ユナイテッドシューマシナリーコーポレーション

ユナイテッド・シュー・マシナリー・コーポレーション（USMC）は、米国を本拠地とし、特に靴製造業界向けの様々な産業機械を製造し、米国の靴機械ビジネスを独占していた。 ^[1]第一次世界大戦、戦間期、第二次世界大戦、冷戦時代を通じて連邦政府の重要な防衛請負業者であり、様々な陸上兵器や航空機兵器、および他の製造業者が製造した軍事ハードウェアの部品を開発製造していた。マサチューセッツ州ビバリーで設立され、最終的に本社はボストンに移転し、主要な製造施設はマサチューセッツ州周辺に点在していた。イギリスのブリティッシュ・ユナイテッド・シュー・マシナリーを含む他の国にも子会社があった。

歴史

スミソニアン国立アメリカ歴史博物館は、ユナイテッドシューマシナリーコーポレーションの歴史について次のように説明しています。

ユナイテッドシューマシナリーカンパニーは、1899 年に業界の製靴機械会社 3 社 (グッドイヤーシューマシナリーカンパニー、コンソリデーテッドマッケイラスティングマシンカンパニー、マッケイシューマシナリーカンパニー) の統合により設立されました。新会社は、それまでの構成会社が行っていた、製造した機械を販売するのではなくレンタルするという慣行を継続しました。1899 年の合併後、ユナイテッドは急速に成長しました。1903 年には、ボストンから約 35 マイル離れたマサチューセッツ州ビバリーに新しい工場の建設を開始しました。最盛期には、この会社は 9,000 人の従業員を雇用し、米国の製靴機械の 85% を製造していました。1910 年までに、同社は製靴機械市場の 80% のシェアを獲得し、資産は 4,000 万ドルに達し、海外の支社の支配権を取得しました。1917 年、1905 年に設立されたユナイテッドシューマシナリーコーポレーションがユナイテッドシューマシナリーカンパニーを吸収合併しました。ユナイテッドシューマシナリーコーポレーションは、ボストンに本社を置き、マサチューセッツ州ビバリーに主な製造工場を構えていました。1968 年、ユナイテッドシューマシナリーコーポレーションは USM コーポレーションに社名を変更しました。1976 年、ユナイテッドシューマシナリーカンパニーはエムハートインダストリーズと合併し、現在のエムハートコーポレーションが誕生しました。1989 年、ニューヨークの投資グループ (石油王ゴードン P. ゲティを含む) による 20 億ドル規模の買収の試みに抵抗するため、エムハートはブラック & デッカーコーポレーションと合併しました。合併後の会社は、メリーランド州タウソンにあるブラック & デッカーの本社から運営されています。コネチカット州ファーミントンにある本社は、1989 年 6 月に閉鎖されました。^[2]

ユナイテッド・シュー・マシナリー・カンパニーは創業以来、法的な紛争や物議を醸すビジネス慣行に巻き込まれてきた。^[3]^[4]^[5]^[6]^[7]

1947年12月、米国政府はUSMに対し、同社が1912年以来独占状態にあったとしてシャーマン反トラスト法に違反しているとして訴訟を起こした。 ^[8] その後「非常に長い裁判」が続き、USMに不利な判決が下されたが、同社は解体されず、判決と救済策は1954年に最高裁判所によって確認された。

政府は1967年に再度訴訟を起こしたが、地方裁判所は何も変わっていないとの判決を下したものの、今度は最高裁がUSMの解体を命じた。同社は10年かけて事業の相当部分を売却し、リース戦略を変更することが求められ、売却で4億ドルを調達した。同社は靴製造業界で革新を続け、ホットグルーガン、ソーダ缶のポップトップ、月面探査車の駆動機構、コンコルドのポップリベットなど、現代的な発明も生み出した。^{[8]しかし、多角化の試みは十分な収益を生むことができず、1976年に多額の負債を抱えた同社は、現在の}スタンレー・エンジニアード・ファスニングであるエムハート・コーポレーション^[9]に買収された。^[10]

1987年、ブリティッシュ・ユナイテッド・シュー・マシナリー（BUSM）の経営陣が主導するマネジメント・バイアウトにより、USMを含む製靴機械事業がエムハート・インダストリーズから買収され、USMの経営権は新たに設立されたユナイテッド・マシナリー・グループ（UMG）の一部として英国に移った。^{[11]その後、USMの本社は}ボストン郊外の新しいハイテク工場に移転した。1995年、UMGはベンチャーキャピタリストのアパックス・パートナーズ・コーポレート・ファイナンス・リミテッドに買収されたが、^[12]財政難のため、UMGは2000年に経営破綻した。

