イタリアのフリゲート艦アルピノ (F 580)

アルピノは1996年以降マラガに停泊している
歴史
イタリア
名前	アルピノ
同名の人物	アルピニ
注文済み	1959
ビルダー	カンティエリ ナヴァリ リウニティ (CNR)、リヴァ トリゴソ、ジェノヴァ
横たわった	1963年2月27日
発売	1967年6月10日
委託	1968年1月14日
廃止	2006年3月31日
モットー	イタリア語: Di qui non si passa「ここからは通れない」
一般的な特徴
タイプ	フリゲート
変位	2,000ロングトン（2,032  t）（標準） 2,700英トン（2,743t）（満載）
長さ	113.30 メートル (371 フィート 9 インチ)
ビーム	13.10 m (43 フィート 0 インチ)
下書き	3.8 m (12 フィート 6 インチ)
設置電力	ガスタービン2基15,000  shp (11,000 kW) ディーゼルエンジン4基 16,800 馬力 (12,500 kW)
推進	2軸CODAG
スピード	ガスタービンとディーゼルで28 ノット（時速52km、時速32マイル） ディーゼルエンジンのみで20ノット（時速37km、時速23マイル）
範囲	18ノット（33 km/h; 21 mph）で4,040  nmi （7,480 km; 4,650 mi）（ディーゼル）
補体	163
センサーと 処理システム	レーダー： SPS-12 空中捜索 SPQ-2空中/水上捜索/航法 RTN-10X射撃管制装置 ソナー: SQS-43 船体搭載型 SQA-10 VDS
武装	6 × 76 mm (3インチ)/62 対空砲 1 × 305 mm (12 インチ)メノン 対潜迫撃砲 マーク32三連装324mm（12.8インチ）魚雷発射管2基
搭載航空機	AB-204またはAB-212ASW ヘリコプター2機
航空施設	伸縮式格納庫

アルピーノは、冷戦時代にイタリア海軍が運用したアルピーノ級 フリゲート艦である。1967年に進水したこの艦は、伸縮式格納庫と可変深度ソナー(VDS) で保護された2機のアグスタベル AB.204ヘリコプターをベースに、対潜水艦戦に最適化されていた。また、ディーゼルとガスの併用(CODAG) 配置でガスタービンを使用した最初のフリゲート艦でもあった。1973年、このフリゲート艦はイタリア海軍艦艇の最長連続航海を行い、7,000海里 (13,000キロメートル、8,100マイル) 以上を航行し、1996年まで対潜水艦任務を続けたが、その時点でヘリコプターはより高性能なアグスタベル AB-212ASWに置き換えられ、VDS は退役した。 1997年、この艦は機雷戦支援艦として再就役したが、同時にヘリコプター1機の運用能力が削除された。このフリゲート艦は2006年に退役した。

アルピノ級 フリゲートは、チェンタウロ級の改良型として、 CNR社によってリヴァ・トリゴゾで建造された。^[1]この設計は1959/1960年のイタリア海軍計画で承認されたが、1962年に大幅に再設計された。^[2]これらは、急傾斜の船首、ガスタービン、可変深度ソナーを備えた最初のイタリア製フリゲートであった。4隻のクラスとして計画されていたが、最終的に建造されたのは2隻のみであった。^{[1]このクラスは兵士の種類、具体的には第二次世界大戦の}ソルダティ級駆逐艦2隻にちなんで名付けられた。^[2]

