ミシシッピ州の州間高速道路69号線

州間高速道路69号線
I-69 は赤で強調表示されています
ルート情報
MDOTによって管理されています
長さ	23.39マイル[1]  (37.64 km)
国民保健サービス	全ルート
主要な交差点
南端	バンクス近くのMS 713
主要交差点	I-55  / I-269  /ヘルナンドのMS 304、サウスヘイブンのMS 302
北端	テネシー州境のI-55
位置
国	アメリカ合衆国
州	ミシシッピ
郡	トゥニカ、デソト
高速道路システム
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← MS67 → 69 号

インディアナポリスから南西にテキサスまで延びる州間高速道路69号線（I-69）の提案は、現在、テネシー州メンフィスの南にある米国ミシシッピ州で短い区間が完成している。南端は、トゥニカ・リゾート近くの旧ミシシッピ州道304号線（MS 304）との平面交差点で、MS 713号線は西に続き米国ハイウェイ61号線（US 61）に至り、ルートは北に続いてミシシッピ州境に至る。ルートの大部分はMS 304号線と重なり、MS 713号線よりも北で米国ハイウェイ61号線と交差する。MS 304号線はI-55号線から東に続き、テネシー州で州道385号線（SR 385）に接続し、 I-269メンフィス外環状道路の一部を形成している。^[1]

I-69 は、独立ユーティリティ (SIU) のいくつかのセクションに分割されています。

ミシシッピ州とテネシー州の州境で、I-69 号線はI-55 号線と同時に北からミシシッピ州に入り、以前建設された I-55 号線のルートを南にたどってミシシッピ州ヘルナンドまで約 8 マイル (13 km) 進み、そこでI-269 号線と合流します。

2008年1月18日、連邦道路管理局（FHWA）は、ミシシッピ州とテネシー州に、メンフィス北部のI-40 / SR 300インターチェンジからヘルナンドのI-55 / I-69インターチェンジまでI-69を延伸することを承認しました。2008年5月下旬、ミシシッピ州はルートの延伸を反映する標識の設置を開始しました。^{[2] [3]}テネシー州は、数か月間I-55北からI-240までI-69に標識を設置し、その後I-69の標識を撤去しました。

I-69 延長のセグメント 10 は、もともと、トゥニカ郡のカジノを I-55 につなぐMS 304移転プロジェクトの一環として計画され、建設されました。MS 304 バイパスの計画はミシシッピ州での I-69 計画より古く、連邦および州の当局は、建設開始が近かった 2000 年に、I-69 をこのセグメントに通すことを決定しました。また、このバイパスにより、新しい高速道路を建設する必要がなくなり、I-69 回廊の本来の目的も達成されました。

ヘルナンドでは、I-69はI-269とのインターチェンジでI-55から分岐し、西に約16マイル（26 km）進み、トゥニカ郡のカジノ周辺に至ります。2006年10月3日午後2時（中部標準時）に開通式が行われ、道路が開通しました。この区間の開通は、トゥニカで開催されたミシシッピ州交通会議と同時期に行われました。^[4]トゥニカ郡のカジノ賭博収入から調達した資金による州のHELPプログラムにより、この区間は予定より3年早く完成することができました。

I-69のこの部分は、MS 304の移設されたルートとほぼ一致しています。両方のルートはI-55とMS 713の分岐の間で共同標識されており、そこで2つのルートが分岐します。MS 304は真西に進みUS 61に至り、I-69（MS 713と共同標識）は南に曲がり、ミシシッピ州バンクス付近でMS 304の古いルートに接続します。ルートのMS 713部分は、2006年12月18日に開通しました。^[5]

I-55 と I-69 はヘルナンド近くのクローバーリーフ インターチェンジで合流し、I-269 と MS 304 は東に続いています。このインターチェンジを通過すると予想される交通量に対応し、クローバーリーフ インターチェンジの現在のFHWA基準を満たすために、インターチェンジ付近の I-55 本線に 集配道路が追加されました。

2006 年 12 月 18 日現在、SIU 10 の工事はすべて完了し、全区間が開通しています。I-69 はミシシッピ州の残りの部分 (SIU 11 および 12) が未完成であるため、ヘルナンド - チュニカ区間の出口には番号が付けられていません。SIU 10 区間で使用される 2 つの管理都市はメンフィスとチュニカですが、ルートはまだチュニカの町には達していません。追加の管理都市であるサウスヘイブンは、北側の二重道路沿いの I-55 と I-269 とのインターチェンジで使用されます。

バンクス近郊のMS 3にある現在の（一時的な）終点から南に進み、I-69は東のトゥニカの町を迂回し（トゥニカ市営空港にサービスを提供）、その後西に進路を変えてUS 61ルートと合流し、クラークスデールに向かい、リッチ近郊でUS 49と合流する。2006年、ミシシッピ州運輸局（MDOT）は、バイパスがすでに州間高速道路の基準に達していたため、最近完成したクラークスデールバイパスを将来のクラークスデール周辺を通るI-69のルートに組み込むことを決定した。^[6]

クラークスデールでは、I-69 はUS 278と合流し、南に進んでシェルビーに着き、既存の US 61 ルートをたどります。I-69 と US 278 はメリゴールド付近で US 61 から分岐し、西のクリーブランドを迂回して南に進み、ショー付近まで進み、その後西に進んでベノワまで行き、そこでMS 1と交差します。SIU 11 の最終的な環境影響評価書(EIS) は 2010 年 8 月に承認され、決定記録(ROD) は 2010 年 9 月に発行されました。^[7]資金の問題により、当面の間、I-69 のこのセクションでの大規模な工事は予定されていません。^[6]

ベノワから、I-69とUS 278は、ミシシッピ川に架かるチャールズ・W・ディーン橋（グレート・リバー橋と呼ばれることもある）を渡ってアーカンソー州に入る。SIU 12のミシシッピ州部分はディーン橋の東端から成り、アーカンソー州部分はディーン橋からマクギーヒー近くのUS 65まで続く。^[6]ディーン橋を含むこの区間の環境調査は完了しており、FHWAは2004年にSIU 12を通るルートを承認するRODを発行した。SIU 12とディーン橋は、資金が確保され、橋へのミシシッピ州からのアプローチの権利取得が完了するまで「着工準備完了」と見なされている。

I-69 沿いの出口には現在番号が付いていません。

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