バートン・アンド・イミンガム軽便鉄道

バートン＆イミンガム
軽便鉄道

概要
ロケール	ノースリンカンシャー / ノースイーストリンカンシャー
運行日	1910–1963
後継	ロンドンと ノース・イースタン鉄道
テクニカル
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)
長さ	7.5マイル
ルートマップ 伝説 バートンライン バートン・オン・ハンバーへ ゴックスヒル イースト ハルトン キリングホルム アドミラルティプラットフォーム キリングホルム ウルセビー飛行場プラットフォーム イミンガム ウェスタン ジェッティ イミンガム ドック ウルセビー バートンライン グリムズビータウンとバーネットビーへ

バートン・アンド・イミンガム軽便鉄道は、イングランド、リンカンシャー州、ノース・リンカンシャーとノース・イースト・リンカンシャーにある鉄道路線である。ゴックスヒルのジャンクションからイミンガム・ドックまで走っていた。別の支線がイミンガム・ドックからウルスビーまで走っている。^[1]後にグレート・セントラル鉄道 に吸収され、その後、グループ化されてロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道に引き継がれた。この鉄道はイミンガムの港への貨物輸送に使用されている。ゴックスヒルからノース・キリングホルムまでの区間は休止され、撤去された。線路はまだその場所に残っているが、現在は草木が生い茂り、使用されていない。^[2]

この路線は段階的に開通した。1910年12月1日にイミンガム西ジャンクションからキリングホルムまでの貨物輸送が開始され、1911年5月1日にゴックスヒルまで開通し、翌日には旅客輸送も開始された。^[3]ただし、当時の時刻表では1911年5月から平日は片道6本の列車のみが運行されていた。^[4]

この路線は1907年にバートン・アポン・ハンバーとイミンガム・ドックを直接結ぶ路線として認可された。ゴックスヒルとイミンガムの間の区間のみが建設され、バートン線との分岐が作られた。^[5]路線の最初の数年間、暫定的な南端はイミンガム・ウェスタン桟橋だった。^[6]この駅は桟橋に線路を運ぶランプに隣接していた。^[7] 1922年以降のある時点で、ドック入口に少し近い場所 に常設のイミンガム・ドック駅ができた。

旅客サービスは路線の全期間にわたって運行されました。路線の大部分が 1963 年に閉鎖された後も、ウルスビー経由でイミンガム ドックへのサービスが1969 年までさらに 6 年間 維持されました。

この路線は南端ではまだ部分的に開通しており、イミンガム・ドックや近隣の産業向けの貨物輸送に利用されている。^{[8] [9]}

• ベイツ、クリス、ベアストウ、マーティン (2005)。ノースリンカンシャーの鉄道。リーズ: マーティン・ベアストウ。ISBN 1 871944 30 9。
• ブラッドショー、ジョージ (1985) [1922]. 1922年7月鉄道ガイド. ニュートンアボット: デイビッド＆チャールズ.
• ダウ、ジョージ (1965)。グレート セントラル、第 3 巻:フェイがペースを決める、1900-1922。シェパートン:イアン アラン。ISBN 0-7110-0263-0。
• キング、ポール・K.、ヒューインズ、デイブ・R. (1989)。過去の情景：5 グリムズビー、クリーソープス、イミンガム、北東リンカンシャー周辺の鉄道。ストックポート：フォックスライン出版。ISBN 1 870119 04 5。
• ラドラム、AJ (2016)。『イミンガム - リンカンシャー鉄道センター (リンカンシャー鉄道センター)』。リンカンシャー州ラドバラ:リンカンシャー・ウォルズ鉄道協会。ISBN 0995461007。
• Quayle, HI (1981 年 10 月)。Slater, JN (編)。「Boat Train to the Humber」。The Railway Magazine。127 ( 966 )。ロンドン: Tothill Press Ltd。ISSN 0033-8923  。
• スミス、ポール、ターナー、キース（2012）、Railway Atlas Then and Now、Ian Allan Publishing、ISBN 978 0 7110 3695 6

• グレースのガイド - イギリスの産業史
• バートンラインの友人