ジョー・チャイルズ

ジョー・チャイルズ
ジョー・チャイルズ、ベイリーズ・マガジンの表紙、1921年
職業	騎手
生まれる	1884年5月6日フランス、 シャンティイ
死亡	1958年2月5日（74歳）イギリス、 ポーツマス
主要なレースでの勝利
英国クラシックレース 1000ギニーステークス（1928年、1933年） 2000ギニーステークス（1918年、1931年） ダービーステークス（1916年、1918年、1926年） オークスステークス（1912年、1916年、1919年、1921年） セントレジャーステークス（1918年、1921年、1925年、1926年） その他の主要レース： チャンピオンステークス（1926年） コロネーションカップ（1920年、1926年、1927年、1929年） エクリプスステークス（1919年、1926年、1929年、1933年） ゴールドカップ（1918年、1926年、1931年、1932年） グッドウッドカップ（1902年、 1923年） ジュライカップ（1923年、1928年） ナンソープステークス（1926年、1927年） セントジェームズパレスステークス（1926年、1928年） サセックスステークス（1933年）
栄誉
イギリス三冠（1918年）
重要な馬
バユダ、ブラウン・ベティ、キャメロニアン、コロナック、フィフィネッラ、ゲインズバラ、ゴールデン・コーン、怠惰の恋、ミルスカ、ポレマルク、リー・カウント、スカットル、ソラリオ

ジョセフ・チャイルズ(1884-1958) は、フランス生まれでイギリスを拠点とした平地競馬の騎手でした。35年間のキャリアで15 回の英国クラシック競走で優勝し、最後の 10 年間はジョージ 5 世の騎手として過ごしました。チャイルズは、ゆっくりとした、待ち時間の長いレースを走ることで知られ、また短気な性格で、調教師や馬主とよく対立していました。

チャイルズはシャンティイの競馬一家に生まれた。父親はフランスで騎手として成功を収め、祖父はニューマーケットのピーター・プライスの厩舎で働いていた。また、アルバート、アーサー、チャールズ、ヘンリーの4人の兄弟も騎手になった。ジョーは後にこの中でトップの座に就いたが、チャールズ・チャーリー・チャイルズがハリー・オンに乗って1916年のセントレジャー競馬で優勝し、ジョー自身が優勝する2年も前のことである。アルバートはフランスのマルセイユで調教師になった。^[1]

チャイルズはエミリー・ラヴィス（1887年 - 1914年）と結婚した。彼女もチャイルズと同様に競馬一家の出身で、シャンティイ生まれ、競馬調教師アルフレッド・ジェームズ・ラヴィスの娘であった。2人の間にはジョーイという1人の子がいたが、ジョーイは1916年に亡くなった。

チャイルズは、ニューマーケットのファントムハウスにある調教師トム・ジェニングス・ジュニアの厩舎で修行を積んだ。 ^[2]ジェニングスが初めて勝利したのは、今は廃れたリンカーン競馬場で、1900年、レディ・アリシアという馬に騎乗してのことである。ジェニングスがまだ16歳だった。翌年、チャイルズはステップアップし、ロイヤルアスコット競馬場でのロイヤルハントカップをスティアラウェイで制し、マンチェスターのニューバーン競馬場が移転する前にそこで行われる最後のノベンバーハンディキャップを制した。1902年には、エプソムで価値あるグレートメトロポリタンハンディキャップとグッドウッドカップで優勝した。しかし、これらの勝利にもかかわらず、チャイルズは騎乗するのに苦労し始めていた。もはや見習い騎手用の体重手当の資格を得られず、騎手としての魅力が薄れていた。^[3] この問題に対処するため、ジェニングスはチャイルズがしばらくヨーロッパで過ごせるように手配した。

チャイルズが騎乗した最初のフランス人調教師はモーリス・カイヨーであった。^{[4]しかし、彼のキャリアを特徴づけることになる短気さのせいで、カイヨーとの仕事を失った。オーナーの}デュック・ド・グラモン との関係や、イタリアの厩舎での短期間の在籍中も同様であった。^[3]

彼は数年間海峡を行き来した後、フランスで3度目の在籍でようやく成功を収めた。戦線離脱したジョージ・ベルハウスの代理として、ウィリアム・K・ヴァンダービルト所有のノースイースト号に乗って1908年のパリ大賞に優勝した。^[4]翌年、プリンス・ミュラ所有のヴェルダン 号に乗って1909年のリニューアルレースに優勝し^[3]、キャリアを順調に進め始めた。1908年には75勝、1909年には90勝を挙げた。^[4]

