ジャム・タウィ鉄道駅

ジャム・タウィ鉄道駅
ジャム・タウィ駅の新駅舎
一般情報
位置	インド、ジャンムー・カシミール州、ジャンムー鉄道道路
座標	北緯32度42分23秒、東経74度52分49秒/北緯32.7063度、東経74.8802度/北緯32.7063度、東経74.8802度
標高	343.763メートル（1,127.83 フィート）
システム	地域鉄道およびライトレール駅
所有者	インド鉄道省
運営者	インド鉄道
線	ジャランダル-ジャム線、アムリトサル-ジャム本線、ジャム-バラマラ線
プラットフォーム	3 + 4 建設中
トラック	7
工事
構造タイプ	地上階
駐車場	はい
アクセス可能	はい
その他の情報
状態	機能
駅コード	ジャット
ゾーン	北部鉄道
部門	ジャンムー
歴史
オープンしました	1975年 （1975年）
位置 ジャム・タウィ鉄道駅 ジャンムー・カシミール州内の位置 ジャンムー・カシミール州の地図を表示する ジャム・タウィ鉄道駅 ジャム・タウィ駅（インド） インドの地図を表示

ジャンムー・タウィ駅（駅コード：JAT）は、ジャンムー・カシミール州で最大かつ最も重要な鉄道駅であり、ジャンムー地方やカシミール渓谷を訪れる観光客、そしてシュリ・マタ・ヴァイシュノ・デヴィ・カトラ・ジャンムーへ向かう巡礼者にとって主要な玄関口となっている。

この駅は、北部鉄道ゾーンのジャンムー管区に属し、シュリ・マタ・ヴァイシュノ・デヴィ・カトラ - シュリーナガルを経由するジャンムー - バラマラ線の一部です。

また、ジャランダル-ジャンムー線とアムリトサル-ジャンムー本線の一部でもある。

この駅は、北部鉄道のカテゴリー（NSG 2）に属します。

ジャム・タウィ駅は収益性の高い駅で、毎日4万人以上の乗客と50本以上の郵便・急行列車、そして約10本の普通列車が発着しています。この駅は北部鉄道管区ジャム鉄道支局の管轄下にあります。

ジャンム タウィは、デリー、ムンバイ、コルカタ、チェンナイ、チャンディーガル、ジャイプール、アーメダバード、プネー、ボパール、ラクナウ、バラナシ、ジャウンプール、カンプール、パトナ、グワーハーティー、ジャムシェドプール、ラーメーシュワラム、ティルチラーパッリ、ベンガルール、ジョードプルなど

インドで時間と距離の両面で3番目に長い列車である、タミル・ナードゥ州カンニヤークマリまで70時間かけて走るヒムサガール・エクスプレスは、かつてここから出発していました。現在はシュリ・マタ・ヴァイシュノ・デヴィ・カトラ駅が始発駅となっています。インドで最も高級な特急列車であるヴァンデ・バーラト・エクスプレスもここに停車します。

分割前時代（1890年～1947年）

ジャンムー・カシミール州で最初の鉄道路線はジャンムー・シアールコート線で、マハラジャ・プラタップ・シンの統治下にあった1890年に開通した。

• 元の駅:終着駅はビクラム・チョーク（旧ジャム駅としても知られる）にあり、1897年頃に建設されました。^{[ 1 ]}
• 接続性：これは 全長43kmの広軌支線で、ジャンムーとシアールコート・ジャンクション（現在はパキスタン領）を結び、砂糖や旅客輸送にとって重要な交易路となっていた。
• 廃止： 1947年のインド分割後、シアールコートへの路線は永久に途絶えた。駅と線路は使われなくなり、ジャンムーは20年以上にわたり鉄道サービスのない状態が続いた。

再興（1970年～1975年）

1965年の印パ戦争で部隊動員の戦略的必要性が浮き彫りになった後、インド鉄道は新たな路線の建設を優先課題とした。

• パタンコート-ジャンムー連絡線： 1969年に、カトゥアからジャンムーまでの路線の延伸工事が開始された。
• ジャム・タウィ駅の開業：現在のジャム・タウィ駅（JAT）は、1972年10月2日に貨物輸送用として、同年12月2日に旅客輸送用として開業しました。最初に到着した列車はシュリーナガル・エクスプレス（後にジェラム・エクスプレスと改名）でした。

