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ジェームズ・J・ストロー | |
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_c._1910.png/500px-James_Jackson_Storrow_II_(1864%E2%80%931926)_c._1910.png) 1910年頃 | |
| アメリカボーイスカウト連盟会長 | |
| 在任期間： 1925年5月29日[1] – 1926年3月13日 | |
| 先行 | コリン・H・リビングストン |
| 後継者 | ミルトン・A・マクレー |
| ボストン市議会議長 | |
| 就任 1917年 | |
| 先行 | ヘンリー・E・ハガン |
| 後継者 | ウォルター・L・コリンズ |
| ゼネラルモーターズ社長 | |
| 在任期間 1910-1911 | |
| 先行 | ウィリアム・M・イートン |
| 後継者 | トーマス・ニール |
| 個人情報 | |
| 生まれる | 1864年1月アメリカ合衆国マサチューセッツ州 ボストン |
| 死亡 | 1926年3月13日（62歳）米国ニューヨーク州ニューヨーク 市 |
| 休憩所 | リンカーン墓地 マサチューセッツ州リンカーン |
| 政党 | 民主的 |
| 配偶者 | ヘレン・オズボーン |
| 子供たち | ジェームズ・ジャクソン・ストローIII |
ジェームズ・ジャクソン・ストロー2世（1864年1月[注1] –1926年3月13日ストローは、アメリカの投資銀行家、政府高官、スカウト指導者であった。彼はリー・ヒギンソン商会の共同経営者になるために法律家としてのキャリアを捨てた。彼はまた、ゼネラル・モーターズの社長として、その後ナッシュ・モーターズで自動車ビジネスに携わった。公人として活動していたストローは、ボストンの市議会と教育委員会の委員を務め、 1910年に市長選で僅差で敗れた。ボーイスカウトアメリカ連盟の指導者で、同連盟の2代目会長であった。
幼少期と家族生活
ジェームズ・J・ストローは、1864年1月にボストンで、ボストンの著名な弁護士ジェームズ・ジャクソン・ストロー（1837年 - 1897年）と最初の妻アンナ・マリア・ペリー（1865年に死去）の息子として生まれた。[2]彼の先祖は、現在のメイン州に最初に定住したヨーロッパ人の一部であった。彼の祖父チャールズ・ストーラー・ストローは、グレートストーンダムを建設した会社の主任技術者であり、マサチューセッツ州ローレンスの初代市長であった。一方、彼の曽祖父は、有名な海軍の英雄オリバー・ハザード・ペリーと、マサチューセッツ総合病院の初代医師ジェームズ・ジャクソンである。彼には、弟のサミュエル・ストローと姉のエリザベス・ランドルフ・ストローがいた。[5]
ストローは1881年にジョージ・ワシントン・コップ・ノーブルズ・スクールを卒業し、 1885年にハーバード大学、1888年にハーバード法科大学院を卒業した。 [2]彼はハーバード大学の船員として3年間を過ごした。1885年には船長となり、その年のハーバード・イェール・レガッタでクリムゾンを勝利に導いた。[5] [6]
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ストローは、スイスのマッターホルン登頂を目指していたときに、デイビッド・マンソンとエリザ・ライト・オズボーンの娘でトーマス・モット・オズボーンの妹であるヘレン・オズボーンと出会った。 [7]二人は結婚し、ジェームズ・ジャクソン・ストロー3世（1892-1977）という息子をもうけた。[6] [5]ヘレン・ストローは著名な国際ガールスカウトの指導者となり、二人ともボストンとニューイングランドでの社会活動家として知られるようになった。
ビジネスキャリア
ストローは1888年に弁護士資格を取得しました。彼はフィッシュ・リチャードソン・アンド・ストロー法律事務所に10年間在籍しました。[2] [3]この法律事務所はリー・ヒギンソン・アンド・カンパニーの法律業務を担当しており、1900年にストローは弁護士業務を辞めて投資銀行のパートナーに就任するよう説得されました。[6]
