イルクーツク国際空港

イルクーツク国際空港

Международный
Аэропорт Иркутск
イルクーツク国際空港; Международный ; Аэропорт Иркутск
	IATA : IKT; ICAO : UIII; 蓋：ИКТ;
まとめ
空港の種類	軍事/公共
所有者	ロシア連邦
オペレーター	JSC「イルクーツク国際空港」
サーブ	イルクーツク
位置	イルクーツク、ロシア
ハブ	アンガラ航空; イラン;
焦点都市	ノルドウィンド航空; S7航空; ウラル航空; ヤクート航空;
タイムゾーン	+8 ( UTC+08:00 )
標高 AMSL	1,675 フィート / 511 メートル
座標	北緯52°16′05″ 東経104°23′20″ / 北緯52.26806° 東経104.38889° / 52.26806; 104.38889
Webサイト	iktport.ru/ja/
地図
	ＩＫＴイルクーツク州の空港の場所ＩＫＴ IKT（ロシア）ＩＫＴ IKT（地球）
滑走路
統計（2018年）
乗客
乗客	2,213,000
貨物のサービス（トン）	31,933
	出典:

イルクーツク国際空港(ロシア語: Международный Аэропорт Иркутск ) ( IATA : IKT、ICAO : UIII ) は、ロシアのイルクーツク郊外にある国際空港で、バイカル湖から 60 キロ (37 マイル) の距離にあります。

オペレーション

この空港からは、モスクワ、ウラジオストク、クラスノヤルスク、ノボシビルスク、ヤクーツク、サンクトペテルブルク、エカテリンブルク、ソチへの国内線が毎日運航しています。ウスチクート、ブラーツク、ボダイボ、キレンスクなどのロシアの都市への地域便も毎日運航しています。

アンガラ貯水池に近いため、空港は霧の微気候の影響を受けます。悪天候により空港が閉鎖された場合は、ブラーツク空港、ウラン・ウデ空港、イルクーツク北西空港、ベラヤ（空軍基地）が迂回空港として機能します。

歴史

1920年代から1930年代

イルクーツク空港は1925年6月24日に開港した。モスクワから北京行きの飛行の一部として6機の飛行機がこの空港に着陸した。この6機のうち4機は国内線、2機は国際線であった。この飛行は機長のIPシュミットが指揮した。この出来事はシベリアにおける航空サービスの始まりであった。

1928年8月10日から13日にかけて、イルクーツクからボダイボまでの水上飛行機ルートに最初の郵便/旅客便が到着しました。モソヴェットと名付けられたユンカース F 13でした。1932年8月、モスクワからウラジオストクまでの航空ルートがイルクーツクを経由して開通しました。イルクーツクの飛行士はイルクーツクからモゴチャまでのルートを飛行し始めました。

1940年代から1960年代

1948 年 1 月、イルクーツク – モスクワ、イルクーツク – ボダイボ – ヤクーツク間の航空路線の毎日の運航が開始されました。1954 年 12 月 30 日、イルクーツク空港は国際空港に昇格しました。

1956 年 9 月 15 日、北京からの技術飛行により、ツポレフ Tu-104 が初めてイルクーツクに到着しました。その日に開始されたモスクワ - イルクーツク路線は、ソ連初のジェット旅客機による旅客路線となりました。この飛行は、EP バラバシュ機長率いるモスクワの乗組員によって行われました。

1970年代から1990年代

1975 年 3 月 7 日、ツポレフ Tu-154ジェット機の初号機がイルクーツクに着陸しました。1975 年 4 月 4 日、ツポレフ Tu-154 によるモスクワへの初飛行が行われました。

1980年11月11日、最初のIl-76 CCCP-76525がイルクーツクに到着しました。乗組員は、飛行教官のMV Ptitsyn氏、機長のVF Podshivalov氏、機長候補のAV Bobylkov氏、およびその他の飛行専門家で構成されていました。1980年12月19日、Il-76を使用してイルクーツク-ポリャールヌイ路線で最初の飛行が行われました。これは航空派遣隊の司令官v. I. Sviridov氏の指揮下でした。

