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| 略語 | インド |
|---|---|
| 形成 | 1885年8月17日 |
| タイプ | オーストラリア |
| 法的地位 | 非営利団体 |
| 目的 | 会員主導の団体として持続可能な交通を推進する |
| 本部 | 事務局長、 Rue Sainte-Marie 6、Molenbeek-Saint-Jean、ブリュッセル首都圏、1080、ベルギー、ヨーロッパ |
地域 | 全世界 |
| メンバーシップ | 会員数 1,900 名以上 |
公用語 | 英語、フランス語、スペイン語、ドイツ語、ポルトガル語、トルコ語、中国語、日本語、ロシア語、アラビア語 |
社長 | ルネ・アミルカル |
副大統領 | ブリュー・ド・メーユス |
事務総長 | モハメド・メズガニ |
主な臓器 | 総会 |
| 子会社 | 公共交通のための若者 (Y4PT) 財団は 、 2005 年 11 月 25 日にUITP 政策委員会によって設立され、共同設立者としてセバスチャン・ペルネットが主導しました。 |
| Webサイト | uitp.org |
国際公共交通協会（フランス語：Union Internationale des Transports Publics、UITP）[1]は、公共交通機関の当局、ネットワーク、運営者、政策決定者、科学研究所、公共交通機関の供給およびサービス業界が加盟する非営利の会員主導の組織であり、持続可能な都市交通の推進に取り組んでいます。
歴史
1885年8月17日に設立され、当初はUnion Internationale des Tramways (国際路面電車連合)として活動していたこの協会は、ベルギーのブリュッセルに本部を置き、世界中に13の事務所を構えています。100か国以上に1900人以上の会員を擁するUITPは、持続可能なモビリティを提唱し、出版物の発行、プロジェクトの監督、世界的なイベントの開催、公共交通機関の発展に関心を持つすべての人々の結集などを行っています。
当初、協会は主にヨーロッパ全土の路面電車システムの開発に焦点を当てていました。しかし、都市の移動性が増加するにつれて、協会の活動範囲は多国籍に拡大しました。この拡大により、バス、鉄道、地下鉄などの統合が導入されました。[2]
モデル
国際公共交通協会（UITP）は、公共交通機関がより持続可能で、アクセスしやすく、新しい技術と統合された未来を思い描いています。主な戦略には、ゼロエミッション車の使用を増やすこと、[3]、マルチモーダル輸送オプションを推進すること、 [4] 、効率と乗客体験を向上させるためのデジタル化を強化すること[5]が含まれます。UITPはまた、進化する都市のモビリティニーズに対応し、二酸化炭素排出量を削減するために、公共部門と民間部門のパートナーシップの重要性を強調しています。これらの計画は、気候変動と闘い、都市をより住みやすいものにするための世界的な取り組みと一致しています。
組織
UITPは、100か国以上、1,900社を超える会員企業の国際ネットワークを代表し、地下鉄、[6] 、ライトレール、[7] [8]、地域鉄道および郊外鉄道、バス、[9]、トロリーバス、タクシーおよび配車サービス、水上輸送など、あらゆる公共交通機関をカバーしています。[10]また、デジタル化、IT、持続可能な開発、デザインと文化、人材、輸送経済、セキュリティなどに関する委員会や作業部会が活発に活動しており、より広い意味での公共交通機関を代表しています。
UITPはベルギーのブリュッセルに本部を置き、世界中に13の地域事務所と連絡事務所（アビジャン、カサブランカ、ドバイ、香港、イスタンブール、ヨハネスブルグ、ニューヨーク、サンパウロ、シンガポール、メキシコおよび中央アメリカ、ニューデリー、オークランド）を構えています。
事務局長は、公共交通機関や都市交通関連の分野で30年以上勤務し、2018年1月に協会の事務局長に就任したモハメド・メズガニ氏が管理している。メズガニ氏はこれまで、UITP副事務局長など、社内のさまざまな役職を務めてきた。メズガニ氏の任期は2023年1月から2期目となる。
UITPの会長は、オタワのOCトランスポのゼネラルマネージャーであるルネ・アミルカー氏で、2023年6月に協会初の女性会長に選出されました。2021年にゼネラルマネージャーとしてオタワ市に入社したルネ氏は、オタワの交通機関の電化や350台のゼロエミッションバスの配備など、日々の業務で多くのプロジェクトを監督しています。
非営利団体であるため、資金の一部は会員資格や企業や個人との協力を通じて賄われています。協会は、役割と公共交通機関への貢献に基づいて会員を選出します。会員資格は、公共交通機関の運営者、当局、政策立案者、研究者、業界サプライヤーなど、幅広い関係者に開かれています。この組織は、持続可能な都市交通の推進に尽力する人々を結集し、協力と革新を重視しています。主要会員には、ロンドン交通局（TfL）などの著名な交通機関や、シーメンス・モビリティ、アルストム、ボンバルディアなどの業界リーダーが含まれます。[11]