1910年、ストローは投票権を持つトラストとして組織された金融家グループを率いて、ゼネラルモーターズの創設者ビリー・デュラントから同社の経営権を奪い取った。彼は1910年11月23日にGMの社長に選出された。[8] 1911年1月26日、彼は会社の財政問題を完全に管理する財務委員会の議長に選出され、トーマス・ニールが社長の後を継いだ。[9]アメリカン・ロコモティブ・カンパニーの取締役でもあったストローは、ALCOの若手幹部ウォルター・クライスラーをGMのチャールズ・ナッシュに紹介し、ナッシュはクライスラーにビュイック部門を復活させる機会を与えた。[10]デュラントが会社の経営権を取り戻した後、ストローは1916年6月4日にGMを去った。[11]そして1916年から1926年に亡くなるまでナッシュ・モーターズの会長を務めた。 [6]
ストローは長年ユナイテッド・シュー・マシナリー・コーポレーションの取締役を務めた。1909年に市長選に出馬するため取締役を退いたが、主要株主であり続けた。1911年9月19日、ストローと米海兵隊士官5人がシャーマン反トラスト法違反で起訴された。[12] 1911年11月20日、米国連邦検事 エイサ・P・フレンチは、 時効で定められた3年間にストローと犯罪行為を結びつける証拠が不足しているとして、ストローに対する起訴を棄却した。[13]
ストローはユナイテッド・フルーツ・カンパニー、ダンロップ・タイヤ・アンド・ラバー・コーポレーション・オブ・アメリカ、エセックス・カンパニー、ウィリアム・アンダーウッド・カンパニー、フェアバンクス・モースの取締役も務め、経済学会およびニューハンプシャー森林保護協会の理事も務めた。[5] [14]
ハーバード
ストローは1897年から1909年までハーバード大学の監督を務め、大学院生として12年間、体育委員会のメンバーとして過ごし、ハーバード・マガジンの創刊者でもある。[3] [15]伝えられるところによると、彼はハーバード大学学長としてチャールズ・ウィリアム・エリオットの後任として検討されていたが、彼はその地位に興味がないことを否定した。[16]
公共
ストローはボストンにも強い関心を持ち、行政、教育、法制度改革の提唱者として知られた。ボストンのブラミン派の仲間の多くとは異なり、ストローは土着主義や反カトリック、反ユダヤ、反移民の偏見を拒絶した。初代会長として、ボストン商工会議所の多様化や少年裁判所の設立に尽力した。民主党の有力者でもあったストローは、企業利益、市、労働組合の間の調停役を務めることが多かった。[17] [18]
チャールズ川流域
1901年、[19]ストローはチャールズ川をダムで堰き止めてチャールズ川流域を造り、川岸を公共公園として保全・改良する運動を開始した。 [19]ストローはボストンの商工会議所を含むボストンの有力者の一部から反対を受けたが、マサチューセッツ州議会は1903年にダムを承認した。[3] [19]ボストン・グローブ紙は、法案可決の要因としてストローの「懸命な努力、影響力、議会での演説」を挙げた。[3]ダムは1910年に完成した。[19]
学校委員会
1901年、ストローは民主党、共和党、公立学校協会の候補者としてボストン教育委員会に選出され、3年間の任期を務めた。[3]ストローは校舎の拡張利用を推進し、校舎拡張利用委員会の委員長を務めた。委員会は、働く男女に実践的な教育機会を提供する教育センターを設立した。1905年、彼はボストン教育委員会の規模を24から5に縮小する法案の主要請願者となった。彼は民主党「一般」、共和党、公立学校協会の候補者として、新しい委員会の議席に立候補した。[3]彼は3年間の任期で選出され、1906年から1908年まで委員長を務めた。[6]
市長候補
1909年11月、ボストンの有権者は市議会選挙を無党派とし、市長の任期を2年から4年に延長する憲章改正を承認した。[20] 11月に憲章改正案の投票が行われたため、1909年の市長選挙は1910年1月に延期された。[21]
1909年11月17日、新しく結成された市民自治体連盟はストローを市長候補に選出した。[22]市民自治体連盟は主に共和党員で構成されていたが、ストローは民主党の市委員会委員長ジェームズ・ドノバンと下院議員ジョン・A・ケリハーの支持を取り付けることができた。[23] [24]彼の選挙運動は、ボストン善政協会の元幹事エドマンド・ビリングスが取り仕切った。 [25]
ストローは、47,172対45,757で元市長ジョン・F・フィッツジェラルドに敗れた。[26]
労働問題
1913年7月8日、ボストン高架鉄道とボストン・ストリート・カーメン組合の間の合意の一環として、ストローは両者間の問題を解決する仲裁委員会の議長に選ばれた。[27]
