Loading article…
イミンガム ドック | |
|---|---|
 1960年7月 | |
| 一般情報 | |
| 位置 | イミンガム、イングランド北東リンカンシャー |
| 座標 | 北緯53°37′53″ 西経0°11′23″ / 北緯53.6313° 西経0.1896° / 53.6313; -0.1896 |
| グリッド参照 | TA198164 |
| プラットフォーム | 1 [1] [2] [3] |
| その他の情報 | |
| 状態 | 使われなくなった |
| 歴史 | |
| 元の会社 | グレートセントラル鉄道 |
| 事前グループ化 | グレートセントラル鉄道 |
| グループ化後 | ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 |
| 重要な日付 | |
| 1913年11月17日 | 開いた |
| 1963年6月17日 | バートン・アンド・イミンガム軽便鉄道が閉鎖 |
| 1969年10月6日 | 閉鎖[4] |
イミンガム ドック駅は、イギリス、リンカンシャー州イミンガムのドックに鉄道駅を提供していました。
歴史
イミンガム・ドックは、1913年11月17日[5]にグレート・セントラル鉄道によって、深水路がハンバー川のリンカンシャー岸に近づく地点に開設されました。
キングストン・アポン・ハル、バートン・アポン・ハンバー、ニュー・ホランドやその周辺の村々から労働者を埠頭まで運ぶために、会社はバートン・アンド・イミンガム軽便鉄道を建設した。この鉄道は、西桟橋まで列車を運ぶ湾曲した堤防の近くにある 臨時のイミンガム西桟橋駅[6]を終点とした。
仮駅は数年間存続した。1922年7月のブラッドショーズ・ガイドでは、イミンガム・ウェスタン桟橋が路線の終点とされているが[7]、グレート・セントラル塗装の機関車が恒久的な代替駅であるイミンガム・ドック駅を使用している写真[8]は、引き渡しが1922年頃に行われたことを示唆している。新しい駅はドックのゲートに近かった[9] [10] 。
グリムズビー方面の港湾労働者は、グリムズビー・アンド・イミンガム電気鉄道によって輸送されていた。これは都市間路面電車システムであり、イミンガム・ドックという駅にも終点があった。2つの駅の列車と路面電車は、ドック入口の水門の反対側から向かい合っていた[11]。
駅には曲線状のプラットホームが1つあり[12]、回遊施設と通常の設備を備えた小さなパゴダ風の駅舎がありました。プラットホームは木造で[13] [14] 、後にコンクリート製の支柱で再建されました[15] 。列車はニューホランドから運行され、現在はゴックスヒルの南にあるバートン線を出発し、イーストハルトン駅とキリングホルム駅を通過してイミンガムに到着しました。
1963年6月17日に支線から旅客サービスが廃止されたが、駅は閉鎖を免れた。これは、少なくとも1954年[16]からウルスビー経由で提供されていたサービスが、広告のない労働者用列車[14]から公的に時刻表のある旅客列車に格上げされたためである。これらの列車はクリーソープスから出発し、ニュークリー、グリムズビードックス、グリムズビータウンに停車し、その後ハブロー経由でノンストップで運行され、時には港湾労働者の交代シフトと一致することもあった。[17]このサービスは1969年10月6日に駅が最終的に閉鎖されたときに廃止された。
1967年10月7日、RCTSの鉄道ツアーがこの駅を訪れた。[18]
2015年までに駅の痕跡は消え去った。
以前のサービス
参考文献
- ^ ラドラム 2016、14、20頁。
- ^ グッド1985年、40ページ。
- ^ キング2019、91頁。
- ^ バット1995年、126ページ。
- ^ M.Quick著『鉄道旅客駅』249ページ
- ^ ダウ 1965年、235ページ。
- ^ ブラッドショー1985年、720ページ。
- ^ ラドラム1996年、69ページ。
- ^ 匿名 2011、17ページ。
- ^ スミス＆ターナー 2012、地図22。
- ^ ミッチェル＆スミス 2017、写真85。
- ^ King & Hewins 1989、写真101。
- ^ マメリー＆バトラー 1999年、110ページ。
- ^ ベイツ＆ベアストウ 2005、p.80より。
- ^ King & Hewins 1989、写真102。
- ^ プライス1991年、87ページ。
- ^ Pask 1999、49ページと5ページ。
- ^ ベイツ＆ベアストウ 2005、79ページ。
出典
- ベイツ、クリス、ベアストウ、マーティン (2005)。ノースリンカンシャーの鉄道。リーズ:マーティン・ベアストウ。ISBN 978-1-871944-30-3。
- ブラッドショー、ジョージ(1985) [1922 年 7 月]。ブラッドショーの英国およびアイルランド向け鉄道および蒸気航行ガイド: 1922 年 7 月号の再版。ニュートンアボット:デイビッド & チャールズ。ISBN 978-0-7153-8708-5. OCLC 12500436.