アルピノは全長113.30メートル（371フィート9インチ）、全幅13.10メートル（43フィート0インチ）、喫水3.8メートル（12フィート6インチ）であった。排水量は標準で2,000ロングトン（2,032 トン） 、満載で2,700ロングトン（2,743トン）であった。^[1]推進システムは、駆逐艦サンジョルジョで最初に試験されたディーゼルガス複合（CODAG）システムを採用した。このシステムは、軸ごとに2つのディーゼルと1つのガスタービンを油圧カップリングで結合し、船舶を低速時にはディーゼル動力のみで走行させるか、高速時にはディーゼルとガスタービンを同時に作動させることができた。^[3] 2基の4,200 shp (3,100 kW) Tosi OTV-320ディーゼルエンジンと、それぞれ7,500 shp (5,600 kW) Tosi- Metrovick G.6ガスタービンが組み合わされ、ディーゼルエンジンのみで最高速度20 kn (37 km/h; 23 mph)、全エンジン稼働で28 kn (52 km/h; 32 mph)を提供した。航続距離はディーゼルエンジン使用時18ノット (33 km/h; 21 mph) で4,040  nmi (7,480 km; 4,650 mi) であった。乗組員は士官13名、下士官150名であった。^[4]

対潜水艦戦に最適化されたアルピノは、アグスタベル AB.204ヘリコプター2 機の格納庫を中心に設計され、前方に単装 305 mm (12 インチ)メノン迫撃砲、中央部に 2 基のマーク 32 324 mm (12.8 インチ)魚雷発射管が装備されていた。初期の図面では、格納庫の両側に40 mm (1.6 インチ) 砲2 門が配置され、対空防御のため前後に76 mm (3 インチ) 砲1 門が装備されていた。1962 年までに 40 mm 砲の有効性が疑問視され、設計は 76 mm 砲 3 門に変更されたが、潜在的な航空脅威に対しては不十分と判断された。進水時には、この艦には単装砲が 6 基以上搭載されていた。^[5]

アルピノにはRCA SPS-12 航空捜索レーダーと、航空と水上捜索を組み合わせたSMA SPQ-2 航法レーダーなど、広範なセンサースイートが装備されていました。この艦には、 ELSAG Argo O制御システムと連携した3つのSelenia Orion RTN-10X火器管制レーダーが搭載されていました。^[6]潜水艦探知用に、船体搭載型ソナーと可変深度ソナーの両方を駆動するために同じ電子機器を使用するLitton SQA-10スイートが装備されていました。^[1]

キルケは1963年2月27日に同級のネームシップとして起工されたが、 1967年6月10日に進水する前の1965年6月にアルピーノに改名された。 ^[7]この新しい名前はアルピーニを思い起こさせるものであった。進水式は、この専門部隊のメンバーたちも出席する中で行われた。この部隊は、この艦のモットー「ここからは通るべからず」を共有している。[ ^8]アルピーノは1968年1月14日にペンダント番号F580で就役し、護衛任務に就いたが、紛争時には戦闘艦隊というよりも、商船の船団護衛が中心となることが想定されていた。 ^{[7]就役式には、}第二次世界大戦中のロシアでの活躍により武勇金メダルを受賞したアルピーニのメンバー、フランチェスコ・ソリマーノの母、マリア・ソリマーノが出席した。^[9] 1973年1月14日から6月6日にかけて、この艦はイタリア海軍で最長の連続航海を行い、7,315海里（13,547キロメートル、8,418マイル）を航行してラブラドル海まで到達し、象徴的なブルーノーズ勲章を授与された。^[10]

アルピノは1973年から1987年まで実験的なSPQ-5Aサルキアポーネレーダーの試験艦として活躍した。伝えられるところによると、同艦は350海里（650キロメートル、400マイル）離れたところから航空母艦ジョン・F・ケネディから離陸する航空機の位置を特定できたという。[  11 ^] SLQ-A ECMシステムは1970年代に追加され、その後SLQ-Dにアップグレードされた。^[1]搭載ヘリコプターも、より高性能なアグスタベルAB-212ASWに置き換えられた。^{[12]対空能力を向上させるために}シーウルフ地対空ミサイルシステムの搭載が検討されたが、これは実施されなかった。 ^[13]

1985年6月に終了した改修中に、この艦はアップグレードされた。新型のSQS-43船体搭載型ソナーが取り付けられ、可変深度ソナーは動作不能になった。^[14] SLQ-Dに代えてSLQ-747 ECMスイートが装備された。^{[1]この艦には、}ミサイル防衛の一形態としてチャフ、フレア、その他のデコイを使用するSCLARデコイディスペンサーシステムも装備されていた。^[6]

