アプリリア RSV4

アプリリア RSV4^[1]
メーカー	アプリリア
親会社	ピアッジオ
生産	2009年現在
前任者	アプリリア RSV1000R
クラス	スポーツバイク
エンジン	999.6 cc (61 cu in) 65 度V4; 1,099 cc (67 cu in) (2021)
ボア/ストローク	78.0 mm × 52.3 mm (3.07 インチ × 2.06 インチ) ; 81.0 mm × 53.32 mm (3.189 インチ × 2.099 インチ)
最高速度	時速177.7マイル（286.0キロメートル/時）
力	201馬力（150kW）（公称） @ 13,000rpm ; 152.7馬力（113.9kW）（後輪）; ; 217馬力（162kW）（公称）@ 13,000rpm ; 190馬力（140kW）（後輪）（2021年以降）;
トルク	85 lb⋅ft (115.2 N⋅m)(公称) @ 10,500 rpm ; 73 lb⋅ft (99 N⋅m) (後輪) ; ; 92.19 lb⋅ft (125.0 N⋅m)(公称) @ 10,500 rpm (2021+);
伝染 ; 感染	6速、湿式クラッチ
ブレーキ	フロント: 320 mm径デュアルフローティングディスク、ブレンボモノブロックラジアル4ピストンキャリパー; リア: 220 mm径ディスク、ブレンボ2ピストンキャリパー
タイヤ	フロント: 120/70 ZR17; リア: 200/55 ZR17
ホイールベース	55.9インチ（1,420 mm）
シート高	845 mm (33.3 インチ)
重さ	180 kg (397 lb) (乾燥) ; 208 kg (458 lb) (湿潤)
燃料容量	18.5 L (4.1 英ガロン; 4.9 米ガロン)

アプリリアRSV4は、アプリリアが製造するスーパーバイクです。RSV4はアプリリアのフラッグシップモデルです。アプリリアは、RSV4ファクトリーとRSV4 R限定版（350台のみ）の2つのモデルのバイクを提供しています。^{[4] 2016年には、}RSV4 RRとRSV4 RFの2つのモデルが提供されています。2016年に更新されたバイクは、量産バイクの改造が少なくて済むというその年のスーパーバイクルールを利用して準拠するように作られました。パワーが向上し、軽量化され、ハンドリングとエレクトロニクスが改善されています。^{[3] 2021年からは、}RSV4 1100とRSV4 1100ファクトリーの2つのモデルも提供されています。現在、エンジンマップ（AEM）、エンジンブレーキコントロール（AEB）、トラクションコントロール（ATC）、ウイリーコントロール（AWC）、ローンチコントロール（ALC）、クルーズコントロール（ACC）、スピードリミッター（APT）を含むAPRCシステム（アプリリアパフォーマンスライドコントロール）を提供しています。 6 つのライディングモード (3 つのロード、3 つのトラック) を備え、Euro 5 に準拠しています。

RSV4 1100 Factory は、Smart EC 2.0 電子制御式 Öhlins NIX フロントフォーク、Smart EC 2.0 電子制御式ピギーバックリアショックを備えた Öhlins TTX モノショック、および完全に機械加工された鍛造アルミニウム合金製 5 本スポークホイールによって差別化されています。

このバイクの生産は2008年に始まった。^[5] このバイクは2008年2月22日、イタリアのミラノで開催された国際ピアッジオグループコンベンションで発表された。65度999.6cc（61立方インチ）のV型4気筒エンジンを搭載しており、同社初の量産4気筒エンジンである。^[6]アプリリアは、この新しいエンジンはスーパーバイクレース用に特別に設計されており、レース構成では200馬力（150kW）を超える出力を発揮すると主張している。

2021年からエンジンの排気量は1,099ccに増加し、最大出力は13,000rpmで217馬力（162kW）、最大トルクは10,500rpmで92.19フィートポンド（125Nm）に増加しました。

