ヒュルト

ヒュルト(ドイツ語の発音: [ hʏʁt ])^{ヒュルト(ⓘ} ) は、ドイツの＝ヴェストファーレン州ライン＝エルフト郡にある町ですケルン市と境界を接しておりケルンから南西約 6コッテンフォルスト＝ヴィレ自然保護区の北東斜面に位置。この町は、かつて独立した村であった 13 の地区から成り、比較的広い面積に広がっています。町域には湖や森林が点在しています。 

かつて、ケルン市に飲料水を供給していたローマ時代の水道橋であるアイフェル水道橋がヒュルトを通っていた。現在でも、様々な水道橋の遺構が地下に残っている。また、ヒュルトはマイケル・シューマッハーとラルフ・シューマッハーの生誕地としても有名である。

ヒュルトはケルン 市中心部から南西約6kmに位置し、コッテンフォルスト＝ヴィレ自然保護区の北東斜面にある。

かつて独立した13の村が集まってできたこの町は、比較的広い地域に点在する多数の区画や商業中心地から成り立っている。町域内には湖や森林地帯が点在している。

ヒュルトの紋章は、騎士ヒュルト・フォン・シェーネッケンの家紋に由来する鷲、ケルン十字、そして重工業を象徴する歯車が描かれている。この紋章は、1934年10月26日にプロイセン国務省の裁定により、ヒュルト市に授与された。

• アルシュテッテン/ブルバッハ
• アルト・ヒュルト
• ベレンラス
• エフェレン
• フィシェニッヒ
• グリューエル
• ヘルミュールハイム
• ヒュルト・ミッテ
• カルシュウレン
• ケンデニッチ
• ナップザック
• ジールスドルフ
• ストッツハイム

1930年4月1日、ヒュルト（アルシュテッテンとクナップサックを含む）、ベレンラート、フィシェニッヒ、グリューエル（ジールスドルフとブルバッハを含む）、ヘルミュールハイム、ケンデニッヒ（カルショイレンを含む）の農村共同体が合併し、ヒュルトという新しい農村共同体が誕生した。同年、当時のケルン市長コンラート・アデナウアーによるエフェレンの編入の試みが失敗に終わった後、1933年にエフェレンはシュトッツハイムと共にヒュルトに編入された。これによりヒュルトは1978年までドイツ最大の農村共同体となったが、エフェレンの新たな開発によってケルン市とヒュルトの間の距離が縮まり、ヒュルトは農村共同体ではなくなり、ケルンの郊外となった。

ケルン地方行政区の行政機関は、1963年11月22日にヒュルトに移転した。それ以前は1816年からケルン市内に置かれていた。行政機関は1993年9月3日にベルクハイムに移転した。

ヒュルトには、1969年7月4日に設立された連邦言語局（Bundessprachenamt）がある。

かつて、ケルン市に飲料水を供給していたローマ時代の水道橋であるアイフェル水道橋がヒュルトを通っていた。アイフェル水道橋が建設される以前は、現在の市街地にあるいくつかの泉や小川が水源として利用されていた。水道橋の遺構は今でも市内の地下に残っている。

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  2005年当時の施設4101、展望台付きタワー93
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  かつて展望台への階段を備えた足場が立っていた、塔の脚部の間のコンクリート板。
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  第4101施設、第93塔の上部。塔本体に逆「V」字型の格子構造が見られる場所には、かつて展望台があった。

施設4101の93番鉄塔は、ブライプトロイゼーの北、北緯50度50分52.57秒、東経6度51分32.54秒（北緯50.8479361度、東経6.8590389度）に位置し、高さ74.84メートルの送電鉄塔で、380kVの4つの回路を収容できます。この鉄塔は、2回路380kVのオーバーツィアー・ゼヒテム送電線のストレーナーとして1975年に建設されました。1977年には、鉄塔の中央にある階段からアクセスできる屋根付きの公共展望台が、この鉄塔の高さ27メートルに設置されました。これは、おそらく送電鉄塔に設置された唯一の展望台でしょう。 2002年、ドイツ鉄道会社DB AGが使用するケルン-ジンドルフ間の110kV送電線の単相交流回路2系統が、最下部の横梁に設置された。

2010年、度重なる破壊行為により、展望台（階段を含む）は撤去された。破壊行為は、鉄塔の構造的完全性を保つ上で重要な部分にも及んでいた。現在、かつての展望台を偲ばせるのは、鉄塔の脚の間にあるコンクリート板と、格子構造に見られる逆「V」字型の模様だけである。

1997年9月29日以来、ヒュルトには市域の大部分をカバーするバスネットワークがあります。市の公共交通機関によって711番から720番までの6つのバス路線があり^{[ 3 ]} 、 SVHとは関係のない5つの路線はヒュルトにいくつかのバス停があるだけです。

ヒュルト＝カルショイレン駅はカルショイレンに位置し、ドイツ鉄道が運営しています。1時間に2本のレギオナルバーンが停車し、ケルン、ボン、オイスキルヒェンと接続しています。その他のインターシティおよびレギオナルエクスプレスは停車せずに通過します。

さらに、ヒュルトはケルン市営鉄道の18号線でケルンとボンと結ばれています。

ドイツ鉄道を含むすべての地方公共交通機関は、公共交通機関の連合体であるライン＝ジーク交通連合の管轄下にあり、連合体全体で統一料金が設定されている。

ヒュルトは以下の都市と姉妹都市提携を結んでいます：^{[ 4 ]}

• クレメンス・クルーク：「ヒュルト - 戦争、戦争」（1961）
• ヘルベルト・ジンツ：「ヴィーゼの雪」
• ヘルベルト・ジンツ、ハインリヒ・シュニッツラー：『Hürth in alten Bildern』（1980）、ISBN 3-88265-052-4
• ハインリヒ・シュニッツラー：「50 Jahre Ortsgemeinschaft Hürth-Gleuel」（1985）
• ヘルムート・ネッセラー: 『戦争の原因』 (1999)、ISBN 3-86134-585-4
• マンフレッド・ファウスト: 『Geschichte der Stadt Hürth』 (2009)、ISBN 978-3-7616-2282-7
• レイムント・ゴットシャルク: 『ヒュルトのレーマーとフランケン』 (2014)、ISBN 978-3-7749-3928-8

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