アーカンソー州の州間高速道路69号線

将来の州間高速道路69号線
提案中の I-69 回廊はピンク、将来の I-530 は青
ルート情報
ArDOTによって管理されています
長さ	185マイル（298 km）
状態	1区間（モンティセロバイパス）は2車線で開通（US 278 Bypと標識あり）[1] 。残りのルートは設計と土地取得のさまざまな段階にある。
主要な交差点
南端	ルイジアナ州境のI-69
主要交差点	アーカンソー州境のUS 79 エルドラドの西、AR 172 ハレルの南のAR160 US 63  / AR 8ウォーレンの南 US 278  / AR 172ウォーレンの東 I-530  / AR 530ウィルマーの南東 モンティセロの南にあるUS425号線 モンティセロの西にあるUS278号線 US 278  / AR 277マクギーの北西 US 65  / US 165マクギーの北
北端	ミシシッピ州境のI-69  / US 278
位置
国	アメリカ合衆国
州	アーカンソー州
高速道路システム
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州間高速道路69号線（I-69）は、アメリカ合衆国アーカンソー州の南東部を通過する予定の州間高速道路である。州間高速道路の回廊を示す標識は、州内の様々な幹線道路に設置されている。現在開通している将来のI-69号線の区間は、モンティセロバイパスの東側の8.5マイル（13.7 km）のみである。モンティセロバイパスのこの区間は現在2車線で、米国国道278号線バイパス（US 278 Byp.）として標識されている。2023年3月現在、モンティセロバイパスの東端とアーカンソー州道293号線（AR 293）の間の2番目の区間が現在建設中である。 ^{[アップデート]}

I-69 は、ルイジアナ州からアーカンソー州に入り、エルドラドを迂回する予定です。この州間高速道路は、東北方向に進むように設定されています。アーカンソー州ウィルマーの南で米国ルート 63 (US 63)を横断します。モンティセロの南東で、I-69 はI-530と合流し、 US 425 を横断して、現在 2 車線の高速道路でモンティセロを南東に迂回します。計画されているルートのうち、建設されるのは US 425 からUS 278までの部分のみで、US 278 バイパスとして標識されています。US 278 を横断した後、I-69 は東に進みます。マクギーの北でUS 65 を横断し、ミシシッピ川を渡り、チャールズ W. ディーン橋と US 278 を経由してミシシッピ州に入ります。

I-69 は、独立ユーティリティ (SIU) のいくつかのセクションに分割されています。

I-69 は、アーカンソーシティの南に建設予定のチャールズ W. ディーン橋を通ってアーカンソー州に入り、その後西に進んでマクギー近くの US 65 へ向かいます。US 278 も、現在グリーンビル橋で US 82 と交差している場所からこの場所にルート変更されます。これがSIU 12の西側部分で、残りの部分はミシシッピ州グリーンビル近くのディーン橋の東端で構成されます。ディーン橋を含むこのセグメントの環境調査は完了しており、連邦道路管理局(FHWA) は2004 年に SIU 12 を通るルートを承認する決定記録(ROD) を発行しました。

2006年10月15日、FHWAはアーカンソー州道路交通局（AHTD）に、US 65からディーン橋が建設されるミシシッピ川西岸までのI-69の土地買収を開始するよう指示した。 ^[2]このセクションの最初のフェーズは、AHTDの2010-2013州交通改善計画（STIP）で2010会計年度に資金提供された。^[3] 2017年1月、AHTDはチャールズ・W・ディーン橋を含むSIU 12のアーカンソー部分は「着工準備完了」であり、資金の受領とミシシッピ州側で橋の建設を開始するために必要な措置の完了を待っていると報告した。

US 278 は、マクギーヒー付近で I-69 を離れ、既存のルートに再び合流します。I-69 は別のルートでモンティセロまで進み、そこでI-530延長線と合流し、ウィルマーとウォーレンを南に迂回して南西に曲がり、ウォシタ川を渡り、ルアン付近のエルドラドの北を走り、マグノリアとエルドラドの間でエルドラドの西で US 82と合流します。