アプリリアは2009年のスーパーバイク世界選手権シーズンに出場するためにこのバイクを発売した。^[5]

レース

2009年、スーパーバイク世界選手権初のフルシーズンとなったこの年、 RSV4に乗ったマックス・ビアッジは9回表彰台に上がり、ブルノ・サーキットで1勝を挙げた。^[7] アプリリアのファクトリーチームメイトである中野真矢は14位でシーズンを終えた。^[8]

ビアッジは2010年にチャンピオンシップを獲得し、チームとの良好な経験とバイクの開発が成功したこと、そして年齢にもかかわらず、彼らが築き上げてきた勢いを継続したいという希望を理由に、さらに2シーズンバイクでレースに出場する契約を結びました。マックス・ビアッジは、RSV4で 2012年のタイトルを獲得してキャリアを終えました。

アプリリア RSV4 は、マックス・ビアッジのレプリカとして、顧客指定のレースバイクとして工場から入手可能です。

シルヴァン・ギュントーリは、アプリリアファクトリーレーシングチームのRSV4に乗って2014年のスーパーバイク世界選手権シーズンで優勝しました。 ^[9] ロレンツォ・サヴァドーリは、2015年のFIMスーパーストック1000カップシーズンで優勝しました。

RSV4 をベースにしたバイクはAspar チームとPaul Bird Motorsportsによって使用され、2012 年と2013 年の両シーズンのグランプリモーターサイクルレースで 4 位を獲得しました。

参考文献

^ 「APRILIA RSV4 1100 Factory: 技術仕様」(PDF) . 2022年10月30日閲覧。
^ abcd 「Performance Index Winter '12/'13 Edition」（PDF）、Motorcycle Consumer News 、Bowtie Magazines、2013年1月、 2018年2月5日のオリジナル（PDF）からアーカイブ
^ abcde 「2016 Aprilia RSV4 RF - First Ride」。Cycle World。2015年4月22日。 2016年2月3日閲覧。
^ "rsv4aprilia.com". rsv4aprilia.com . 2016年2月3日閲覧。
^ ab 「Aprilia RSV-4 公式写真」。motorcyclenews.com。2008年6月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年5月2日閲覧。
^ 「ApriliaがRSV4レースマシンを発表」Motorcycle-USA.com、2008年2月28日。 2012年6月29日閲覧。
^ 「ライダー」。ワールドSBK。2010年1月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年12月21日閲覧。
^ 「ライダー」。World SBK。2010年1月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年12月21日閲覧。
^ 「SBK」。ワールドSBK。2014年11月2日。 2016年2月3日閲覧。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズのアプリリア RSV4 に関連するメディア
RSV4 ウェブサイト
アプリリア RSV ^{[永久リンク切れ]} Open Directory Project

[1] 「APRILIA RSV4 1100 Factory: 技術仕様」(PDF) . 2022年10月30日閲覧。

[PerfIndex2013-2] 「Performance Index Winter '12/'13 Edition」（PDF）、Motorcycle Consumer News 、Bowtie Magazines、2013年1月、 2018年2月5日のオリジナル（PDF）からアーカイブ

[firstride-3] 「2016 Aprilia RSV4 RF - First Ride」。Cycle World。2015年4月22日。 2016年2月3日閲覧。

[rsv4aprilia.com-4] "rsv4aprilia.com". rsv4aprilia.com . 2016年2月3日閲覧。

[MCN-5] 「Aprilia RSV-4 公式写真」。motorcyclenews.com。2008年6月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年5月2日閲覧。

[MUSA-6] 「ApriliaがRSV4レースマシンを発表」Motorcycle-USA.com、2008年2月28日。 2012年6月29日閲覧。

[7] 「ライダー」。ワールドSBK。2010年1月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年12月21日閲覧。

[8] 「ライダー」。World SBK。2010年1月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年12月21日閲覧。

[sbk-9] 「SBK」。ワールドSBK。2014年11月2日。 2016年2月3日閲覧。