彼の次の戦いは体重との戦いだった。この問題は、フォン・ヴァインバーグ兄弟の騎手になるためにドイツに移り、特定の体重を満たすことに依存しない契約を結んだことで解決した。 [ ^{3]ヴァインバーグ兄弟の調教師は}フレッド・ダーリングで、チャイルズはその調教師とパートナーシップを組み、チャイルズの最も記憶に残る勝利のいくつかをもたらしたが、チャイルズの気性の激しさから、関係はしばしば荒れ狂ったものだった。^{[3] [4]}

1912年に彼はフランスに戻り、^[4]かつての調教師トム・ジェニングスのためにミルスカに乗って初のクラシックレースに勝利した。しかし、ヨーロッパでの成功は第一次世界大戦の勃発によって短く終わった。彼はドイツ軍が到着する前に最終列車でフランスを脱出し、すべての財産を残して行かなければならなかった。^[3]

戦争中、チャイルズは当初イギリス陸軍航空隊に入隊したが、規律正しい体制に馴染めず、第4軽騎兵隊に異動した。彼らは寛大にも、チャイルズが乗馬の義務を果たせるよう、かなりの休暇を与えた。^[3]

これにより、彼は1916年のクラシックイヤーにトップクラスの牝馬フィフィネラとパートナーを組むことができた。フィフィネラが1000ギニーで11/10の人気だったとき、馬房で騒いでいる彼女を彼が叩いて、勝つチャンスを無駄にしたと言われている。その結果、彼女はレース中に不機嫌になり、パフォーマンスを発揮できなかった。^[5] しかし、彼女の最高の瞬間はまだ来ていなかった。その年の牡馬の群れが非常に弱かったため彼女が出場したその年の代替ダービー^{[a]で、彼女は再び騒々しい行動をした。しかし、今度は彼女はチャイルズに応え、最後の1ハロンで彼が隙間を突き抜けて首差で勝利した。 [5]} 彼女はオークスとダービーのダブルを達成した4頭目の、そして今日まで最後の牝馬となった。

1918年、チャイルズは牡馬ゲインズバラに乗ってさらに素晴らしい活躍を見せた。ウィルトシャー州マントンでアレック・テイラー・ジュニアに調教されたゲインズバラは、チャイルズ騎手のもと2000ギニー、ダービー、セントレジャーを制し、英国三冠を達成した数少ない馬の1頭となった。チャイルズは後に、ゲインズバラの騎乗料を含め、1918年の騎乗料を連隊に寄付することで、騎手たちに恩返しをした。^{[2] [3]} テイラーは、チャイルズが戦後も騎乗を続けることになる調教師の1人である。

1919年、チャイルズはレディダグラスのためにバユダに乗ってオークスを制した。また、1919年のセントレジャーではロードアスターのためにオッズ最有力候補のバカンに騎乗したが、敗北した。この件でアスターの競馬マネージャーと口論になり、二度とアスターのために騎乗することはなかった。^[5] 1921年、チャイルズはセシル・ボイド＝ロックフォートの厩舎騎手になった。^[6]その後の数年間は、戦時中の大きなレースでの勝利に比べると静かだったが、1921年にマントンの地所を購入したジョセフ・ワトソン（後のマントン男爵）のためにラブインアイドルネスでオークスを、レモノラでパリ大賞を制した。また、ポールマーチ（1921年）でセントレジャーを、ゴールデンコーン（1923年）で ジュライカップを制した。

1925年から1935年に引退するまで、チャイルズはウィリアム・ローズ・ジャービスが調教するジョージ5世の騎手を務めた。チャイルズは国王を「マイ・ガバナー」と呼び、国王が自分の馬で勝つたびにシャンパンで乾杯した。 ^[5]国王のユニフォームを着て、スカットルで1929年の1000ギニーを制覇した時、 チャイルズは「生涯で最も誇らしい瞬間」を過ごした。 ^[4]褒賞として国王はチャイルズに杖を贈り、それが彼の最も大切な所有物となった。^[5]「彼が騎乗した中で最高のレース」^[3]も国王のレースであった。ライムライトで制した1933年のハードウィックステークスである。