1919年、ボストンはアメリカ労働総同盟の憲章に基づいて組合を結成する権利を求めていた警察官によるストライキの可能性に直面した。警察長官エドウィン・U・カーティスが一般警察官と対立していたため、ボストン市長アンドリュー・J・ピーターズはストローをこの問題を検討する特別市民委員会の委員長に任命した。ストローのグループは警察が独自の組合を結成することを認めるべきだが、それは独立しており、AFLのような他の組織と提携していないべきであると勧告した。カーティス長官はこの勧告を拒否し、ボストンは劇的な警察ストライキを経験した。[28]
ボストン市議会
1915年5月24日、ボストン市議会はウィリアム・H・ウッズの死去により生じた空席を埋めるためにストローを選出した。ストローは市議会の善政協会会員6人全員の票を獲得し、ダニエル・J・ギャラガーとパトリック・A・カーンズはそれぞれ善政協会会員以外の市議会議員から1票を獲得した。[29]彼はその年の11月に3年間の任期で立候補し、3議席を争った8人の候補者の中で最多の票を獲得した。[30]彼は1917年に市議会議長に選出された。彼は1918年に再選を目指さなかった。[31]
燃料管理者
第一次世界大戦中、ストローは州公安委員会の委員長を務め、州の燃料管理者であり、ニューイングランドの連邦燃料管理者でもあった。[32] [33] [34]ストローはマサチューセッツ州の燃料配給システムを組織し、ニューイングランド全域の燃料制限に関する規則を作成して施行した。[5]
1922年、チャニング・コックス知事は、 UMWの石炭ストライキ中に石炭の配給を担当する石炭諮問委員会の委員長にストローを任命した。この間、ストローは州内に出荷されるすべての石炭の荷受人であった。[35]
鉄道の統合
1922年、コックスはストローをニューイングランド鉄道の統合のためのマサチューセッツ州委員会の委員長に任命した。[36]彼はまた、1924年にこの地域のすべての鉄道の統合を勧告したニューイングランド鉄道合同委員会の委員長も務めた。[37]
ボーイスカウトアメリカ連盟
1919年、ストローはボーイスカウトアメリカ連盟の全国執行委員会に選出された。[38]彼はボーイスカウトアメリカ連盟の2代目会長となり、1925年から1926年に亡くなるまでその職を務めた。彼は死後、1926年に 第5回シルバーバッファロー賞を受賞した。
死と遺産
ストローは1926年3月13日にニューヨーク市のプラザホテルで亡くなり、妻と息子が残された。 [6]彼はマサチューセッツ州リンカーンのリンカーン墓地に埋葬され、ヘレンは彼の記念碑としてサイラス・ダリンに彫刻「少年と彼の犬」を依頼し、近くに置かれました。彼女は1944年に死去した後、彼の隣に埋葬されました。
現在チャールズ川に沿って走る高速道路、ストロー・ドライブは、彼がそのような高速道路を主張したことはなく、妻が声高に反対したにもかかわらず、彼の名にちなんで名付けられました。
参照
注記
- ^ ハーバード大学1885年卒業クラスの事務次官報告書では、ストローの誕生日は1864年1月19日となっている。 [2] ボストン・グローブ紙では、ストローの誕生日は1864年1月21日となっている。[3]ストローの墓石には、ストローの誕生日が1864年1月20日と記されている。[4]
参考文献
- ^ 「ストロー氏がボーイスカウトの第二代会長に就任」ニューヨークタイムズ、1925年6月7日。
- ^ abcd 1885年卒業クラス ハーバード大学事務局長報告書第7号 25周年記念。ケンブリッジ大学出版局。1910年。146～148ページ。2023年4月25日閲覧– インターネットアーカイブ経由。
- ^ abcdefg 「教育委員会候補者」。ボストン・グローブ。1905年11月26日。
- ^ 「James Jackson Storrow Jr」. Find a Grave . 2024年1月12日閲覧。
- ^ abcde 「ジェームズ・J・ストロー氏がニューヨークで死去」。ボストン・グローブ。1926年3月14日。
- ^ abcdef 「著名な銀行家ジェームズ・J・ストロー氏が死去」。ニューヨーク・タイムズ。1926年3月14日。p. E11 。 2023年4月25日閲覧– インターネットアーカイブ経由。
