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 イリノイ州道22号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 半日道路 | ||||
IL 22は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| IDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 19.7マイル[1] (31.7 km) | |||
| 存在した | 1918年11月5日[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  フォックスリバーグローブのUS14 | |||
 レイク・チューリッヒのUS 12リンカンシャーのUS 45 / IL 21    リンカンシャー近郊のI-94 有料道路 | ||||
| 東端 |  ハイランドパークのUS41 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | イリノイ州 | |||
| 郡 | マクヘンリー、レイク | |||
| 高速道路システム | ||||
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イリノイ州道22号線は、その一部ではハーフデイロードとしても知られ、イリノイ州北東部を東西に走る州道です。フォックスリバーグローブのアメリカ国道14号線（ノースウェストハイウェイ）からハイランドパークのアメリカ国道41号線（スコーキーハイウェイ）まで走っています。全長19.7マイル（31.7 km）[1]で、レイク郡南部をほぼ完全に横断しながら、マクヘンリー郡南東部へのアクセスも提供する数少ない道路の1つです。[3]全区間で、景色の美しい森林と人口の少ない地域、交通量の多い交差点と大規模な開発地など、頻繁に変化する環境を通過するため、2車線と4車線を切り替えます。
当初はシカゴ周辺を巡る大規模な環状線として始まりましたが、1937 年以来、現在のはるかに短いルートを維持しています。1990 年代には、拡張により容量の拡大が遅れたため、地元住民の間で大きな懸念の対象となりました。2000 年代後半までに、遅延は解消され、交通渋滞に対処するために建設された州道として浮上しました。
ルートの説明
イリノイ州道22号線は、商業的に開発された米国ルート14（ノースウェストハイウェイ）との交差点の西端から始まり、 [4]マクヘンリー郡の境界線のすぐ内側にあるフォックスリバーグローブで2車線道路として始まります。約半マイル東のレイクバリントン市とレイク郡に入ると、すぐにずっと田舎になります。 [5] [6]アドボケイトグッドシェパード病院と北側のストーンヘンジゴルフクラブは、散発的に住宅開発されているこの森林地帯にあるすべてです。[7]ノースバリントンに向かって、道路はイリノイ州道59号線（ハフストリート）と交差しながら旅を続け、その後すぐにレイクチューリッヒのより人口密度の高い地域に近づきます 。[3]
この道路は、商業開発地やアメリカ国道12号線（ランド・ロード）の混雑した交差点に近づくと4車線道路になる。[3] その後まもなく、道路は北東方向に進み、エルジン・ジョリエット・アンド・イースタン鉄道（EJ&E）の立体交差を含む、レイク・チューリッヒの狭いダウンタウン地区を迂回する。[8]真東に戻ると、道路は北の軽工業と商業開発地、南の住宅地の混在する地域を通り、クエンティン・ロードと交差する。[3]ここで、イリノイ22号線は短い距離で、北側のフォレスト・レイク の南端を通り過ぎ[9]、大部分が南側にあるキルディアに向かう。このすべてのことは、2つの住宅開発地の近くで再び2車線に狭まり、軽い森林地帯のある田園地帯に戻る間に起こる。その後、道路はケンパー・レイクス・ビジネス・センター、ケンパー・レイクス・ゴルフ・クラブ、イーグレット・マーシュ[10]を通り、ロング・グローブに入る。オールド・マクヘンリー・ロードとの交差点の北西角にある多目的開発地域を通過した直後 、道路は一時的に密林地帯に入り、その後再び住宅開発地域を通過しながら4車線に戻る。[3]