1992 年 4 月 1 日、3 月 30 日付命令第 238 号に基づき、イルクーツクユナイテッド航空グループが再編されました。イルクーツク空港国営企業 (SE「イルクーツク空港」) とバイカル航空公社が設立されました。

1994 年 10 月 28 日、政府間航空委員会から認証要件に適合していることを示す証明書番号 045-А-М が発行され、空港は国際便の運航に適していると認められました。

1994年12月16日、国際線の暫定ターミナルが運用を開始しました。

2000年代

2002年4月12日、飛行場運営会社は社名をイルクーツク空港連邦国営単一企業に変更した。^[要出典]

2004 年 7 月 14 日、この飛行場は国際飛行および着陸を受け入れるための証明書を取得しました。ICAO 60 の最低 1 カテゴリーです。 ^{[引用が必要]}

2008年10月14日、滑走路延長工事（バイカル湖方面400m ）が完了した。^[要出典]

国内線ターミナルは改修工事を経て2009年4月10日に再オープンした。ターミナルはクリスタルゲートと呼ばれている。^[要出典]

イルクーツク国際空港は2009年11月13日に初の航空機スポッティングセッションを開催し、ロシアで3番目の大都市（モスクワ、ノボシビルスクに次ぐ）となった。このイベントは伝統となっている。^[4]^[5]

2010年7月2日、イルクーツク空港は85周年を迎えた。^[6]

2011年3月1日、連邦国営単一企業イルクーツク空港は、イルクーツク国際空港株式会社となった。^[要出典]

技術的特徴

イルクーツク国際空港は、かなり変わったレイアウトをしており、旅客ターミナルは、飛行場唯一の滑走路の西端からちょうど 270 度の方向にあります。空港の滑走路は、アルモベトンヌムと呼ばれる物質でコーティングされていますが、かなり急勾配でもあり、西端と東端の間の垂直落差は 30 メートルです。2 つの旅客ターミナルの合計容量は、1 時間あたり 1,450 人です。貨物ターミナルには、最大 30 トンの荷物を運ぶために、ディーゼルフォークリフト、ホイスト、コンテナプラットフォーム、電子式/機械式計量器が備わっています。空港複合施設には、エアハーバー空港ホテル、航空サービス (機内食ワークショップ)、修理施設、医療サービスも含まれています。国際ターミナルビルには VIP ラウンジがあります。

乗客定員:

国内線ターミナル：800人/時
国際線ターミナル: 650人/時

貨物ターミナル：面積 2.2 ヘクタール、処理能力 150 トン/日。

消防設備: カテゴリ VIII

滑走路の特徴

人工滑走路のクラス - B（滑走路の長さによる）、ICAOの第 1 カテゴリに相当します。

ETOPS 迂回空港

イルクーツク空港は大陸横断便と極地ルート2の迂回空港として機能している。 ^[7]^[8]

航空会社と目的地

乗客

貨物

統計

地上輸送

空港は市街地内にあります。空港には有料駐車場が 2 か所あり、180 台収容可能 (国際線ターミナル付近) と 80 台収容可能 (国内線ターミナル付近) です。

空港ターミナルには、複雑な都市公共交通機関のための停留所が 3 つあります。さらに、シャトルバス 306 番はアンガルスク行きの路線があり、1 日 3 回運行しています (2010 年のデータ)。

定期刊行物

空港はイルクーツク地域の民間航空に特化した独自の地域産業新聞「イルクーツク・スカイ」を発行している。この出版物には航空会社のトップへのインタビュー、航空会社のニュースコラム、分析資料などが掲載されている。この新聞は隔月発行され、空港ターミナルやイルクーツクの航空会社のオフィスで無料で配布されている。^[31]

