ジェファーソン ピア

ワシントンD.C.にあるジェファーソン・ピア、ジェファーソン・ストーン、またはジェファーソン・ピア・ストーン（パイの放射状の形に似て、パイアーと発音する）^[要出典]は、大統領布告や議会の決議や法令によって正式に認められたことはないが、アメリカ合衆国の第二子午線^[1]となっている。

石碑はナショナル・モールにあり、ホワイトハウスの中心と16番街NWの中心線のほぼ真南、アメリカ合衆国議会議事堂の中心のほぼ真西、ジェファーソン記念館の中心のほぼ真北、ワシントン記念塔の中心の西北西391フィート（119メートル）の位置にあります。^{[2] [3] [注 1]}

この記念碑は、縦 2.25 フィート x 横 2.25 フィート (0.7 m x 0.7 m)、高さ 3 フィート (0.9 m) の花崗岩の 一枚岩で、上面には交差する経線と緯線が刻まれており、西面には次のような汚損された碑文が刻まれている。

ジェファーソン
桟橋の位置 1804年12月18日に建設。 1889年12月2日に
復旧、再建。 [5行目は削り取られている] コロンビア特別区^{[3] [4]}

伝えられるところによると、削り取られた5行目はかつて「BEING THE CENTRE POINT OF THE」と誤って書かれていた。^{[5] [6]}

ピエール（ピーター）・シャルル・ランファンが1791年に作成した「合衆国政府の恒久的な所在地となる都市の計画」 (ランファン計画を参照)の注釈によると、アンドリュー・エリコットは将来の合衆国議会議事堂の場所を通る本初子午線(経度0°0' ) を測定した。 ^{[7] [8]} (ランファンがこの計画を作成した直後に、その対象は「ワシントン市」と名付けられた。)当時アメリカ合衆国国務長官を務めていたトーマス・ジェファーソンは、国の首都の初期計画中にエリコットとランファンの活動を監督した。ジェファーソンは、アメリカが科学的にも政治的にもヨーロッパから独立することを望んでいた。そのため、彼は新しい国の首都に新しい「第一子午線」が含まれることを望んだ。

ランファンの計画の顕著な幾何学的特徴は、大きな直角三角形で、その斜辺は「大統領官邸」（現在のホワイトハウス）と「議会官邸」（現在の米国議会議事堂）を結ぶ広い大通り（現在のペンシルベニア通りの一部、北西）であった。[9] 三角形を完成させるために、大統領官邸の中心から^真 南に伸びる線が、議会官邸の中心から真西に伸びる線と直角に交差した。 ^[9]東西線に沿って、幅400フィート（122メートル）の庭園に囲まれた「大通り」が約1マイル（1.6キロメートル）にわたって伸びる予定であった。^[9] ランファンは、 1783年に大陸会議が投票したジョージ・ワシントンの将来の騎馬像の設置場所として、「グランド・アベニュー」の西端（三角形の南西角）を選んだ。 ^[9]（計画されていた「グランド・アベニュー」は、現在国会議事堂の敷地とワシントン記念塔の間にあるナショナル・モールの一部となったが、大通りもワシントンの騎馬像も建設されることはなかった。

1804年、ジェファーソンはアメリカ合衆国大統領として大統領官邸に住んでいた際に、その官邸を通る子午線の測量を要請した。ジェファーソンが11年前に国務長官を務めていた際に別の子午線の測量を指揮していたのに、なぜ新たな子午線の測量を要請したのかは不明である。

ジェファーソンの要請に従い、アイザック・ブリッグスは経度・等高度計^[10]を使用して、大統領官邸の中心から南に伸びる新しい子午線を測量し、国会議事堂の計画中心から真西に伸びる線と交差した。^{[11] [12]} 1804年10月15日、ワシントン市の測量士ニコラス・キングは交差点に「線を引くための平らな石で覆われた小さな支柱」を建てた。 ^[12]これによりワシントン子午線（「16番街子午線」と呼ばれることもある）が確立され、現在はグリニッジ天文台の西経77°2'11.56"（NAD 83）にある。^[2]柱と石は、ランファンの計画でジョージ・ワシントンの騎馬像の将来の場所として特定されていた地点に位置していた。柱は大きな重量を支えることができる巨大な柱である。^[13]測量柱の長さの大部分は、安定性のために地面に垂直に埋められている。自由石は、のみで彫刻できるほど柔らかい細かい粒子の石であるが、特定の方向に割れる傾向はない。

もう一つの石、キャピトル・ストーンは、大統領官邸からの南北線が議事堂の南端から西に伸びる線と交差する場所に建てられ、3つ目の石、メリディアン・ストーンは、ピーターズ・ヒル（現在はメリディアン・ヒル）の2マイル北の南北子午線上に建てられた。後者の2つの石はどちらも現存していない。ジェファーソン・ピアが最初に測量されたとき、または交換されたときの誤りにより、その中心は現在、議事堂の中心線から2.23フィート（0.680メートル）南にある。^[14]

^{1804年に建てられた石の}標識は、1793年にその場所に打ち込まれた2本の木製の支柱のうちの1本に代わるものである。 ^[15]標識はもともと、ポトマック川 との合流点近くのタイバークリークの南岸に位置していた。標識の西側の現在のナショナルモールのエリアは、ピーター・コノバー・ヘインズが1882年から1891年にかけて指揮した土木工事でウェストポトマック公園が作られるまで、水没していた。^{[16]標識の東側では、タイバークリークは}ワシントンシティ運河 に変貌した。

