ジーン・ジェニングス

ジーン・ジェニングスは、自動車産業を専門とする引退したアメリカのジャーナリスト、出版者、テレビタレントであり、自動車産業を幅広い層の愛好家にとってより身近なものにしたことでも知られている。^{[1] [2]}

彼女は『カー・アンド・ドライバー』（1980年 - 1985年）に寄稿した後、 『オートモービル』を共同設立し、同誌の編集長（2000年 - 2014年）および社長（2006年 - 2014年）に就任した後も 、広く知られるコラム『ヴィル・ゴシップ』の執筆を続けた。

彼女はグッドモーニングアメリカ（1994-2000）^[3]とオキシジェンネットワークの自動車特派員でした。^[4]その後、彼女は自社ブランドの自動車ウェブサイトとブログであるJean Knows Cars（2012-2018）の会長、CEO、ホストを務め、LinkedInに記事を執筆し、 Road Trips、Head Trips、およびOther Car-Crazed Writingsの編集者となりました。彼女はAutoblog.comで断続的にVile Gossipコラムを執筆し続けました。^[5]

ジェニングスは、モータープレスギルド、国際自動車保存協会、デトロイトプレスクラブ財団から表彰されている。ジェニングスが編集長兼社長を務めた『オートモービル』誌は、全米雑誌賞を受賞した最初の自動車雑誌となった。彼女はミシガン州ジャーナリズムの殿堂入りを果たし、自動車ジャーナリズムにおける優秀さに対してケン・パーディ賞を受賞した。^[6]

ジェニングスは、ミシガン州ニューボルチモア近郊の農場で、 4人の兄弟^[7]（5人兄弟という報告もある）^[8]とともにカトリックの家庭に育った。両親はオードリー・ジーン・リエナート（旧姓ギャニオン）^{[7] [9]とロバート・マーセラス・リエナート。彼女の父親は}ノースウェスタン大学でジャーナリズムの修士号を取得しており、^[10]デトロイト・フリー・プレスの編集者で、後にオートモーティブ・ニュースの編集者となった。^[11]

ジェニングスは父親から車のことを学んだが、^[7]父親は仕事で定期的に新しくて面白い車を持ち帰っていたことを思い出した。一度、7歳だった彼女と2人の兄弟を自宅からスーパーチャージャー付きの真新しいスタッドベーカー アヴァンティに乗せて試乗したことがある。高速走行中にうっかり溝に落ちてしまったが、すぐに路面に戻って帰宅し、母親には試乗の詳細を聞かせないようにしたという。^{[12]長兄のポール・リーナートは著名な自動車ジャーナリストとなり、} AutoWeek 誌の編集長、トムソン・ロイター通信の特派員を務めた。

14歳のとき、ジェニングスはエクアドルに交換留学生として行き、アンデス山脈でトヨタ・ランドクルーザーの運転を学んだ。 ^{[13] [14]}彼女は1960年から1970年までセント・メアリーズ・クイーン・オブ・クリエイション・スクールに通い、その後ミシガン大学（1970-1972）に通ったが、3学期を不完全履修で中退した。^[13]

18歳のとき、^[10]ジェニングスはタクシー運転手になった。318 V-8エンジン搭載の中古プリムス サテライトを購入し、 ^[15]黄色に塗装し、ルーフライトとメーターを取り付け、ミシガン州アナーバーのイエローキャブ カンパニーにオーナー兼オペレーターとして入社した。そこで彼女は市内のタクシーの境界を再定義し、新人タクシー運転手のトレーニングとトレーニング マニュアルの作成を行い、イエロー キャブの取締役会長に選出された。1979年にタクシー配車係のトム リンダムードと結婚した。^[16] 5年後、タクシーの運転がますます危険になったため、^[16]ジェニングスはクライスラーのチェルシー試験場で運転手になり、後にクライスラーのインパクト ラボで働き、そこで車を衝突させたり、車のテスト走行をしたり、溶接をしたり、^{[10] [17]}受賞歴のある組合ニュースレターの執筆を行った。^[16]

2014年、ジェニングスはCSモット小児病院と共同で毎年恒例のケイデンズ・カー・ショーを設立し、心臓移植を待つ間に亡くなった11歳の自動車愛好家ケイデン・ボウルズの生涯を称えた。^[18]ジェニングスは2型糖尿病を患っており、若年性糖尿病研究財団のメトロデトロイトおよび南東ミシガン支部の理事を務め、同組織のプロミス・ボール・ガラの司会を務めた。^[19]

2016年のインタビューで、彼女は自分の人生に大きな影響を与えたものとして、カトリックの家庭で「読書、ラテン語、完璧さの追求に重点を置いた」教育を受けたことを挙げている。 ^[13]地下新聞で働くことで培われた破壊的な性向、そして未舗装道路の辺鄙な子供時代から逃れたいという強い願望（後者は幼い頃に運転を習ったことで実現した）。^[13]

彼女は現在、夫のティム・ジェニングスとともにミシガン州の田舎の未舗装道路沿いに住んでいる。^[4]

1980年、クライスラーを解雇されてから1か月後、兄のポールの勧めでカー・アンド・ドライバー誌に応募し、編集者のデイビッド・E・デイビス（1930年 - 2011年）にスタッフライターとして採用された。彼女は自動車業界の予測が苦手だと考えていたが、^{[13] 1984年11月号の}カー・アンド・ドライバー誌で、オールズモビル・カレーのレビューを「20年後に顧客が全員死んで部門が破綻したら恥ずかしいと思いませんか？」と先見の明を持って締めくくった。 ^[20]部門は16年後の2000年に解散した。