現代のマイルストーンと未来

• 電化：駅とジャランダル～ジャンムー間は2014～2015年に全面電化されました。
• 文化遺産の修復： 2021年、政府は旧ビクラム・チョーク駅の遺跡を文化遺産として修復し、120年の歴史を保存するプロジェクトを開始しました。
• 拡張（2025年～2026年）：ジャム・タウィ駅は現在、50億ルピーを投じた再開発工事が進められており、輸送能力の向上と、 USBRLプロジェクトを通じたカシミール渓谷への新たな直通鉄道接続の促進を目的としています。この直通鉄道は、2026年4月までにスリナガルへの運行を開始し、正式に運用開始される予定です。

ジャム・タウィ駅（JAT）は現在、アムリット・バーラト駅計画の下で50億ルピーの改修工事を完了しており、シュリーナガルへの新しい直通鉄道の運行開始に伴い、将来を見据えた交通ハブへと変貌を遂げている。^{[ 2 ]}

事業拡大（ヤード改修）

最も重要な近代化は、2025年初頭に完了した操車場の改修^{[ 3 ]}であり、これが現在の運用の基盤となった。

• プラットフォーム拡張：駅は3つのプラットフォームから7つのプラットフォームに拡張されました。^{[ 4 ]}
• バラストレス軌道：新しいプラットフォームでは、洗浄可能なエプロンを備えたバラストレス軌道技術を採用し、衛生状態の向上と作業時間の短縮を実現しています。
• 留置線の増加：洗浄ピットラインを3本から5本に増やしたことで、駅が処理・保守できる始発列車の数が大幅に増加しました。

世界クラスの旅客インフラ

再開発の重点は、「空港のような」体験を提供することにある。

• エアコンコース：幅72メートルの巨大なエアコンコースが7つのプラットフォームすべてを結び、プラットフォームの混雑を防ぎ、スムーズな乗客の移動を可能にしました。
• 第2入口（ナルワル側）：メイン入口の混雑緩和と第2のアクセスポイントの確保のため、ナルワル側に4,500平方メートルの新しい入口棟が建設されました。
• 本館改修：既存の駅舎を拡張し、近代的な待合室、エグゼクティブラウンジ、高度な旅客情報システムを備えた15,600平方メートルの施設へと生まれ変わらせる。
• 垂直移動手段：このプロジェクトには、複数の新しいエレベーターとエスカレーターの設置に加え、幅12メートルの新しい歩道橋2基の設置が含まれています。

戦略的なデジタル化と安全性の向上

• 電子連動装置：旧式の機械式システムは、1日に100本以上運行される列車の増加に対応するため、より安全な運行管理を実現する最新の電子連動装置に置き換えられました。
• 接続性：複合施設全体が5G対応ゾーンとなり、無料の高速Wi-Fiとセキュリティ強化のための集中監視型CCTVシステムが導入されています。

カシミールへの直通接続（USBRLの影響） 2026年4月30日より、ジャンムー・タウィ駅はジャンムー・シュリーナガル間のヴァンデ・バーラト・エクスプレスの始発駅として正式に機能します。この20両編成の列車は、氷点下のヒマラヤの気候に対応するため、インドの鉄道網では初めてとなる特殊な冬季対策技術を採用しています。

ジャランダル～ジャム間、ジャム・タウィ駅、および側線は、2014年8月に25kV交流に完全に通電され、電気牽引が承認されました。スワラージ・エクスプレスは、ジャム・タウィからバンドラ・ターミナスまで、WAP-7ガーズィヤーバード機関区の機関車が全線にわたって運行されるようになりました。ヒムギリ・エクスプレスは、ジャム・タウィからハウラーまで、WAP-7ハウラー機関区の機関車が全線にわたって運行されるようになりました。

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• 「JAT/ジャム・タウィへの到着」 .インド鉄道情報.
• 「JAT/Jammu Tawiからの出発」。インド鉄道情報。
• インド鉄道省