ルイジアナ州道19号線

ルイジアナ州道19号線
LA 19のルートは赤で強調表示されています
ルート情報
ルイジアナ州DOTDによって管理されています
長さ	33.93マイル[1]  （54.61キロ）
存在した	1955年改番～現在
主要な交差点
南端	バトンルージュのUS61
主要交差点	バトンルージュのI-110、ジャクソンの東10
北端	ノーウッドの北、ミシシッピ州境にあるMS 33
位置
国	アメリカ合衆国
州	ルイジアナ州
教区	イーストバトンルージュ、イーストフェリシアナ
高速道路システム
ルイジアナ州高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 景色が美しい
← LA18 → I-20
←SR90 91 → SR92 ←SR151 152 →SR153

ルイジアナ州道19号線（LA19）は、ルイジアナ州南東部に位置する州道です。バトンルージュのアメリカ国道61号線（US61）からノーウッドの北にあるミシシッピ州境まで、南北方向に33.93マイル（54.61 km）走っています。

この路線は、ベイカーやザカリーといった郊外の小さな都市を含む、州都バトンルージュから北に伸びる一連のコミュニティを結びます。路線全体が鉄道線路と並行しているため、フロリダ州の2つの教区、イーストバトンルージュとイーストフェリシアナをほぼ直線的に 横断します。

LA 19 には 3 つの有名なジャンクションがあり、そのうち 2 つはバトン ルージュのダウンタウンへのアクセスに利用されています。これらは US 61 と州間高速道路 110 (I-110) で、ルートの南端の最初の 1.0 マイル (1.6 km) 以内に位置しています。このハイウェイは、東西に州を横断するルートであるLA 10とも交差しており、歴史的な特徴を持つ 2 つの近隣の小さな町、ジャクソンとクリントンに接続しています。後者はイースト フェリシアナ教区の郡庁所在地でもあります。LA 19 沿いの残りのジャンクションは、主に並行する US 61 およびLA 67とのルートの接続に利用されています。

南から見ると、LA 19 はバトンルージュのダウンタウンの北にあるUS 61 (シーニック ハイウェイ)との交差点から始まります。US 61 は、この都市と、北のセントフランシスビル、ミシシッピ州ナチェズを結んでいます。LA 19 は、US 61 から分岐し、スコットランド アベニューを北上しながら、カナダ国有鉄道(CN) の線路沿いに、バトンルージュの市域内にあるスコットランドビルと呼ばれる地域を通ります。地元の高校を通過してすぐに、LA 19 は、ダウンタウンに戻る南行きのI-110とのハーフ ダイヤモンド インターチェンジを通過します。ここで、このハイウェイは 2 車線から分離のない 4 車線に広がります。州間高速道路のすぐ北では、LA 19 がエクソンモービルの化学工場を含む一連の小規模な工業施設を通過すると、郊外の環境が急に変わります。この間、この道路はLA 423 （トーマスロード）と交差し、 LA 67と並行する短い接続路となる。^{[2] [3] [4]}

この高速道路は、近くの LA 67 への 2 番目の接続道路であるLA 3006 (Lavey Lane)と交差してベイカーに入ります。中央の右左折車線を設けるために拡幅された LA 19 は、主要な商業道路であるメイン ストリートを通ってベイカーを通ります。この郊外の主な交差点は、町の両側でLA 964と LA 67 に接続する地方道路であるグルーム ロードとの交差点です。ベイカーの北で、LA 19 は小さな都市ザカリーを通過し、そこで初めて CN 鉄道の線路からわずかに分岐します。この高速道路は町の中心部でLA 64 (メイン ストリート) と交差し、西側で US 61 と東側でセントラル市に接続します。この交差点から北に進むと、LA 19 は再び狭くなり、分離されていない 2 車線高速道路になります。ザカリーからCN鉄道に再び合流し、イーストバトンルージュ教区からイーストフェリシアナ教区へと渡ります。^{[2] [3] [4]}

教区の境界線を越えたすぐ先で、LA 19 はスローターという小さな町を通り、チャーチ ストリートでLA 412と交差します。高速道路は北に進み、今度はグロスター サザン鉄道(GLSR) に沿ってより田園地帯を進みます。スローターの北約 3.5 マイル (5.6 km) で、LA 19 はエセルと呼ばれる地域を通過し、そこでLA 956とLA 955 という2 つの小さな州道と交差します。LA 19 は北東に向きを変え、短い距離を後者と並行して走った後、北への軌道に戻ります。今度は、より長い距離を鉄道線路と並行して走り、マクマナスでLA 10と交差します。LA 10 は、西と東でそれぞれ近隣の町、ジャクソンとクリントンに接続します。 LA 10号線の北2マイル（3.2 km）には、 LA 963号線との交差点があり、ガーリーと呼ばれる地点の近くにあります。^{[2] [4] [5]}

残りの9.5マイル（15.3 km）で、LA 19はGLSR鉄道沿いにある2つの小さな村を通り、それぞれで田舎の州道と交差します。ウィルソンのLA 68とノーウッドのLA 422です。ノーウッドを少し過ぎると、LA 19はミシシッピ州境に達し、ミシシッピ州道33号線（MS 33）として北上し、センタービルに向かいます。センタービルではナチェズやマコームの各都市に接続しています。^{[2] [4] [5]}