1985年、彼女はデイビスとともにカー・アンド・ドライバーを去り、オートモービル誌を共同創刊し、初代編集長となった。「退屈な車はない」というモットーの下、同誌はモータートレンド、カー・アンド・ドライバー、ロード・アンド・トラックという他の3つの成功した自動車雑誌と直接競合した。これらの雑誌は明らかにより高級で、ハイスタイルで、注目度の高いものに焦点を当てており、^[21]より厚い紙^[21]を使用し、4誌の中で唯一ホッチキスで綴じられていない^[13]製本で、4色印刷された写真が豪華で、画期的なアートディレクションを採用していた。1年以内に、他の3つの主要な自動車雑誌はホッチキスで綴じられ、フルカラー印刷に変更され、新しい編集者とアートディレクターも雇用された。^{[13]彼女は2000年に}オートモービル誌の編集長に就任し、2006年に社長に就任した。^[22]

オートモービル誌で、ジェニングスは自動車文化の内外で最も著名で重要な人々との自動車冒険で知られるようになった。彼女は、ストローズ醸造所のトラックに偽装したパネルバンで、ブロック・イェイツのアメリカ一周レースの第1回でパーネリ・ジョーンズと共に9,000マイルを走破した。自動車ライターでレーサーのデニス・マクラッジとは30年間親交を深めた。レーシングカードライバーのダン・ガーニーとフィル・ヒルからムーンショットをもらった。スウェーデンのラリードライバー、エリック・カールソンと世界の頂上までドライブした。1990年には、ベルリンの壁が崩壊した直後に、プラハのスウェーデン大使館にある彼女のアパートで、ポルシェのデザイン責任者トニー・ラピーヌと90歳のブガッティチャンピオンドライバー、エリシュカ・ユンコヴァ（エリザベス・ジュネック）と共にジョニーウォーカーレッドを飲んだ。^[13]マダガスカルのキャメルトロフィーに参加し、ロシアのサーキットドライバーとともにバハでレースに出場し、スターリング・モスとともに1965年型MGBでアルプスを横断する2000マイルのピレリクラシックマラソンビンテージラリーに出場し、1983年にはチャック・イェーガーとともに黄色のプロトタイプC4コルベットを運転した。^[5]

彼女は後に「 [デイビッド・E・デイビス]が私の無様さに落胆していたにもかかわらず、国中や世界中で冒険を追い求める願望を持っていました...私は物語を語ることができて生きがいを感じました」と語っている。^[23]

臆面もなく率直な発言をするジェニングスは、1988年の北米国際オートショーで覆面スポークスモデルとなり、銅色のラメのガウンを着て、髪をふんわりとかき上げ、派手なメイクでイーグル・プレミアの暗記したセールストークを披露した。彼女は、ほとんど誰だか分からないほどだった。 ^[3] 1988年、グッドモーニングアメリカで、彼女は生放送中にダイアン・ソーヤーを驚かせた。彼女は、新型シボレーSSRを「ビッチン」と呼び、明らかに動揺したソーヤーに、それはカリフォルニアのホットロッド用語として受け入れられていると説明した。^[3]彼女はオプラ・ウィンフリー・ショーの観客に、タイヤの交換方法と車のジャンプスタートの方法を教えた。 ^[4]

ジェニングスはデイビスと定期的に疎遠になっていたが^[24] 、 2011年にデイビスが亡くなった際には「私が出会った中で最も興味深く、最も扱いにくく、最も賢く、最も暗く、最も博学で、最もダンディで、最もインスピレーションに富み、カリスマ性があり、あらゆる面で最も素晴らしい人間。私は彼を愛していた。真剣に愛していなかった。」と述べている。 ^[24] 一方、デイビスはテレビ番組で「フェデックスの飛行機が[ジェニングスの]家の上にグランドピアノを落とし、その後[彼女が]立っていた場所に破片と油の染みが残る」夢を見たと主張した。^[25]

ジェニングスは、ニューヨーカー誌のスーザン・オーリンズによって紹介され、ジェイ・レノのトゥナイト・ショーに出演し、フォックス・ビジネス・ネットワーク、CNBCの「クロージング・ベル」、「スクワーク・ボックス」、 「ビハインド・ザ・ホイール」、 「パワー・ランチ」 、MSNBC、CBSの「ディス・モーニング・ニュース」と「イブニング・ニュース」、CNNの「アメリカン・モーニング・ニュース」と「ヘッドライン・ニュース」など、定期的にオンエアに出演してきました。

2014年、彼女は自動車デザインの課題に焦点を当てた、シボレーがスポンサーとなった10話構成のリアリティ番組 「モーターシティマスターズ」の審査員を務めた。 ^[26]

2012年、まだオートモービルに在籍していたジェニングスは、オートモービルの所有者であるソースインターリンクの支援を受けて、自社ブランドのウェブサイトとブログ「Jean Knows Cars」を設立し、オンラインと全国18の新聞に掲載した。^{[27]ソースインターリンクは2014年に株式の再編を行い、ジェニングスを}オートモービルの編集長から解任し、スタッフの90%を解雇した。^[28]彼女のウェブサイトとブログは2018年頃までアクティブであった。

ジェニングスは、2016年にニューイングランド・モーター・プレス協会の生涯功労賞を、2016年にモーター・プレス・ギルドの生涯功労賞をそれぞれ受賞した。[ ^29]また、 2006年6月の自動車の表紙記事「ヴェイロン・イン・ザ・USA」で、 2007年に国際モーター・プレス協会のケン・パーディ自動車ジャーナリズム優秀賞も受賞した。 ^[31]

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