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| レース詳細[1] | |||
|---|---|---|---|
| 1959年NASCARグランドナショナルシリーズシーズン44戦中12戦目 | |||
| 日付 | 1959年5月2日 | ||
| 正式名称 | ヒッコリー 250 | ||
| 位置 | ヒッコリー スピードウェイ、ノースカロライナ州ヒッコリー | ||
| コース |
常設レース施設 0.400 マイル (0.644 km) | ||
| 距離 | 250周、100マイル（160 km） | ||
| 天気 | 非常に暑く、気温は 90 °F (32 °C)、風速は 10.1 マイル/時 (16.3 km/h) | ||
| 平均速度 | 時速62.165マイル（100.045 km/h） | ||
| 出席 | 5,000 [2] | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ポール・スポルディング | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | スピーディー・トンプソン | スティーブ・ピアース | |
| ラップ | 138 | ||
| 勝者 | |||
| 第71号 | ジュニア・ジョンソン | ポール・スポルディング | |
1959 ヒッコリー 250 は、1959 年 5 月 2 日にノースカロライナ州ヒッコリーのヒッコリー スピードウェイで開催されたNASCAR グランド ナショナル シリーズイベントでした。
ハーラン・リチャードソンはこのイベントでNASCARカップシリーズに華々しくデビューを果たした。[3]
背景
ヒッコリー モーター スピードウェイは、ノースカロライナ州ヒッコリーにあるショート トラックです。ストックカー レースで最も有名な会場の 1 つであり、「世界で最も有名なショート トラック」や「 NASCARスターの誕生の地」と呼ばれることもあります。
このトラックは、1951年に1/2マイル（0.80 km）のダートトラックとして初めてオープンしました。 グウィン・ステイリーがこのスピードウェイでの最初のレースで優勝し、後に最初のトラックチャンピオンになりました。ジュニア・ジョンソン、ネッド・ジャレット、ラルフ・アーンハートなどのドライバーも1950年代にトラックチャンピオンになり、アーンハートはそのうち5回優勝しました。
1953 年、NASCAR のグランド ナショナル シリーズが初めてこのトラックを訪れました。 ティム フロックがこのスピードウェイでの最初のレースで優勝し、このレースはグランド ナショナルの定期的なスケジュールの一部となりました。1952 年にトラック チャンピオンシップで優勝した後、ジュニア ジョンソンはヒッコリーで最も成功したグランド ナショナル ドライバーとなり、7 回優勝しました。
このトラックは、その歴史の中で 3 回も再設計されてきました。1955 年に 0.4 マイル (644 メートル) のダート トラックとなり、1967 年のシーズン中に初めて舗装されました。
レースレポート
この250周のレースイベントのスターティンググリッドには21人のドライバーがいた。リードラップにいたドライバーは、ジュニア・ジョンソン、スピーディー・トンプソン、ジョー・ウェザリー、バック・ベイカーだった。11人のドライバーがさまざまな車両関連のトラブルでレースから脱落し、レックス・ホワイトは27周目にトランスミッションのトラブルで最下位に終わった。ドライバーは全員アメリカ合衆国生まれだった。わずか4回の警告で、レースは未確定の周数だけ遅れた。最終的に5000人の観客が、ジュニア・ジョンソンがジョー・ウェザリーを2周半差で破るのを見ることができた。 [2]
このイベントでの全ストックカーの平均速度は時速62.195マイル、または時速100.093キロメートルで、今日のNASCAR競技よりもジュニア・ジョンソンが記録したポールポジションの時速68.9マイル、または時速110.9キロメートルに近い。レースはすべてダートトラックで行われた。デルタ・オート・セールスは、このイベントのドライバーの唯一の「企業」スポンサーだった。車両のモデル年は1957年から1959年までだった。フィールドのほとんどがシボレーのストックカーを運転していた。[2]
最初のグリーンフラッグからチェッカーフラッグまでのレース時間は1時間36分でした。[2]各ドライバーの賞金は優勝者の800ドル（インフレ調整後8,361.64ドル）から最下位の50ドル（インフレ調整後522.6ドル）まででした。このイベントの賞金総額は3,375ドル（インフレ調整後35,275.68ドル）でした。[4]
予選
仕上げ順序
セクション参照: [2]
- ジュニア・ジョンソン（No.11）
- ジョー・ウェザリー（No.41）
- リー・ペティ（No.42）
- ケン・ラッシュ（No.40）
- コットン・オーウェンズ（第6位）
- スピーディー・トンプソン*（No.1）
- シェップ・ラングドン（No.64）
- LDオースティン（No.74）
- ネッド・ジャレット（No.38）
- ハーマン・ビーム（第19号）
- ハーヴェイ・ヘーゲ（第81号）
- ハーラン・リチャードソン*（第22位）
- ジム・リード*（第7位）
- GCスペンサー*（第34号）
- バック・ベイカー*（No.87）
- ボビー・ケック*（No.96）
- バック・ブリガンス*（第39号）
- ボビー・ワデル*（No.45）
- ジミー・パーデュー*（No.27）
- バンク・ムーア*（No.0）
- レックス・ホワイト*（No.5）
* ドライバーはレースを完走できなかった
タイムライン
セクション参照: [2]
- レーススタート：ジュニア・ジョンソンがポールポジションからスタート。
- 26周目: スピーディー・トンプソンがジュニア・ジョンソンからトップの座を奪取。
- 27周目: トランスミッションのトラブルにより、レックス・ホワイトは最下位に沈む。
- 28周目: バンク・ムーアのレース週末はエンジン故障により終了した。
- 51周目: ジョー・ウェザリーがスピーディー・トンプソンからトップの座を奪取。
- 81 周目: ボビー・ワデルのピストンが正常に機能しなくなり、レース週末が終了しました。
- 101 周目: バック・ベイカーがジョー・ウェザリーからリードを引き継ぎました。
- 125周目: スピーディー・トンプソンがバック・ベイカーからトップの座を奪取。
- 133 周目: ボビー・ケックの車のファンが作動しなくなり、レースから撤退せざるを得なくなった。
- 167 周目: バック・ベイカーは油圧の問題を抱え、レースに勝つことができなかった。
- 179周目: GCスペンサーの車両のトランスミッションが故障し、レースウィークエンドが終了しました。
- 238周目: ジュニア・ジョンソンがスピーディー・トンプソンからトップの座を引き継いだ。
- 結果: ジュニア・ジョンソンがレースに勝利。
参考文献
- ^ 1959 年のヒッコリー 250 の天気情報 (The Old Farmers' Almanac より)
- ^ abcdefg レーシングリファレンスの 1959 年式ヒッコリー 250 のレース情報
- ^ レースデータベースにおけるハーラン・リチャードソンのNASCARデビュー
- ^ ファンタジー レーシング チート シートの 1959 年ヒッコリー 250 レース情報