ジョー・ケリー（レーシングドライバー）

ジョー・ケリー

ジャガーCタイプを運転するケリー
生まれる	ジョセフ・マイケル・ケリー1913年3月13日ダブリン、アイルランド ( 1913-03-13 )
死亡	1993年11月28日(1993-11-28)（享年80歳）イングランド、チェシャー州 ネストン
F1世界選手権でのキャリア
国籍	アイルランド語
活動年数	1950年– 1951年
チーム	私掠船アルタ
エントリー	2
選手権	0
勝利	0
表彰台	0
キャリアポイント	0
ポールポジション	0
最速ラップ	0
最初のエントリー	1950年イギリスグランプリ
最後のエントリー	1951年イギリスグランプリ

ジョセフ・マイケル・ケリー（1913年3月13日 - 1993年11月28日）は、 1950年と1951年のイギリスグランプリに参戦したアイルランドのレーシングドライバー兼実業家でした。

ケリーはダブリン出身の自動車ディーラーで、この仕事で得た利益をモータースポーツへの興味に充てていた。1949年8月20日、シルバーストーン・サーキットで開催された1949年BRDCインターナショナル・トロフィー大会で、マセラティ6CMでレースに出場した。このレース大会は、メイン滑走路ではなく、かつての飛行場の外周道路を使用した初のレース大会だった。このイベントは、グランプリ・サーキットで20周の予選2回と30周の決勝1回で行われた。決勝は、フェラーリを駆るイタリア人のアルベルト・アスカリが優勝した。アスカリはその後、F1世界選手権で2度優勝している。このレース大会は、最終レース中に起きた事故で セント・ジョン・ホースフォールが亡くなったことで台無しになった。

1950年、ケリーは、最後に製造された自身のアルタ GPカーを使用して、 1950年と1951年のF1世界選手権のイギリスラウンドに参加しました。彼はどちらのレースでも結果にランクされず、チャンピオンシップポイントを獲得せず、最高のグリッドポジションは18位でしたが、アルタGPカーへの執着が報われ、1952年にダンドロッドのアルスタートロフィーで3位になりました。彼のアルタは後に、自然吸気の ブリストル直列6気筒エンジンを受け入れるように改造され、アイリッシュレーシングオートモービルになりました。彼はまた、ジャガーCタイプ スポーツカーを所有してレースに参加し、アイルランドの「ザカーラ」でレースをしました。これは、アイルランドの競馬の本拠地として世界中で知られています。また、1940年代後半から50年代前半には、2つ以上のモーターレースサーキットを所有していたことを自慢していました。「ショート」サーキットと「ビッグ」サーキットとして知られ、どちらも素晴らしいエントリーを迎え、大勢の観客を集めました。ショート サーキットは 1947 年に初めて使用され、自動車とオートバイの両方のイベントに対応しました。このサーキットは 1950 年代後半まで使用されていましたが、「ビッグ」サーキットは 1949 年から 1954 年まで毎年開催された有名な国際ウェイクフィールド トロフィー自動車レースの会場でした。6 月のミーティングで、このときはマセラティを運転したケリーがラップ レコードを破りました。これは、カーラで競った最初の専用レーシング カーでした。それまでのエントリーは、主に MG と自宅またはガレージで製作された「スペシャル」で構成されていました。観客はケリーの大ファンになり、彼はその日、確かに観客に高速レースのデモンストレーションを披露しました。彼がその日に記録した記録は、1954 年に彼が今度はフェラーリのスポーツカーでほぼ 10 mph で再び記録を破るまで破られませんでした。

彼自身のフルタイムのドライバーとしてのキャリアは、1955年にオールトンパークサーキットでの大事故により終了した。しかし、晩年にはアイルランドのウィックローでポルシェやフェラーリのスポーツカーを運転してヒルクライムレースに出場した。彼のジャガーCタイプは、フェラーリモンツァと同様に、今でも世界中のヒストリックレースでレースに出場している。^[1]

ケリーはもともとビジネスマンであり、レースは金儲けの二の次だった。彼の優先事項の上位には自動車取引と不動産取引があった。1970年代から80年代の不動産取引時代には、アイルランドとイギリスで非常に有名な家を数多く所有していた。彼は生まれ故郷のダブリンでは非常によく知られていた。彼は1950年代に、シルバーストーンで行われた最初のイギリスグランプリに王室から招待された最初のアイルランド人として、アイルランドの新聞で取り上げられた。 ^{[要出典]レースから撤退した後、ケリーはアイルランドの}フェラーリの営業権を含むビジネスに専念した。

1955 年のオールトン パークでの事故の後、ケリーはイギリスで自動車ショールームの建設に取り組み、1969 年にそれらをすべて売却し、アイルランドのアシーに戻ることを決意しました。ここで彼は不動産ポートフォリオを開始し、その結果、ダブリン近郊のオールド コナ ヒルを含む、国内で最も印象的な不動産のいくつかを所有するようになりました。^{[引用が必要]}

1970年代後半から80年代にかけて、ケリーはランボルギーニ、フェラーリ、ロールスロイスなど、希少で高価な車のコレクションを始めました。^[要出典]

ケリーは人生の大半をアイルランドで過ごしたが、イギリスのチェシャー州ネストンで亡くなった。^[2]

（鍵）

ウィキメディア・コモンズには、ジョー・ケリーに関連するメディアがあります。

• ジョー・ケリーのフォーミュラワンデータベースページ
• gprejects.com のプロフィール