- Butt, RVJ (1995 年10月)。鉄道駅ディレクトリ: 過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車場、プラットフォーム、停車場所の詳細 (第 1 版)。Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199. OL 11956311M.
- 匿名 (2011)。 『英国鉄道地図帳 1947 :ビッグ フォーの最後の日々』シェパートン:イアン アラン。ISBN 978-0-7110-3643-7。
- ダウ、ジョージ(1965)。 『グレート・セントラル、第3巻：フェイがペースを決める、1900-1922』。シェパートン：イアン・アラン。ISBN 978-0-7110-0263-0. OCLC 500447049.
- グッド、 C . トニー (1985)。ノースリンカンシャーの鉄道。Anlaby : CTGoode。ISBN 978-0-9508239-7-3。
- キング、ポール K.、ヒューインズ、デイブ R. (1989)。グリムズビー、クリーソープス、イミンガム、北東リンカンシャー周辺の鉄道。過去の情景: 5。ストックポート: フォックスライン出版。ISBN 978-1-870119-04-7。
- キング、ポール（2019）。北東リンカンシャーの鉄道、第2部：駅。グリムズビー： Pyewipe Publications。ISBN 978-1-9164603-1-7。
- ラドラム、AJ (2016)。 『イミンガム-リンカンシャー鉄道センター（リンカンシャー鉄道センター）』。ラドバラ：リンカンシャー・ウォルズ鉄道協会。ISBN 978-0-9954610-0-0。
- ラドラム、AJ (1996)。ニューホランドへの鉄道とハンバーフェリー。ヘッディントン：オークウッドプレス。ISBN 978-0-85361-494-4. LP 198。
- ミッチェル、ヴィック、スミス、キース（2017）。『グリムズビー北部の支線、イミンガムを含む』ミッドハースト：ミドルトン・プレス（MD）。ISBN 978-1-910356-09-8。
- マメリー、ブライアン、バトラー、イアン（1999年）。『イミンガムと偉大なる中央の遺産』ストラウド：テンパス出版。ISBN 978-0-7524-1714-1。
- パスク、ブライアン（1999年）。グリムズビー＆イミンガム電気鉄道の乗車券。セブンオークス：交通乗車券協会。ISBN 978-0-903209-33-5。
- プライス、JH (1991)。グリムズビー、イミンガム、クリーソープスの路面電車。ライトレール交通協会。ISBN 978-0-948106-10-1。
- スミス、ポール、ターナー、キース (2012)。『Railway Atlas Then and Now』、イアン・アラン出版、ISBN 978-0-7110-3695-6。
外部リンク
- 「1967 年 10 月 6 日の鉄道ツアー訪問」。シックス ベルズ ジャンクション。
- 「ニューホランドからのサービス」。英国で使われなくなった駅。
- 「1930 年の OS マップ上の駅」スコットランド国立図書館。
- 「1948 年の OS マップ上の駅」。npe マップ。
- 「駅と路線」。オンライン鉄道地図。
- 「駅での素晴らしいショットが含まれています」。グリムズビー地域鉄道。2015年12月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年11月30日閲覧。
- 「駅の非常に珍しい写真が含まれています」(PDF) 。yccrp。2015年12月11日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2015年12月10日閲覧。
- 「駅」。flickr 。 2011年9月14日。
- 「駅」。上空から見たイギリス（拡大するには無料ログインが必要です）。
- 「リンカンシャーの鉄道の書誌」。リンカンシャー歴史考古学協会。