ルイジアナ州運輸開発局(La DOTD)は、LA 19 をイースト バトン ルージュ郡内の主要幹線道路として分類しています。2013 年の 1 日の交通量は、I-110 インターチェンジの北で 29,200 台に達し、ベイカーやザカリーの郊外を通るにつれて 16,800 台まで着実に減少しました。高速道路がスローターでイースト フェリシアナ郡の田園地帯に入ると、その数は急激に減少し、ミシシッピ州境に向かうと推定 2,200 台に達します。^[1]

制限速度は、田舎では時速55マイル（90km/h）であることが多いが、市街地では時速35マイル（55km/h）から時速45マイル（70km/h）に引き下げられる。^[2]

1921年から1955年まで使用されていたオリジナルのルイジアナ州高速道路システムでは、現在のLA19は州道91号線と州道152号線の2つの別々のルートの一部でした。^{[6] [7]}

州道91号線
位置	イーストフェリシアナ教区
長さ	20.3マイル[6]  (32.7 km)
存在した	1921–1955

スローターからミシシッピ州境までの北部区間は州道91号線に指定されました。^[6] これは1921年に州議会の法令により、当初98本の州道のうちの1本として作られました。^[8]

ルート 91。ノーウッドから始まり、Y. & MV 鉄道に沿ってスローターまで進みます。

—  1921年の立法ルートの説明^[8]

もともと、このハイウェイの北端はノーウッドにあり、ノーウッドとミシシッピ州センタービルを直接結ぶルートは当時存在していなかったようである。^[9] 1927年までに、ルート91は北西にカーブして、当時のヤズー・アンド・ミシシッピ・バレー鉄道に沿ってミシシッピ州境まで延びた。^{[10] [11]それ以外は、} 1955年のルイジアナ・ハイウェイの番号変更 まで、ルートは基本的に同じままであった。^{[6] [11]この時までに、ヤズー・アンド・ミシシッピ・バレー鉄道は}イリノイ・セントラル鉄道 に吸収されていた。^{[6] [11]}

州道152号線
位置	イーストバトンルージュ教区、イーストフェリシアナ教区
長さ	13.9マイル[6] [7]  (22.4 km)
存在した	1928–1955

現在のLA19の残りの部分、つまりスコットランドビルとスローター間のルートの南側部分は、1928年に州の高速道路システムに追加されました。^[12]ルイジアナ州高速道路委員会（ルイジアナ州道路交通局の前身）の 一般的な慣行に従い、このルートには、それが続く高速道路とは異なるルート番号が指定されました。

ルート 152。ルイジアナ州スコットランドのイースト バトン ルージュ教区から始まり、イースト フェリシアナ教区のスローターまで走り、スコットランドの州間高速道路 3 号線とスローターの州間高速道路 91 号線を結び、Y. & MV Ry. の線とほぼ平行に走ります。

—  1928年の立法ルートの説明^[12]

このルートも、1955年以前の時代はほとんど変更されていませんでした。唯一の例外は、1937年以降のある時期にベイカーとザカリーの間の高速道路の配置変更でした。 ^{[7] [13]} この改良により、イリノイ・セントラル（現在のグロスター・サザン）鉄道の線路の2つの踏切がなくなり、ザカリーを通るルートが合理化されました。元のルートは、ベイカーの北で線路をジグザグに横切り、現在のオールド・ベイカー・ザカリー・ロードに沿ってザカリーに入りました。町の中心部で、ルートは東に曲がってチャーチ・ストリートに入り、再び鉄道線路を横切り、次に北に曲がってイースト・セントラル・アベニューに入り、現在の配置に再び合流しました。^[7] 迂回された元のルートは、州道C-2174に指定されました。^[7] ザカリー市域内のこのルートの部分は、1955年にLA 1203として再番号付けされて保持されました。^{[14] [15]}

LA 19は、1955年に旧州道91号線と152号線の一括再番号付けとして制定されました。^[14]

La 19 - スコットランドビルまたはその付近の La-US 61 とのジャンクションから、ザカリー通りとスローター通りまたはその付近を通り、ノーウッドの北にあるミシシッピ州境まで。

—  1955年の立法ルートの説明^[14]

LA 19のルートは1955年の再番号付け以来変わっていないが^{[3] [5] [15] [16]}、南端のスコットランドビルは現在バトンルージュ市域内にある。^[5] かつて独立していたこの町は、1970年代初頭から1980年代初頭にかけて段階的に併合された。^[17] LA 19の創設以来最大の改良点は、イーストバトンルージュ教区のほとんどを通る4車線への高速道路の拡幅である。これは、バトンルージュの郊外化によって引き起こされた交通量の増加に対応するために役立った。LA 423とベイカーの間のセクションは1970年代後半に拡幅され^{[18] [19]}、1982年頃に南に延長されて新しく建設されたI-110の延長部と接続した。^{[20] [21]} ベイカーとザカリーの間の部分の拡幅は、70年代末までに行われた。^{[22] [23]}

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