国鉄EF65形

EF65クラス
JR東日本 EF65 1104 2021年2月
種類と起源 電源タイプ 電気 ビルダー 富士電機、川崎車輛、汽車、日本車両、東芝 ビルド日 1965–1979 総生産量 308
仕様 構成： ​  • インド工科大学 ボボボ  • 連邦 ボボボ ゲージ 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) ボギー DT115B（外側）、DT116C（中央） ホイール直径 1,120 mm (44.09 インチ) 長さ 16,500 mm（54フィート1+5 ⁄ 8 インチ） [1] 幅 2,800 mm（9フィート2+1 ⁄ 4 インチ） 身長 3,819 mm（12フィート6+3 ⁄ 8 インチ) 機関車の重量 96トン （94長トン、106短トン） 電気システム 1,500 V DC 架空送電線 現在のピックアップ パンタグラフ トラクションモーター DCモーター（MT52A）（x6） 伝染 ; 感染 一段減速機（18:69） 機関車ブレーキ 空気と電気の再生 列車のブレーキ 空気 安全システム ATS-SF
パフォーマンス数値 最高速度 時速 110 km (70 mph) 出力 2.55MW（3,420馬力） 牽引力 199.43 kN (44,830 lbf)
キャリア オペレーター 国鉄、JR西日本、JR東日本、JR貨物 クラス内の人数 52（2016年4月1日現在[アップデート]） 配達済み 1965 保存 7 配置 52機が現在も運用中[2]

EF65形は、1965年以来日本で旅客・貨物サービスで運用されている6軸（ボボボ 車輪配置）直流電気機関車です。1965年から1979年の間に合計308両の機関車が製造され、2016年4月1日現在52両がまだ運用されています^{[アップデート]}。^[2]

このクラスは当初、一般貨物用のEF65-0サブクラスと急行貨物および旅客用のEF65-500サブクラスに分けられました。^[3]

• EF65-0:番号 EF65 1 – 135
• EF65-500:番号 EF65 501 – 542
• EF65-1000:番号 EF65 1001 – 1139
• EF65-2000:

EF65形は、日本国有鉄道（JNR）が、主に東海道本線と山陽本線で使用するために、従来のEF60形から発展した標準機関車として設計した。^[3]

国鉄時代は貨物列車のほか、寝台特急「出雲」や寝台特急「 銀河」などの夜行列車を牽引する旅客列車としても活躍した。

EF65-0形は東海道本線と山陽本線の一般貨物用に設計された。1965年から1970年にかけて135両が製造された。^[4]

2016年時点で^{[アップデート]}EF65-0形機関車はすべて廃車となっている。^[2]

• 
  2008年3月、オリジナルの青い塗装が施されたJR貨物のEF65 100
• 
  2010年2月にリニューアルされたJR貨物EF65 114

• 
  2002年10月のオリジナルEF67 104
• 
  2009年8月に改装されたEF67 104

EF65-0形第6次バッチ5両（EF65 131からEF65 135）は、1990年と1991年に改造され、山陽本線「瀬野八」区間で使用するためのEF67-100形バンキング機関車となった。^[5]

EF65-500サブクラスは、新造機関車と、最高速度110 km/h (70 mph) で運行される夜行寝台車サービスや急行貨物サービスで使用するために以前のEF65-0サブクラス (EF65 77 - 84) から改造された機関車 (EF65 535 - 542) を含む合計42台の機関車で構成されていました。^[4]

2016年4月1日現在^{[アップデート]}、JR東日本が所有するEF65-500系機関車のうち、EF65-501のみが現役で運行されている。^[2]

旅客輸送用の機関車は「P」型、貨物輸送用の機関車は「F」型と呼ばれる。^[3]元々の呼称は以下の通りである。^[3]

• 
  2021年2月、特急塗装のEF65 501
• 
  2008年3月にリニューアルされたJR貨物EF65 515

EF65-1000は旅客・貨物両用として開発され、「PF」型と呼ばれた。1969年から1979年にかけて139両が製造された。^[4]

