ジャット・テニカ

ジャット・テニカ

公式ロゴ
ネイティブ名	Јат - 技術
会社種別	ドゥー
業界	航空宇宙
設立	2006年1月1日; 18年前（現在の形態）1927年に設立されたエアロプットに遡る ( 2006-01-01 )
本部	ベオグラード 59 飛行場、ベオグラード 、 セルビア
主要人物	ミロスラフ・ムスリン（副CEO） ステファン・ストイコビッチ（最高財務責任者）
サービス	メンテナンス、エンジニアリング
収益	2,383万ユーロ（2018年）[1]
純利益	0.05百万ユーロ（2018年）[1]
総資産	2,118万ユーロ（2018年）[2]
総資本	791万ユーロ（2018年）[2]
所有者	アビアプライムAS （99.38％） その他
従業員数	796 (2018)
Webサイト	翻訳元
脚注/参考文献 事業ID: 20029188 税ID : 103831652 [3]

Jat Tehnika (セルビア語: Јат - Tехника ) は、航空機のメンテナンス、修理、オーバーホールを提供するセルビアの航空宇宙会社です。同社はベオグラード・ニコラ・テスラ空港に拠点を置き、エア・セルビアやヨーロッパ各地の航空会社にサービスを提供しています。

Jat Tehnika は、ボーイング 737 クラシックおよび次世代ファミリー、ならびにATR 42および72航空機の完全なメンテナンスを提供する認定を受けています。同社は2013 年にエアバス A320ファミリーのメンテナンスの認定も取得しました。

Jat Tehnika の起源は、1927 年のAeroputの設立にまで遡ります。

最初の技術者と整備士がこの職業の先駆者として働き始めたのは 1927 年です。Jat Airways は Aeroput の後継として 1947 年に設立されました。1963 年にはジェットエンジンフリートが導入されました。最初のワイド ボディDC-10 航空機は1978 年に到着し、その後 1984 年に新技術航空機737-300が続きました。

2005年に従業員と同社のリーダーがストライキを起こし、国営航空会社ジャト航空は1か月間麻痺した。ジャト航空の技術者たちは労働条件と賃金に不満を抱いていた。^[4]乗客の安全な輸送を継続するため、ジャト航空は北アフリカの技術者をベオグラード・ニコラ・テスラ空港に連れてきたが、ジャト・テフニカの労働者たちは自分たちの要求が無視されていると感じてさらに激怒した。^[5]ジャト航空を完全所有するセルビア政府は、紛争を終わらせるため2006年にジャト・テフニカを親会社から分離した。

ジャト・テニカは2005年に欧州航空安全局（EASA）からJAR 145証明書を取得し、欧州連合のすべての航空機の整備を許可されたが、これは2021年に停止された。同社は2007年にアメリカ連邦航空局（FAA）から米国の航空会社にサービスを提供するための証明書を取得した。 ^[6]

2019年7月、セルビア政府は同社の所有権の99.4%を売却する計画で同社の競売を発表した。^[7] 2019年11月28日、セルビア政府はチェコ・ポーランドのグループ「アヴィア・プライム」による1030万ユーロでの同社買収の申し出を受諾した。^{[8] [9] [10]}

線路保守部門は、線路保守サービスを提供します。また、ベオグラードの線路ステーションと主要基地、および世界中の線路ステーションと技術基地の運営も提供します。

Jat Tehnika Base Maintenance は、ボーイング 737 Classic/Next Generation、ATR 42/72、エアバス A320 ファミリーの包括的なメンテナンス、修理、オーバーホール サービスを提供しています。

コンポーネント保守部門は、7 つのワークショップ、エンジニアリング製造局、およびサポート ユニットで構成されています。無線ワークショップは、自動テスト機器を使用して、より正確なトラブルシューティングと障害の分離を実行し、ナビゲーション、通信、マイクロ波、自動飛行システムのコンポーネントの保守を担当しています。計器ワークショップは、さまざまな種類のセンサー、送信機、インジケーター、エア データ コンピューター、キャビン圧力コントローラーのテスト、修理、オーバーホールを担当しています。また、垂直ジャイロや水平ジャイロなどのジャイロ計器の保守も行います。このワークショップでは、フライト データ レコーダーの完全な保守と読み出しが行われます。酸素ボトル、乗務員と乗客の酸素マスク、および乗客サービス ユニット (PSU) の保守は、計器ワークショップの一部である酸素ワークショップが担当しています。電気ワークショップは、さまざまな制御ボックス、リレー、配電システムのコンポーネント、電気スターターとジェネレーター、電気ハーネス、火災検知センサー、バッテリー、その他の電気ユニットの保守を行います。空気圧ワークショップは、空気圧、空調、加圧、防氷、除氷、エンジン ブリード、エンジン始動システムのコンポーネントを担当しています。油圧および機械部品ワークショップは 2 つの部分に分かれています。最初の部分は、アクチュエータ、油圧モジュール、さまざまなタイプのポンプなど、油圧、飛行制御、燃料システムのコンポーネントの保守を担当しています。2 番目の部分は、ギアボックスと飛行制御システムのその他のコンポーネント、およびあらゆる種類の消火器、コマンド ケーブル、パイプ、ホースを扱います。着陸装置ワークショップは、着陸装置、車輪、ブレーキの修理と保守をカバーします。試験装置および較正ワークショップは、ツール、装置、試験装置の保守と較正を担当しています。国家標準機関の認定を受けており、国際標準へのトレーサビリティを備えています。サポート ユニットは、部門全体の文書化と材料フローのロジスティクスを提供します。エンジニアリング生産局は、コンポーネント保守部門からワークショップにエンジニアリングおよび技術サポートを提供します。その任務は、メーカーと関連当局の最新の要件に従ってコンポーネントの保守を維持することです。

Jat Tehnika Engineering は、EASA PART 21 設計組織サービス、保守プログラム開発、監査およびコンサルティング サービス、契約継続的耐空性維持組織 (CAMO) サービスを提供しています。

ベオグラード・ニコラ・テスラ空港にあるヤト・テフニカの基地施設は、3つの設備の整った格納庫で構成されています。1つ目はラインメンテナンス作業とトラブルシューティング作業用に設計されており、それぞれDC-9やボーイング727などの中型機を最大3機収容できます。また、航空機のオーバーホール用に設計された格納庫が1つあり、すべての航空機部品ショップメンテナンス用の別館を含め、中型機（B737-300など）を最大3機収容できます。施設はまた、9,000平方メートルのスペース容量を備えた大型長距離飛行機のメンテナンス用に設計された1つの大型航空機格納庫で構成されています。最大3機のDC-10またはMD-11、または2機のボーイング747-400を収容できます。

Jat Tehnikaは、航空機、エンジン、部品の整備に関して複数の国や航空当局から認可を受けており、PART 21の設計組織、機器およびツールの校正、技術トレーニングの認可も取得しています。同社は、関係国/航空当局から関連認証を受けています。 ^[11] 2021年6月現在、JAT TechnikaのEASA Part 145認可は、レベル1の調査結果が解決されるまで一時停止されています^[12]

2009年9月30日、ジャット航空は、1億セルビアディナール（ 100万ユーロ、 145万米ドル）の未払い金が積み上がっていたため、ジャット・テニカが航空機の修理を拒否したため、運航を停止せざるを得なくなった。^[13]