チャイルズは1926年のダービーでコロナックに騎乗し優勝したが、その馬は長年の調教師であるフレッド・ダーリングの手下で、この馬を扱える数少ない調教師の一人だった。^[5] この馬の貴族階級の所有者はウーラビントン卿だった。チャイルズとコロナックは、チャイルズが「ホールドアップ」騎手として知られていたにもかかわらず、いつもより速く、先行してレースに勝利した。この結果、レース後に「あの野郎は俺を連れて逃げた」という有名なコメントが生まれた。^{[2] [5]} 1985年にスティーヴ・コーゼンがスリップアンカーに騎乗する まで、同じ先行戦略でダービーに勝利した騎手はいなかった。 ^[7]

チャイルズは引退までにセシル・ボイド・ロックフォート騎手のもとで騎乗することが多く、1933年の1000ギニーでブラウンベティに騎乗して最後のクラシック優勝を果たした。このころには年齢とともにかなり円熟していた。^[8] 最後の優勝は1935年11月のダービーで、同年12月には国王の要請でバッキンガム宮殿に招待された。チャイルズは合計でイギリスクラシック15勝、パリ大賞2勝、フランスダービー1勝を達成した。

チャイルズは背の高い騎手で、「しなやか で、眉毛が甲虫のようだった」と評された。^{[8]この「甲虫」、つまり彼の黒くてふさふさした眉毛は、「短気な性格に、陰気で好戦的な表情を与える」と言われていた。 [5]} 逆に、その気性が彼の競馬場でのパフォーマンスを決定づける特徴の 1 つであった。彼は役員と頻繁に口論し、一度は「あなたはゲートにいなかったし、あなたが言ったように事件を見ることはできなかったはずだ」とスチュワードが嘘をついていると非難したと伝えられている。^[5]

彼の競馬のもう一つの特徴は、「タイミングのよい突進」でレースに勝つ傾向があったことだ。^[2]彼は「最も熱狂的な待機の達人」と評されている。^[9]あるいは、もっと不利な言い方をすれば、「待機レースは彼が乗れる唯一のレースだった」^[4] この「汎用性の欠如」^[4]が、チャイルズが本当に優れた騎手になるのを妨げた唯一の要因として挙げられている。

それにもかかわらず、彼は一部の方面では馬術とレースでの判断力で有名だった。^[10]彼はニューマーケットでいくつかの最高のレースに乗ったと言われている^[10]

引退後はポーツマス・グレイハウンド・スタジアムの経営に携わり、調教師のジョージ・ディグビーとともに馬の所有にも手を染めた。^[8]また、エセックス のナジングに小さな種馬を飼っていた。^[4] 1952年に 自伝『My Racing Reminiscences』を出版し、1958年にポーツマスで死去した。^[11]死後40年以上経った1999年、レーシング・ポスト誌の20世紀のトップ50騎手リストで11位にランクされた。^{[12]チャイルズが引退すると、} ジョン・クラウチが国王の騎手に任命された。^[13]

イギリス

• 1,000ギニー– (2) –スカットル (1928)、ブラウンベティ (1933)
• 2,000ギニー– (2) –ゲインズバラ(1918)、キャメロニアン(1931)
• エプソム オークス– (4) –ミルスカ (1912)、フィフィネラ(1916)、バユダ (1919)、ラブ・イン・アイドルネス (1921)
• エプソムダービー– (3) –フィフィネラ(1916)、ゲインズボロー(1918)、コロナック(1926)
• セントレジャー– (4) –ゲインズバラ(1918)、ポレマルク (1921)、ソラリオ(1925)、コロナック(1926)

フランス

• ジョッキークラブ賞-スルビエ (1920)

イギリス

• アスコットゴールドカップ–ゲインズバラ（1918）、ソラリオ（1926）、トリムドン（1931、1932）
• シャンパンステークス–ゴールデンコーン (1921)
• チェヴァリーパークステークス–ブラウンベティ (1932)
• 戴冠式カップ–ソラリオ(1926)
• エクリプスステークス-バカン (1919)、コロナック(1926)
• ジュライカップ–ゴールデンコーン (1923)
• リブルスデールステークス–サーコスモ (1929)

フランス

• パリグランプリ-北東 (1908)、ヴェルダン (1909)

注記

引用

文献

• 1926年コロナックダービーで優勝したチャイルズのパテニュース映像