ユナイテッド・シュー・マシナリー・カンパニーに対する反トラスト訴訟は、その後のIBM ^[13]^[14]およびマイクロソフト^{[15]に対する反トラスト訴訟と比較されている。}

研究開発

同社は合成皮革素材の開発と生産の先駆者であった。^[16]

戦間期には、企業の研究部門が砲架、砲塔、射撃管制装置、自動銃、自動信管設定装置、爆弾投下装置、自動搬送装置、自動ロケット発射装置、その他多くの軍事関連の製品を設計・開発しました。^[17]

戦後、同社のエンジニアたちは、共通のシャーシ、共通の装甲要素、交換可能な武装、武器の自動装填、軽量化による高速化、そして搭乗員の快適性向上のためのさまざまな追加機能を備えたモジュラー設計の装甲戦闘車両の実験を集中的に行いました。[ ^18]

生産品目

装甲戦闘車両

T54E1中戦車
タートルシリーズ、IVIプロトタイプのガンモーターキャリッジ（33トン、履帯式、砲塔付き、車体上部の下に4人の乗員、600馬力エンジン、装甲厚3～6 1⁄2インチ、寸法：長さ18'7インチ、幅9'4インチ、高さ7フィート、さまざまな即時交換可能な砲塔を搭載、自動給弾システムを備えたさまざまな主武装、さらに30 mm運転手用同軸機関銃2丁、.30口径車長用機関銃1丁、.50口径対空機関銃1丁、運転手安定化装置に加えて武器安定化装置、内部空気清浄および空調システム）^[18]

IVIガンモーターキャリッジ、4連装.50口径機関銃（メイン）^[18]
IVI-C ガンモーターキャリッジ、37mm連装砲^[19]
IVI-D 単装75mm戦車砲（砲手室は乗員室から分離されており、砲手は砲とともに仰角と方位角に移動できる）^[19]

振動砲塔を備えた試作重装甲戦闘車両
外部に主砲を搭載した試作装甲戦闘車両

砲塔と武装

戦車の砲塔

T20E1（ゼネラルモーターズのフィッシャーボディ部門）^[20]自動装填装置付き76mmM1砲を搭載した中戦車砲塔^[21]
T22E1（クライスラーのDTA）^[22]自動装填装置を備えた75mmM3砲を搭載した中戦車砲塔^[21]
T77 ガンモーターキャリッジ多銃身 .50口径機関銃マウント T89 ^[23]
艦船や戦車の重砲塔をゆっくりと安定して回転させるための高速ハーモニックドライブ減速機

戦車砲^[24]

37mm戦車砲M5 ^[24]

歩兵兵器と大砲

37mm対戦車砲M3 ^[25]
37mm牽引式対戦車砲台^[26]
砲弾衝突^[27]
信管設定装置^[27]

兵器システム

航空機の銃塔

B-17フライングフォートレス砲塔^[28]
YA-14シュライクとXP-71与圧砲塔^[29]

腰部銃座

XB-40フライングフォートレス^[30]とXB-41リベレーター電動M5腰部銃座^[31]

航空機用特殊M2機関銃設備の遠隔油圧制御
ガスピストン式銃
攻撃ヘリコプターおよび多用途ヘリコプター用の機械加工品（例：UH-1 イロコイ）

航空宇宙機器

軍事衛星（テルスター）用機械加工品

産業機械

電子部品組立機
軍用レーダー装置を組み立てるための自動組立機

構造

この企業にはいくつかの部門、子会社、関連会社があり、主にマサチューセッツ州に所在していました。

参照

参考文献

^ United Shoe Machinery Co.、「情報：1915年1月から1917年5月までの現在の出来事と世界の進歩に関する月刊ダイジェスト」、第3巻、307ページ。
^ スミソニアン国立アメリカ歴史博物館によるユナイテッド・シュー・マシナリー・コーポレーションの記録、1898-1987
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書籍