- ^ チェンバレン、ルドルフ・ウィルソン。『休戦などない：トーマス・モット・オズボーンの生涯』、pp. 28–46, 50–51, 74–75, 82, 91–98。フリーポート、ニューヨーク：ブックス・フォー・ライブラリーズ・プレス、1970年
- ^ 「ゼネラルモーターズ社」ウォールストリートジャーナル、1910年11月24日。
- ^ 「ゼネラルモーターズ社：デトロイトのトーマス・ニールが社長に選出、財務委員会委員長はJJ・ストロー」ウォールストリートジャーナル、1911年1月27日。
- ^ 「ジェームズ・ストロー」。
- ^ 「ストローロウ、モーターズを退社」ウォール・ストリート・ジャーナル、1916年6月5日。
- ^ 「大陪審がユナイテッド・シュー・メン6人を起訴」ボストン・グローブ紙、1911年9月20日。
- ^ 「ストローは裁判にかけられない」。ボストン・グローブ。1911年11月21日。
- ^ 「ユナイテッド・フルーツ社」。ウォール・ストリート・ジャーナル。1906年3月8日。
- ^ 「ハーバード・マガジンの歴史」ハーバード・マガジン。2015年7月6日。 2021年8月8日閲覧。
- ^ 「エリオット大統領の後継者」ウォール・ストリート・ジャーナル、1908年12月30日。
- ^ バーンズ、コンスタンス・K. (1984)。『ボストン、1700-1980：都市政治の進化』コネチカット州ウェストポート：グリーンウッド・プレス。pp.142–144。
- ^ ラッセル、フランシス。『恐怖の都市：カルビン・クーリッジと1919年のボストン警察ストライキ』、pp. 93-96 ボストン：ビーコン・プレス、2005年
- ^ abcd "James Storrow" (PDF) 。 2011年7月19日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2010年6月20日閲覧。
- ^ 「新しいボストン憲章はボスのルールとして史上最悪の敗北」。マリオン・デイリー・ミラー。オハイオ州マリオン。1909年11月3日。 2018年3月17日閲覧– newspapers.com経由。
- ^ 「州選挙でボストンの有権者が解決すべき問題」。ボストン・グローブ。1909年11月2日。10ページ。 2018年3月17日閲覧– pqarchiver.com経由。
- ^ 「ストロー氏が市長に指名」ニューヨークタイムズ、1909年11月18日。
- ^ 「ドノバンがストローのために登場」。ボストン・グローブ。1909年11月23日。
- ^ 「候補者からのさらなる手紙」。ボストン・グローブ。1909年11月27日。
- ^ 「フィッツジェラルドは辞職を求められるかも」。ボストン・グローブ。1909年11月19日。
- ^ 選挙管理局年次報告書。ボストン市。1909年。142ページ。 2018年3月16日閲覧。
合計ページがありません
。 - ^ 「カルメンはストライキをしない」。ボストン・グローブ。1913年7月9日。
- ^ ロバート・K・マレー『赤狩り：1919-1920年の国民ヒステリー研究』（ミネアポリス：ミネソタ大学出版、1955年）、122-34
- ^ 「ストローが評議会に出席」。ボストン・グローブ。1915年5月25日。
- ^ 「善政候補が勝利、免許賛成多数」。ボストン・グローブ。1915年12月15日。
- ^ 「ストローは立候補せず - ヒースは市議会議員に立候補」。ボストン・グローブ。1918年11月16日。
- ^ 「船舶がまず大きなニーズ」ボストン・グローブ紙、1917年5月8日。
- ^ 「ストロー氏、州燃料局長を辞任」。ボストン・グローブ紙。1918年12月17日。
- ^ 「ストロー燃料長官、クーリッジが労働委員会に」。ボストン・グローブ。1917年9月29日。
- ^ 「1000万ドルの石炭クレジットを獲得」。ニューヨークタイムズ。1922年8月2日。
- ^ 「鉄道統合に向け知事の協力を求める」ボストン・グローブ紙、1922年6月24日。
- ^ 「ストロー氏、ニューイングランド道路建設を強く勧める」ウォール・ストリート・ジャーナル、1924年1月10日。
- ^ ウェスト、ジェームズE.（1919年12月）。「本部からの公式ニュース」ボーイズライフ。 2024年1月13日閲覧。
さらに読む
- ヘンリー・グリーンリーフ・ピアソン『ニューイングランドの息子：ジェームズ・ジャクソン・ストロー 1864-1926』（ボストン：T. トッド＆カンパニー、1932年）