活動
- UITPは事実と数字を収集・分析し、公共交通機関と都市交通の主要な側面に関する定量的・定性的な情報を提供します。[12]
- UITP はオンライン情報センター MyLibrary を管理しており、UITP の研究論文や会議論文の全文のほか、書籍、記事、Web サイトへの参照も提供しています。また、公共交通機関の運営者に関する写真ライブラリや統計も利用できます。
- UITP は研究、プロジェクト、調査を実施し、その結果はパンフレットやレポートの形で公開されます。
- UITP は、欧州委員会などの国際機関のプロジェクトを主導しています。これらのプロジェクトの枠組みの中で、UITP は公共交通政策と組織に関するモビリティ専門家のテーマ別ネットワークを立ち上げ、参加しています。
- UITP は、業界の見解を代表して、世界的なモビリティ問題に関する公式の立場を発表します。
- UITP は、国連( UNEP、UNDESA、UNFCCC、UNHABITAT )、世界銀行、欧州機関など、数多くの国際機関との連携に努めています。
- UITP は、公共交通機関の専門家向けにトレーニング コース、ワークショップ、セミナーを開催しています。
- UITPは代表団体グループのメンバーである。[13]
参照
文献
- Loo, BPY、Tsang, KW (2021)「公共交通政策の今後の方向性」Transport Reviews、41(3)、270-290
- モハメド・メズガニ - アジェンダ寄稿者。世界経済フォーラム。(nd) https://www.weforum.org/agenda/authors/mohamed-mezghani/
- 調査. UITP. (2018). https://uitp.org/surveys/
- 公共交通機関の未来は安全で包括的です：UITP at TRA 2024。UITP。（2022年4月22日）。https://www.uitp.org/news/the-future-of-public-transport-is-safe-and-inclusive-uitp-at-tra-2024/
参考文献
- ^ 「登録エンティティデータ | CBE Public Search」kbopub.economie.fgov.be . 2023年5月9日閲覧。
- ^ 「About」. UITP . 2024年12月7日閲覧。
- ^ 「電気自動車への移行：ゼロエミッションバスへの道」UITP . 2024年12月7日閲覧。
- ^ 「マルチモーダルライフスタイルへの道：アクティブモビリティとマイクロモビリティによる公共交通の強化」。UITP 。2024年12月7日閲覧。
- ^ 「公共交通機関におけるデジタル化を最大限に活用する」。UITP 。2024年12月7日閲覧。
- ^ 「ヨーロッパの地下鉄、ライトレール、路面電車システム」（PDF）。欧州鉄道研究諮問委員会およびUITP（国際交通連合）。2009年、p.4。2018年7月13日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2014年10月4日閲覧。
- ^ 「ヨーロッパの地下鉄、ライトレール、路面電車システム」（PDF）。欧州鉄道研究諮問委員会およびUITP（国際交通連合）。2009年、18ページ。2018年7月13日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2014年10月4日閲覧。
- ^ 「住みやすい都市のためのライトレール」（PDF）。UITP（国際公共交通連合）。2001年6月。2016年11月8日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2014年10月4日閲覧。
- ^ 「バスの明るい未来」。UITP（国際交通連合）。2014年5月9日。 2014年10月4日閲覧。
- ^ 「水上交通、水上都市のモビリティ向上への独自の貢献」（PDF）。UITP（国際交通連合）。2012年5月。pp. 1-2。2017年8月9日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2014年10月4日閲覧。
- ^ “メンバー”. UITP . 2024年12月7日閲覧。
- ^ 「ライトレールの数字（2014年）」（PDF） 。 2016年3月4日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2015年11月21日閲覧。
- ^ 「代表機関」。ステークホルダー関係。欧州鉄道機関。2018年6月15日。 2022年4月13日閲覧。