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ハニカット、RP（1992年）。スチュアート：アメリカ軽戦車の歴史（第1版）。カリフォルニア州ノバト：プレシディオ・プレス。ISBN 9780891414629。
イックス、ロバート J. (1965)。「第二次世界大戦の『タートルシリーズ』装甲車両」。Armor . 74 ( 1、1月-2月)。
トムソン、ハリー C.、メイヨー、リダ (1960)。兵器局: 調達と補給。ワシントン D.C.: 米国陸軍省、軍事史局長室。
ヴェロニコ、ニック (2014)。『ブラッディスカイズ: 第二次世界大戦における米国第 8 空軍の戦闘被害』。ペンシルベニア州メカニクスバーグ: スタックポールブックス。ISBN 9780811714556。

外部リンク

歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. MA-71、「United Shoe Machine Company、134 McKay Street、Beverly、Essex County、MA」、写真 6 枚、写真キャプションページ 1 ページ

[1] United Shoe Machinery Co.、「情報：1915年1月から1917年5月までの現在の出来事と世界の進歩に関する月刊ダイジェスト」、第3巻、307ページ。

[2] スミソニアン国立アメリカ歴史博物館によるユナイテッド・シュー・マシナリー・コーポレーションの記録、1898-1987

[3] ロー、リチャード(1913)。「ユナイテッドシューマシナリーカンパニー」。政治経済ジャーナル。21 (10): 938–953。doi :10.1086/252358。ISSN 0022-3808 。

[4] ロー、リチャード(1914)。「ユナイテッドシューマシナリーカンパニー」。政治経済ジャーナル。22 (1): 43–63。doi :10.1086/252374。ISSN 0022-3808 。

[5] 「反トラスト命令の停止、裁判所がユナイテッド・シュー・マシナリー・カンパニーに猶予を与える」ニューヨーク・タイムズ。1915年12月21日。ISSN 0362-4331 。 2024年7月27日閲覧。

[6] ブレア、ロジャー・D.、ハーンドン、ジル・ボイルストン（2000年）。「ユナイテッド・シュー・マシナリーと「無料」サービスの反トラスト上の意義」。産業組織論。17 （3）：301-311。ISSN 0889-938X 。

[7] マステン、スコット E.、スナイダー、エドワード A. (1993)。「米国対ユナイテッドシューマシナリーコーポレーション：その実質について」。法と経済ジャーナル。36 (1): 33–70。ISSN 0022-2186 。

[harvard-8] 「United States v. United Shoe Machinery Corporation、District Ct. of the US、District of Mass.、1949–1952 Finding Aid」ハーバード大学ロースクール、2004年7月。2012年12月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年7月8日閲覧。

[9] 「STANLEY エンジニアードファスニンググループ - STANLEY® エンジニアードファスニング」。

[p99-10] ハウィー 1999、99 ページ

[p115-11] Howie, Iain (1999). USM Serving the Shoemaker for 100 years . Shoe Trades Publishing. p. 115. ISBN 0-9536531-0-2。

[p125-12] ハウィー 1999、125 ページ

[13] スミス、ウィリアム・D. (1975-05-18). 「IBM事件の幕引き」.ニューヨーク・タイムズ. ISSN 0362-4331 . 2024年7月27日閲覧。

[14] ^スミス、ウィリアム・D. (1972-02-13). 「どれくらい大きいと大きすぎる のか？IBMの規模はトラストバスターにとって問題を引き起こす」ニューヨークタイムズ。ISSN 0362-4331 。 2024年7月27日閲覧。

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[16] Ward, AG 「皮革の代替品」、New Scientist、1963年9月5日、第355号、502ページ。

[17] 彼のブローグ・リベンズによる銃の実地試験、エクスポーネント誌、1949年1月、第61巻第1号、29ページ。

[FOOTNOTEIcks196526-18] Icks 1965、26ページ。

[FOOTNOTEIcks196526–27-19] Icks 1965、pp.26-27を参照。

[FOOTNOTEHunnicutt199652-20] ハニカット1996年、52ページ。

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[FOOTNOTEThomsonMayo196081-26] トムソン＆メイヨー 1960年、81ページ。

[iron_age_15-27] Contracts、Iron Age、1941年10月9日、第148巻、第15号、95ページ。

[FOOTNOTEVeronico201413-28] ヴェロニコ 2014、13ページ。

[29] Holley, Irving B. 「AAFにおける航空機砲塔の開発、1917-1944年」、国防技術情報センター、1947年、128ページ。

[FOOTNOTEVeronico201415-30] ヴェロニコ 2014、15ページ。

[FOOTNOTEVeronico201414-31] ヴェロニコ 2014、14ページ。