イリノイ州道83号線との主要な交差点を過ぎると、この道路はハーフデイロード[3]という名前になり、バッファローグローブに入ります。この道路は、バッファローグローブロードの北東の角にあるショッピングプラザ、アーボリータムクラブ、地上のノースセントラルサービス線路の隣にあるプレーリービューメトラ駅など、さらに多くの住宅街を通過します。[11]その後、道路は リンカーンシャーに入り、スティーブンソン高校とオフィスビルの近くを進んで イリノイ州道21号線/米国国道45号線（ミルウォーキーアベニュー）と交差します。北西の角にはガソリンスタンド、北東には食料品店があり、他の2つは未開発です。[3] その後、ハーフデイとライトウッズの森林保護区の近くのクレインズランディングゴルフコースを通り、デスプレインズ川を渡ると、近くの家々を囲む森林地帯に再び遭遇します。 [ 12]すぐに道路は交差し、州間高速道路94号線（トライステート・トールウェイ）とのダイヤモンドインターチェンジを形成します。近くにはヒューイット・アソシエイツなどの多くのオフィスビルや企業ビルがあります。[13]
インターチェンジの東側では、イリノイ22号線はトリニティ国際大学[14]や高級不動産エリアの近くを通過してバノックバーンに入ります。次に道路は、交差点の南東角にあるショッピングエリアを通過しながら、地上のミルウォーキー地区/ノースライン線路とイリノイ州道43号線（ウォキガンロード）との主要ジャンクションに近づきます。 [3]その後、最後の都市であるハイランドパークに到着し、プレーリーウルフスラウ森林保護区の近くに向かいます。[15]その後すぐに、高架のユニオンパシフィック/ノースライン線路と歩行者用横断歩道をくぐり、よく通行される米国ルート41（スコーキーハイウェイ）の地上交差点で終了し、終点に近づきます。ハーフデイロードは州道の指定なしに東に進みます。[3]
歴史
初期の歴史
ハーフデイロードは、この地域の白人入植者と同盟を結んだ地元のポタワトミ族の酋長アプタキスィックにちなんで名づけられた。この酋長の名前は「子午線の太陽」または「半日」を意味していた。 1833年のシカゴ条約後、カンザス州エルモント近郊に酋長が移住した後、入植者たちはまず宿屋に、次にハーフデイという非法人の町に、そして最後に町を通る道路に彼の名前をつけた。地元に広まっている伝説によると、1900年代以前は、この地域からシカゴまでの移動には半日かかったと言われており、これが名前の由来であるが、この話は歴史的記録で裏付けられていない。[16] [17]
1918年、[2]州債発行 (SBI) ルート22は、州間高速道路294号線の形状に似た、シカゴ周辺の外環状道路としてスタートしました。1931年には早くもイリノイ州の道路地図で「22ループ」と呼ばれていました。[18]当時、ルート22はレイクフォレスト市からクリスタルレイク、オーロラ、ジョリエット、そして東のインディアナ州境まで「C」字型に走っていました。今日同じ経路をたどると、US 41、現在のイリノイ州22、US 14、イリノイ州31、US 30のルートを通ることになります。1935年までに、US 41の東に延びる小さなセクションを除いて、現在のルートに大部分が変更されました。[19]
最近の歴史
2000年代初頭まで、交通量が多いにもかかわらず、イリノイ22号線は概ね2車線道路のままでした。4車線だったのは、イリノイ83号線、バッファローグローブロード、ミルウォーキーアベニュー、州間高速道路94号線、イリノイ43号線、US41号線の交差点のみでした。[20]これらの交差点間の長い2車線区間とイリノイ22号線の残りの部分は、1990年代初頭から拡張について盛んに議論されていました。これらの議論には、US14号線からUS41号線までの全長に追加車線を要求する計画が含まれており、US12号線からミルウォーキーアベニューまでの区間を6車線に拡張することが含まれていました。[21]また、レイクチューリッヒの狭いダウンタウンエリアを迂回することも言及されました。[22]
これらのプロジェクトを阻んでいる主な要因がリンカンシャーの住民と地方当局であることが明らかになった。[23] 1971年まで遡ると、イリノイ83号線から州間高速道路94号線までの区間は、リンカンシャーの住民が拡幅に反対していることが知られていた。[24]プロジェクトの資金が確保された後も、論争は続いた。[25]この論争は2002年まで続いた。 [26]その年、リンカンシャーとイリノイ州運輸局（IDOT）の間で最終的に合意に達し、拡張を進める道が開かれた。その頃、ノース・バリントンとレイク・バリントンを通るイリノイ22号線をUS12号線の西側で拡幅する計画は取り下げられたとの通知も出された。[27] 2003年12月、州間高速道路94号線の西からミルウォーキー・アベニューの東までの約1.5マイルのコンクリート車線を拡幅する1,250万ドル[28]の道路工事が正式に終了し、車線が開通した。[29]