1996年4月14日から1997年1月31日の間に、アルピーノは機雷戦の旗艦、機雷対策支援船、戦闘ダイバー支援船、信号諜報船に改装され、新しいペンダント番号A5384が付与された。この改装の一環としてガスタービンが取り外され、設計上の最高速度は22ノット (41 km/h、25 mph)、航続距離は18ノット (33 km/h、21 mph) で3,500海里 (6,500 km、4,000 mi) に短縮された。76 mm砲3門が取り外され、エリコン 20 mm (0.8 in)/60対空機関砲2門に交換された。電子機器一式も更新され、SPQ-2レーダーがSPS-702航空および水上捜索レーダーとSPN-748航法レーダーに交換された。 SLQ-747 ECMスイートは保持され、その後、この船は2機ではなく1機のヘリコプターを搭載しました。^{[15] [16]}

この艦は2002年3月18日から6月22日まで北ヨーロッパでのNATO訓練演習中、ガエータ級 機雷掃海艇 クロトーネとキオッジャの旗艦として活動した。2004年5月13日からは黒海での演習中、アルピノはMCMFORSOUTHの指揮を執った。^[17]就役から38年後、この艦は2006年3月31日に退役した。^[18]

• エイブリー、デレク（1987年）。『現代の軍艦』ロンドン：ウィリアム・コリンズ。ISBN 978-0-00458-855-1。
• ベイカー、アーサーD.（1997）。「戦闘艦隊」。議事録。123 （6）。米国海軍研究所：93-94。
• ブラックマン、レイモンド VB (1971)。ジェーンの戦闘艦 1971–72。ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー、リミテッド。ISBN 978-0-35400-096-3。
• フィッツシモンズ、バーナード (1979)。『20世紀の武器と戦争の図解百科事典』ミルウォーキー：パーネル・リファレンス・ブックス。ISBN 978-0-83936-175-6。
• Fortunato, E.; Clements, HA (1979)。「各タービンに単一の逆転油圧カップリングとダイレクトドライブクラッチを組み込んだ船舶逆転装置」(PDF)。ASME 1979 国際ガスタービン会議および展示会、太陽エネルギー会議。アメリカ機械学会。2018年2 月 26 日閲覧。
• ガラティ、ガスパレ（2016）。レーダーの100年。ニューヨーク：シュプリンガー。ISBN 978-3-31900-584-3。
• ヒューイッシュ、マーク（1976年）。「世界のミサイル」。フライトインターナショナル。109 （2）：1418-1440。
• ムーア、ジョン・エブリン（1985年）。ジェーンズ・ファイティング・シップス 1985-86。ロンドン：ジェーンズ・イヤーブックス。ISBN 978-0-71060-814-7。
• サンダース、スティーブン（2005年）。ジェーンズ・ファイティング・シップス2005-2006。ロンドン：ジェーンズ・イヤーブックス。ISBN 978-0-71062-692-9。
• スミギエルスキ、アダム (1995)。「イタリア」。スティーブン・チャンブリー (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1947-1995』。ロンドン: コンウェイ・マリタイム。pp. 195–218。ISBN 978-0-85177-605-7。
• ヴィドゥリッチ、トゥーリオ (2002)。Storia degli Alpini: Le Battaglie e le Missioni di paste e umanitarie dell'eroica gente di montagna [アルピーニの歴史: 山岳英雄の戦い、平和、人道的使命] (イタリア語)。トレント: パノラマ。ISBN 978-8-87389-095-9。
• ワートハイム、エリック (2005)。『海軍研究所による世界の戦闘艦隊ガイド 2005-2006: 艦船、航空機、システム』。メリーランド州アナポリス: 海軍研究所出版。ISBN 978-1-59114-934-7。

• アルピノ (F 580 - A 5384) マリーナ ミリターレのウェブサイト