1848年に始まったワシントン記念塔の建設の第一段階の間、そしてその後も、はしけはこの標識を係留柱として使用した。 ^[15]しかし、この使用法が「桟橋」と名付けられた理由ではない。なぜなら、この記念碑を建てた測量士自身がすでにその用語を使用していたからである。ワシントン記念塔の開発者は当初、記念碑をジェファーソン桟橋の場所に建てたいと考えていた。しかし、土壌の支持力に関する懸念から、それは実現しなかった。この標識は記念碑の建設が始まったときの基準点として機能したが、後に視界から消えた。^[15]

アメリカ陸軍工兵隊は、この石の重要性を認識せず、1872年から1874年にかけて、ワシントン記念塔の切り株周辺の未完成の土地の清掃と整地の一環として、元の標識を撤去した。このプロジェクトの一環として、工兵隊は溝を埋め、木を植え、切り株の周りに観賞用の池と広い馬車道を建設した。^{[15] [17]}このプロジェクトでは、石の基礎部分の約20インチがそのまま残された。

1889年12月2日、公共建築物および敷地担当官のOHアーンスト大佐の指示に従って製図工のジョン・スチュワートが、元の標識の復旧された基礎の上に代わりの標識を建てた。1898年と1899年の報告書によると、代わりの標識の西側の碑文には、「1793年9月20日に設置された子午線柱の位置、および1804年12月18日に設置され、1889年12月2日に復旧され再設置されたジェファーソン石橋脚の位置」と書かれていた。^{[15] [18]} (シルビオ・ベディーニは、これらの報告書は碑文を正確に説明していないと書いている。^[19] ) 標識は上部から8インチ以内に下げられたため、碑文は地上からは見えなかった。^[15] 1899年に桟橋の西側の地面が傾斜し、桟橋の碑文が見えるようにした。^[20]

1850 年に米国の子午線は旧海軍天文台の小さなドームの中心に変更され (旧海軍天文台の子午線を参照)、最終的に1912 年に境界と航行の両方における法的な本初子午線としてグリニッジ子午線に置き換えられました。

1920年、議会は楕円形に新しい境界線の石、ゼロマイルストーンを設置することを承認しました。これはワシントンからの公式マイル数を決定するための旅程標識です。^{[注 2]} リーハイウェイ協会からの寄贈である新しい標識は、何らかの理由で、ホワイトハウスの中心から南北に伸びる元の子午線から西に1フィートの位置に設置されました。

1943年、ジェファーソン記念館がワシントン子午線上のホワイトハウスの真南に完成した。^{[注 1] [21]} その結果、ジェファーソン桟橋は現在、「大統領官邸」と桟橋の名前の由来となった大統領に捧げられた記念碑の中心付近を通る南北の線上に建っている。

ジェファーソン桟橋は観光客を混乱させたり見落としたりすることが多い人工物ですが、現在は国立公園局のナショナル・モールおよび記念公園管理部によって管理されています。1890年に海岸測地測量局によって、大統領公園の楕円の中心、ジェファーソン桟橋の北約1,506フィート (459 m) のより保護された地域に、新しい記念碑である楕円子午線石が設置されました。^{[注 3]}セオドライト測定では、新しい楕円子午線石は交換されたジェファーソン石の縦線から26インチ (0.66 m) 離れていることが示され、2つのマーカーのうち1つが不適切に配置されていたことが示されました。

• ベディーニ、シルヴィオ A. (1999)。ジェファーソン・ストーン：アメリカ合衆国第一子午線の境界。メリーランド州フレデリック：プロフェッショナル・サーベイヤーズ・パブリッシング社。ISBN 0-9665120-1-4. OCLC  492992312.注: キングの手紙は付録に転記されています。
  • トスカーノ、パトリック（2000年1月）。「書評：ベディーニ、シルビオA.（1999年）『ジェファーソンストーン：アメリカ合衆国第一子午線の境界』、メリーランド州フレデリック：プロフェッショナルサーベイヤーズ出版株式会社」。プロフェッショナルサーベイヤーマガジン。20 （1）。メリーランド州フレデリック：フラットドッグメディア社。2016年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月31日閲覧。
  • Waff, Craig B. (2001 年 5 月)。「米国にとっての本初子午線? Bedini, Silvio A. (1999) のエッセイレビュー、The Jefferson stone: Demarcation of the First Meridian of the United States、Frederick、MD: Professional Surveyors Publishing Co。天文学の歴史ジャーナル。32、パート 2 (106)。ケンブリッジ、イギリス: Science History Publications、Ltd.: 157–159。Bibcode : 2001JHA ....32..157W。doi  : 10.1177 / 002182860103200209。ISSN 0021-8286。S2CID 220268689  。注: 書籍からの多くの情報が含まれています。
  • ガイヤー、マーティン (2001)。「レビューされた作品: ジェファーソン・ストーン。アメリカ合衆国第一子午線の画定、シルヴィオ・A・ベディーニ」。ワシントンの歴史。13 (2)。ワシントン歴史協会、DC : 84–86。JSTOR 40073383  。

ウィキメディア・コモンズには、ジェファーソン桟橋に関連するメディアがあります。

• 1855年のワシントン・ジェファーソン桟橋のコルトン地図は、ワシントン・シティ運河の入り口の水際の防波堤にあったと思われる。
• 2014 年国立公園局ナショナル モール地図
• 国立公園局によるナショナル モール ツアー: 停留所 4: 水辺の過去

38°53′23.29463″N 77°2′11.56″W / 38.8898040639°N 77.0365444°W / 38.8898040639; -77.0365444