SIU 13の最終的な環境影響評価書（EIS）は2006年4月に完了し、FHWAは2006年5月25日にEISを承認するRODを発行しました。この103マイル（166 km）のセグメントは現在最終設計段階にあり、建設には7億8,400万ドルの費用がかかると見込まれています。^[4]アーカンソー州はSIU 13をさらにいくつかの小さなセグメントに分割します。SIU 13の最初の区間、つまりモンティセロの東にあるUS 425とUS 278の間のモンティセロバイパスの8.5マイル（13.7 km）の東区間の建設は、2011年11月に始まりました。 ^{[5]モンティセロバイパス}の最初の2車線（当初はUS 278 Bypとして標識されていました）は2018年10月11日に開通し、アーカンソー州で完了する最初のI-69幹線プロジェクトとなります。アーカンソー州は、2016年5月にFHWAに2,500万ドルのFASTLane助成金申請書を提出し、モンティセロとマクギー間のI-69号線の25マイル（40 km）区間の設計と用地取得を継続しました。 ^[6] 2016年11月、AHTDはFASTLane助成金申請書の修正を提出し、マクギーからモンティセロまでの区間の建設を含める追加資金を要求しました。^[7] 2021～2024年のSTIPによると、2022会計年度に6,900万ドル（2023年の8,000万ドルに相当^[8]）が計画されており、モンティセロ～マクギー区間の2車線の建設を開始します。^[9] 2022年12月23日の起工式に続いて工事が開始された。^{[10] [11]}フェーズ1は、モンティセロバイパスの北端にあるUS278からAR293までとなる。2025年に建設されるフェーズ2は、AR293からUS65までとなる。^[12]アーカンソー州道569号線（AR569）は暫定指定となる。2019会計年度には、モンティセロバイパスの西側のセクションの設計と用地取得を継続するために、追加の490万ドル（2023年には576万ドルに相当^{[8] ）が割り当てられました。 [13]}

US 82号線から、I-69号線は南西に進み、ルイジアナ州ヘインズビル付近でルイジアナ州境を越えます。アーカンソー州とルイジアナ州の当局は、このルート部分のEIS草案の作成を継続しており、一般からの意見を参考にしていくつかの変更が行われています。

SIU 28 は、I-530 を現在のパインブラフの終点から、モンティセロ南部の I-69 との計画されているインターチェンジまで延長します。このセグメントはいくつかのより小さなセクションに分割されており、それぞれさまざまな速度で作業が進行しています。2006 年 6 月、I-530 延長の 4 マイル (6.4 km) のセクションが、AR 530として標識されたウィルマー近くのAR 35とUS 278の間で開通しました。SIU 28 の残りの部分は、さまざまな段階で土地取得と建設が行われています。^[14]パインバーゲンのコミュニティからの反対により、計画者は I-530 延長の最北端セグメントのルートを再検討せざるを得なくなり、その建設が遅れています。^[15] 2006 年後半から 2007 年初頭にかけて公聴会が開催され、I-530 延長の北端の配置がわずかに変更されました。 I-530延伸部がパインブラフ南側のオハイオ通り付近の既存のI-530と接続するインターチェンジの建設は、2007年10月29日に始まった。^{[16] 2008年3月8日、AHTDは}イリノイ州ジョリエットのTJ Lambrecht Construction, Inc.に1180万ドル（2023年には1640万ドルに相当^[8]）の契約を授与し、ジェファーソン郡、リンカーン郡、クリーブランド郡を通るI-530延伸部の10マイル（16 km）を建設する。 ^{[17] I-530から}AR 114までの区間は2013年に開通し、AR 114からAR 11までの区間は2015年に開通した。AR 11とAR 35の間にはまだギャップがある。