1951年ドイツグランプリ

1951年ドイツグランプリ
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レース詳細
日付	1951年7月29日
正式名称	XIV グローサー プレイス フォン ドイチュラント
位置	ニュルブルクリンク ニュルブルク、ドイツ
コース	常設レース施設
コースの長さ	22.810 km (14.173 マイル)
距離	20周、456.20 km（283.47 マイル）
天気	晴れ、穏やか、乾燥
ポールポジション
ドライバ	アルベルト・アスカリ	スクーデリア・フェラーリ
時間	9:55.8
最速ラップ
ドライバ	ファン・マヌエル・ファンジオ	アルファロメオ
時間	9:55.8
表彰台
初め	アルベルト・アスカリ	スクーデリア・フェラーリ
2番	ファン・マヌエル・ファンジオ	アルファロメオ
三番目	ホセ・フロイラン・ゴンザレス	スクーデリア・フェラーリ
ラップリーダー

1951年ドイツグランプリは、1951年7月29日にニュルブルクリンク北コースで開催されたF1 モーターレースである。これは、 1951年世界ドライバー選手権の8戦中6戦目であった。

アルファロメオは、地元ドライバーのポール・ピエッチがコンサルボ・サネージに代わり、ファンジオ、ファリーナ、ボネットに加わり、再び4台のマシンを投入した。シルバーストーンでの初勝利に続き、フェラーリも4人のドライバーをエントリーした。ピエロ・タルッフィが、アスカリ、ヴィロレージ、イギリスグランプリ優勝者のホセ・フロイラン・ゴンザレスとともにラインナップに復帰した。フェラーリは前回のイベントからの好調を維持し、アスカリとゴンザレスが予選最速の2人となった。ファンジオとファリーナがフロントローを占め、ヴィロレージ、タルッフィ、ピエッチが2列目を占めた。

ニノ・ファリーナが当初トップに立ったが、1周目を終える頃にはファンジオ、アスカリ、ゴンザレスに追い抜かれた。ポール・ピエッチは5位を走っていたが、2周目にコースアウトして最後尾に終わった。ファリーナがオーバーヒートの問題でリタイアを余儀なくされると、フェラーリのドライバーたちと戦える唯一のアルファロメオはファンジオだけとなった。アルベルト・アスカリはファンジオの最初のピットストップの結果、5周目にトップに立ったが、アスカリがピットインするとファンジオはトップに返り咲いた。アルファは2回のピットストップを必要としたが、フェラーリは1回だけで済んだため、ファンジオは2回目のピットストップ後もトップの座を維持したいのであれば、2回目のスティントで大きなリードを築く必要があった。しかしそれができなかったため、アスカリはレース15周目に再びトップの座を取り戻した。エンジンの不調と3速と4速しかないギアボックス（4速が最高ギア）のせいで、ファンジオはアスカリの予想外のタイヤ交換を利用できず、このイタリア人がファンジオに30秒以上の差をつけて初のワールドチャンピオンシップレース優勝を果たした。ゴンザレスが表彰台を獲得し、残りのポイントポジションはヴィロレージとタルッフィのフェラーリワークスが獲得した。^[1]

アスカリは優勝によりチャンピオンシップ順位で2位に浮上し、前戦からリードを広げたファンジオとは10ポイント差となった。2戦連続の表彰台獲得によりホセ・フロイラン・ゴンザレスは順位を3位に上げ、ファリーナとヴィロレージと同ポイントとなった。

^1 — ポール・ピエッチは別の車、#78アルファロメオで予選とレースに出場した。 ^[4]

^2 — プリンス・ビラ、エリック・ランドグレン、チコ・ランディは練習前に全員棄権した。 ^[4]

注記

• ^1 – 最速ラップに1ポイントを含む

ドライバーズチャンピオンシップ順位

• 注:上位 5 位のみが表示されます。チャンピオンシップでは上位 4 位の結果のみがカウントされます。括弧なしの数字はチャンピオンシップ ポイント、括弧内の数字は合計獲得ポイントです。