2016年4月1日現在^{[アップデート]}、EF65-1000形機関車15両がJR東日本とJR西日本によって運行されている。^[2]

• 
  2021年3月、特急塗装の客車EF65 1103
• 
  2008年2月にリニューアルされたJR貨物EF65 1061

2012年5月からJR貨物によってEF65-1000形の旧型機関車が改番され、時速100km（60mph）以上の運転に義務付けられた運転記録装置を装備した機関車と区別されるようになった。^[3]

2016年4月1日現在^{[アップデート]}、EF65-2000形機関車36両がJR貨物によって運行されている。^[2]

• 
  2021年3月、特急オリジナル塗装のEF65 2091
• 
  2021年3月にJR貨物の塗装をリニューアルしたEF65 2127

• EF65 9 : 初期のスタイルの茶色の全面塗装に、側面に白い文字（「JR貨物」、JR貨物）が入った塗装に変更されました^[7]
• EF65 57 : 初期型の茶色一色塗装に塗り替え
• EF65 105 :ユーロライナー塗装に再塗装^[7]
• EF65 116 : 青色に再塗装され、側面に大きな黄色の「JR」の文字が、運転台端に黄色の帯が描かれている^[7]
• EF65 123 :ゆうゆうサロン岡山塗装（当初は栗色、後にオレンジ色）に塗り替え^[7]
• EF65 1019 : 1987年3月にスーパーエクスプレスレインボーレッドに再塗装。1997年12月31日に運用を終了し、1998年9月1日に引退。^[8]
• EF65 1059 : 1987年7月に青色に塗装し、前面警告板を黄色にし、大きな「JR」ロゴを配した。2009年3月31日の廃止までこの塗装のままだった。^[9]
• EF65 1065 : JR貨物実験塗装^[7]
• EF65 1118 :スーパーエクスプレスレインボー塗装
• EF65 1124 :トワイライトエクスプレスダークグリーンと黄色の塗装 2015年11月から^[10]

• 
  1989年製、茶色塗装のJR貨物EF65-9
• 
  JR貨物EF65 57は2005年3月に初期型の茶色の塗装に特別に塗り替えられました
• 
  ユーロライナー塗装のEF65 105
• 
  オリジナルマルーンゆうゆうサロン岡山塗装のEF65 123
• 
  EF65 123 後期オレンジゆうゆうサロン岡山塗装
• 
  スーパーエクスプレスレインボー塗装のEF65 1019
• 
  JR貨物の実験塗装を施したEF65 1059
• 
  JR貨物の実験塗装を施したEF65 1065
• 
  JR東日本スーパーエクスプレスレインボー塗装EF65 1118 2010年10月
• 
  2015年12月、トワイライトエクスプレス塗装のJR西日本EF65 1124
• 
  1988年後半、JR東日本EF65 1029がオリエントエクスプレス'88号を牽引して新町駅を通過した。

• EF65 1：京都の京都鉄道博物館に保存されている。^[11]
• EF65 5 :東京品川のJR貨物大井車両基地（訓練用）^[12]
• EF65 520 :碓氷峠鉄道文化公園、群馬県^[12]
• EF65 535 :埼玉県大宮工場に保管されていたが、2013年3月に東京都府中市の東芝に寄贈された^[13]
• EF65 536 :埼玉県積水金属工場（運転台のみ）^[12]
• EF65 539 :群馬県で個人保存（運転台のみ）^[12]
• EF65 1001 : JR貨物大井車両基地（東京都品川区）（訓練用）^[12]

• 
  2011年4月、碓氷峠鉄道文化公園のEF65 520
• 
  2008年5月、大宮工場のEF65 535

• 日本鉄道機関車の番号と分類
• 日本の鉄道電化

ウィキメディア・コモンズには、国鉄 EF65に関連するメディアがあります。