事故と事件

1971年7月25日、アエロフロート1912便が滑走路手前で着陸した後に墜落した。この墜落事故で搭乗していた118人のうち97人が死亡した。^[32]
1976年2月9日、アエロフロート3739便が離陸直後に墜落した。乗客乗員115人のうち24人が事故で死亡した。^[32]
2001年7月4日、ウラジオストク航空352便はイルクーツクへの進入中に急激に横転し、失速して墜落した。搭乗していた145人全員が死亡した。
2006年7月9日、S7航空778便が滑走路をオーバーシュートし、コンクリートバリケードを突き破って民間のガレージ群に衝突、炎上、乗客203人のうち125人が死亡した。唯一の滑走路は閉鎖され、到着する飛行機は近くのイルクート航空工場の滑走路に迂回させられた。そこではスホーイ戦闘機とベリエフBe-200が生産されている。^[33]
2016年7月1日、ロシア連邦非常事態省（EMERCOM）所属のIL-76がイルクーツク国際空港を離陸し、その地域の森林火災の消火に向かう途中、早朝にバイカル湖付近で墜落した。搭乗していた10人全員がEMERCOMの隊員で、生存者はいなかった。

参照

参考文献

^ (ロシア語) Aviapages.ru イルクーツク空港/イルクーツク
^ (ロシア語) 2010年の「イルクーツク空港」では乗客数が増加した。
^ World Aero Data ^[盗用]
^ (ロシア語) 11月13日、イルクーツク空港で初めて航空機スポッティングセッションが行われました // JSC「イルクーツク国際空港」の公式サイト
^ (ロシア語)イルクーツク空港で今日、夏の航空機スポッティングが開催されました^{[永久リンク切れ‍ ]} //ニュース「ASバイカルTV」
^ (ロシア語)「イルクーツク空港」は 85 周年を迎えます // JSC「イルクーツク国際空港」の公式サイト
^ ボーイングが実施した空港の安全性と運用の評価
^ 新しい極地横断ルート
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外部リンク

イルクーツク国際空港公式ウェブサイト（中国語、英語、ロシア語）
Great Circle Mapper の UIII の空港情報。出典: DAFIF (2006 年 10 月発効)。
NOAA / NWSの UIII の現在の天気
航空安全ネットワークにおける IKT の事故履歴

[1] (ロシア語) Aviapages.ru イルクーツク空港/イルクーツク

[2] (ロシア語) 2010年の「イルクーツク空港」では乗客数が増加した。

[3] World Aero Data ^[盗用]

[4] (ロシア語) 11月13日、イルクーツク空港で初めて航空機スポッティングセッションが行われました // JSC「イルクーツク国際空港」の公式サイト

[5] (ロシア語)イルクーツク空港で今日、夏の航空機スポッティングが開催されました^{[永久リンク切れ‍ ]} //ニュース「ASバイカルTV」

[6] (ロシア語)「イルクーツク空港」は 85 周年を迎えます // JSC「イルクーツク国際空港」の公式サイト

[Map_of_Polar_Routes_Diversion_Airports-7] ボーイングが実施した空港の安全性と運用の評価

[8] 新しい極地横断ルート

[9] 「アエロフロート、1月にイルクーツクからバンコクへのフライトを開始」。ASEANブリーフィング。2022年12月25日。 2022年12月29日閲覧。

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[30] “В аэропорту Иркутск подвели итоги 2015 года”. ОАО «Международный Аэропорт Иркутск» 。2014 年1 月 16 日に取得。

[31] (ロシア語)「エアポート・イルクーツク」はイルクーツク地域の民間航空に特化した新聞の創刊号を発表しました

[:0-32] "Катастрофа Ту-104А ВС УГА в Иркутске (борт CCCP-42327), 09 февраля 1976 года. // AirDisaster.ru - авиационные СССР и России - факты、история、статистика"。airdisaster.ru 。2017 年 3 月 18 日に取得。

[33] Ranter, Harro. 「ASN 航空機事故エアバス A310-324 F-OGYP イルクーツク空港 (IKT)」. aviation-safety.net . 2017年4月11日閲覧。