ポーツマス・スタジアム

ポーツマス・グレイハウンド・スタジアムは、イングランドのポーツマス北西にあるティプナーにあったグレイハウンドレース場だった。

スタジアムは1930年にティプナーレーンの東、スタムショー化学工場の跡地に建設された。^{[ 1 ]}スタジアムへは新しいターゲットロードからアクセスでき、 1928年から1930年までレースが行われていたポーツマス・グレイハウンドトラック（コプナー）のトラックを事実上置き換えるものとなった。

新しくなったより大きなスタジアムは1931年5月25日にオープンし、トレーナーのフレッド・トルフリーが5頭立てのオープニングレースで上位4位を独占した。最初の優勝馬は2対1で一番人気だったトミーズ・パップだった。^{[ 2 ]}

1932年、このスタジアムは当時ジョージ5世の騎手として有名だったジョー・チャイルズによって買収された。新しい経営陣には、ハリンゲイ・スピードウェイ・チームのキャプテンであるジャック・パーカーとブラッドベリー・プラットも加わった。 ^{[ 3 ]}

1937年、ジョージ・カーティスという名の14歳の少年がトラックトレーナーのビル・ピーターズのもとで職を得て、1年後にはヒューゴ・スペンサーがトレーナーとしてトラックに加わった。スタジアムの運営はスポーティング・プロモーションズ（ポーツマス）社が行っていた。^{[ 4 ]}

トータリゼーターの売上高は1946年に1,108,662ポンドでピークに達した。^{[ 5 ]}

このスタジアムでは、1955年4月23日から同年9月までの限られた期間、ストックカーレースが開催された。最初のレースはJGサウスハウスが主催し、ドライバーの一人であるダン・スペンスも7月から同じ役割を担っていたことが記録されている。

1956年、クイックサプライズは調教師パット・マリンズのもと、スコティッシュ・グレイハウンド・ダービーで優勝し、イングリッシュ・グレイハウンド・ダービーの決勝に進出した。2年後、ジョー・チャイルズが亡くなり、スタジアムの所有権はFAチャイルズの手に渡り、彼はレーシングマネージャーにも就任した。チャイルズが事故で溺死した後、FAチャイルズの後任にはEFGウィルキンスが就任した。チャイルズはその後数年間、FAチャイルズ記念トロフィーの開催で記憶された。^{[ 3 ]}

1961年、ヒューゴ・スペンサー調教師が手掛けたヘイ・ゼア・メリーがスコティッシュダービーを制し、スペンサーのトリップ・トゥ・ダブリンはイングリッシュダービーの決勝に進出した。1963年、ナショナルワイド・レジャー・カンパニーがスタジアムを引き継ぎ、ビル・フランシスがレーシングマネージャーに就任し、ゴールデン・マズルがトラックの主要イベントとして導入された。^{[ 6 ]}

ジョージ・カーティスは、1964年のパピーダービーでバッドトリックが優勝し、調教師として初勝利を挙げた。1968年、カーティスはポーツマスを離れブライトンに移り、弟のチャーリーが後任となり、ヒューゴ・スペンサーとグレッグ・ドイルが他の常駐調教師となった。チャーリー・カーティスは、そのわずか1年後に自動車事故で亡くなった。^{[ 6 ] [ 7 ]}

スペンサーはスペクターズ・ドリームで1971年のウェルシュ・グレイハウンド・ダービーを制し、成功を収めた。また、 1961年にはハイ・ゼア・メリーでナショナル・スプリントを3回、1975年と1976年には2回制覇した。レース自体はクラプトン・スタジアムの閉鎖後、3年間ポーツマスに移された。^{[ 6 ]}

1972年、グレイハウンド・レーシング協会（GRA）は、GRAプロパティ・トラスト・カンパニーの下で収益性の高い商業用不動産として売却する目的で、ナショナルワイド・レジャー・カンパニーから競馬場を買収した。しかし、1973年に不動産バブルが崩壊し、南海岸の競馬場は救済措置を受けることになった。レディング競馬場はそれほど幸運ではなく、GRAの下で閉鎖されたため、調教師のロン・ジェフリーがポーツマスにやってきた。ビル・フランシスがゼネラルマネージャーとなり、ジム・レイトンとスチュアート・ストラチャンの2人のレーシングマネージャーの交代を監督した後、デイブ・ストウがその役割に落ち着いた。^{[ 8 ]}

ウォルストーンは、トレーナーのジョン・コプルストーンのもとで1985年のイングリッシュ・グレイハウンド・ダービー決勝に進出し、1990年にはコースが芝の直線から砂地に変更された。同年、ジョー・バリッジはカラード・パンサーでハント・カップを制した。^{[ 8 ]}コプルストーンは1991年にもサマーヒル・スーパーでイングリッシュ・ダービー決勝進出を果たし、同年には別のコプルストーンのグレイハウンド、マーレンズ・アビーが凱旋門賞、イースト・アングリアン・ダービー、エジンバラ・カップなどの勝利でグレイハウンド・オブ・ザ・イヤーを受賞した。^{[ 9 ]}

1992年、ウェンブリー社は大幅な損失を発表し、コスト削減策が実施された。GRAが以前に最新鋭のポーツマス・スタジアムを建設すると約束していたにもかかわらず、ポーツマスもその影響を受けた。リー・マクアルパインがデイブ・ストウの後任としてレーシング・マネージャーに就任し、その後エリック・グラハムが就任した。1998年にはジム・スノーデンがキャットフォード・スタジアムを離れ、引退するビル・フランシスの後任としてゼネラル・マネージャーに就任した。^{[ 9 ]}

2006年、このコースの「インサイド・サムナー」ウサギシステムは「スワッファム」システムに置き換えられた。

2008年、ポーツマス市議会の長期リース契約が間もなく満了し、再開発のために敷地を売却することを検討していると発表された。リース権者であるGRAは、2008年3月に設立されたPGS Ltdという新会社に線路を売却した。PGS Ltdはゼネラルマネージャーのエリック・グラハムが率いている。^{[ 10 ]}

当時、その土地を再開発する価値がなかったため、PGS Ltd は議会に年間 1,000 ポンドの象徴的な賃料を支払うことで合意した。グラハムは 2 年後の 2010 年にリースを更新しようとしたが、ティプナー再生会社と南東イングランド開発庁によって拒否された。数週間以内に会社は即時清算され、清算人が任命され、従業員と調教師は未払いとなった。競馬マネージャーのポール・クラークは、閉鎖における GRA とグラハムの役割についての発言により、グラハムによって停職処分を受けた。^{[ 11 ]}

最後の会議は2010年3月27日に行われ、スタジアムは2012年に解体され、跡地は再開発を待っている。^{[ 12 ]}

プレメトリック

ポストメトリック