1994年、レイク・チューリッヒ村議会は、その狭い中心街を迂回する道路の建設を承認した。[30]このプロジェクトはリンカンシャーの作業と似たような時間枠をたどったが、それほど激しい反対には遭わなかった。資金確保までの計画プロセス全体は、州の予算削減により建設が1年遅れた2003年までに完了した。[31]建設は2006年までに完了し、2006年10月20日、イリノイ22号線はメインストリートからレイク・チューリッヒを迂回する4車線の2700万ドルのバイパスにルート変更された。[32]新しい道路のために、いくつかの家屋と事業所が取り壊され、[33]エルジン・ジョリエット・アンド・イースタン鉄道で立体交差が行われた。[3] 2006年末までに、周囲の主要な道路工事はすべて完了した。造園工事は2007年まで続いた。[34]数年の遅延の後、プロジェクト全体が完了し、US12の西からクエンティンロードの東まで4車線のコンクリート道路が建設された。これには途中の交差点拡張も含まれており、クエンティンロードでは両方向とも左折レーンが2つある5車線の進入路が目立った。[3]
イリノイ83号線からミルウォーキーアベニューまでのイリノイ22号線の3マイルの追加区間は、主にバッファローグローブに位置し、これもまた密接に関連したプロジェクトであったが、今回も同様の遅延と懸念に直面した。[35]ロンググローブは2005年5月に賛同し、その東の市域とイリノイ83号線の間の拡幅を承認した。 [36] 2年計画の道路工事は秋に始まり、2007年9月に完了した。[37] 4車線のコンクリート道路と中央の芝生の中央分離帯が完成した。再び交差点拡張も行われ、今回はイリノイ83号線とバッファローグローブロードの東西両方の進入路に左折レーンが2車線追加された。[3]
2005年に行われた最後の拡幅プロジェクトは、主にバノックバーンで行われた。イリノイ州道43号線の東約半マイルで、イリノイ州道22号線が4車線に拡幅され、その過程で近くの橋が架け替えられた。[38]
2008年から、イリノイ州道22号線と州間高速道路94号線のインターチェンジで橋の交換と拡張工事が始まった。これは、下を通る有料道路を8車線に拡張するために必要だった。幅5車線だった古い橋は、両方向に全長2車線の左折レーンを含む8車線の橋に架け替えられた。工事の大部分は2009年12月までに完了したが、2組の左折レーンは翌年の春まで運用されなかった。[39]
2009年8月、リンカンシャーのミルウォーキーアベニューで交差点拡張工事が始まった。その時代遅れの設計は、周辺地域で最近完成した道路工事の区間に隙間を生じていた。イリノイ22号線の改良により、この主要交差点の東西の進入路が5車線に拡張され、新たに追加されたのは左折レーンと右折レーンである。新しいレーンは2010年10月15日に初めて開通した。[40]
2011年、バノックバーンとハイランドパークで2.1マイル、1,320万ドルのプロジェクトが開始されました。これは、2005年に作業された小さなセクションを除いて、I-94の東からUS-41の西まで延長されました。IL-22は再建され、4車線に拡張されました。新しい車線は2012年末までに最初に開通し、造園と仕上げ作業は2013年に持ち越されました。[41]
未来
イリノイ 22 号線の大部分は 4 車線に拡張されましたが、まだいくつかの隙間が残っています。2002 年現在、US 12 号線の西側の区間の計画は無期限に保留されています。[27]最後に、クエンティン ロードの東からイリノイ 83 号線の西までのロング グローブにある残りのセクションも、近い将来に 3,850 万ドルの見積もり費用で工事中です。[42]現在ロング グローブが支援しているこのプロジェクト[43]は、同様に遅延していますが、さらに別の長期遅延プロジェクトであるイリノイ ルート 53 号線の延伸とも密接に関連しています。この延伸は、制限付き高速道路で、現在は 3 マイル南のレイク クック ロードで終了していますが[3]、建設されるとしたら、このエリアを通過することになり、おそらくインターチェンジが設置されるでしょう。[44]このプロジェクトは数十年にわたって長期遅延しているため、イリノイ 22 号線のこのセクションは別のプロジェクトの一部として拡幅される可能性があります。[42]
主要交差点
参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、イリノイ州道22号線に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/イリノイ ルート 22
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- イリノイ州ハイウェイの終点: イリノイ州道22号線