リトル、ブラウン。

• 第二次世界大戦の将軍