ヒュンダイ エアロシティ

ヒュンダイ エアロシティ/スーパーエアロシティ
概要
メーカー	現代自動車 三菱ふそう
別名	ヒュンダイ スーパーエアロ シティ TC モーター ヒュンダイ ニュー スーパーエアロ シティ F/L CNG (ベトナム)
生産	1991年～現在
組み立て	ワンジュ、韓国 サンタローザ、ラグナ、フィリピン（HARI） ビニャン、ラグナ、フィリピン（JKモーターズコーポレーション）[1] ケソン市、フィリピン（デルモンテモーターワークス） ニンビン、ベトナム（ヒュンダイタンコンベトナム）
デザイナー	三菱ふそう（1991年～1994年） 現代自動車デザインセンター（1994年～現在）
ボディとシャーシ
クラス	バス完成品 バス シャーシ
ボディスタイル	1階建てバス
レイアウト	リアミッドエンジン、後輪駆動
プラットフォーム	三菱ふそうエアロスター（1991年～1994年） ヒュンダイバスシャーシ（1994年～現在）
ドア	1ドアまたは2ドア
フロアタイプ	ローエントリー ステップエントランス
関連している	ヒュンダイ グローバル 900 ヒュンダイ エレック シティ
パワートレイン
エンジン	ヒュンダイ C6AF、D6AE、C6AC、D6HA、D6AV、D6AB-d
伝染 ; 感染	5速マニュアル 6速マニュアル (1991–2000) 5速オートマチック(アリソン (–2014)、ZF (–2009)) 6速オートマチック
寸法
長さ	10.955メートル（35.94フィート）
幅	2.490メートル（98.0インチ）
身長	3.180メートル（10.43フィート）（エアコン付き3.200メートル）
年表
前任者	ヒュンダイRB
後継	ヒュンダイエレクシティ

ヒュンダイ・ニュー・スーパーエアロシティ（ハングル表記：현대 뉴 슈퍼 에어로시티）は、ヒュンダイのトラック・バス部門が製造した大型 1階建てバスである。1991年に導入された。主に市内バスや都市間バスとして、バス単体またはバスシャーシとして使用された。前面の「エアロシティ」バッジで見分けられるが、一般的なヒュンダイのバッジは通常後部にある。このモデルの主な競合車は大宇BS106ロイヤルシティだが、現在は製造中止となった起亜AMバスシリーズ（元々はアジアAM ）とも競合していた。

エアロシティはヒュンダイRBの後継車として発売され、 1994年まで三菱ふそうエアロスターのシャーシをベースに製造されていました。

520Lはエアロシティ540よりホイールベースが20cm短く、1991年から1994年まで生産されました。

520SL は 1991 年から 1995 年まで製造され、520 および 520L よりも地上高が低くなっています。

540 は 1991 年から 2000 年まで都市間/市内バスとして利用可能になり、1997 年後半には 280 馬力の D6AB が利用可能になりました。

540L は、D6AB エンジンと 8 ピンのフロントおよびリア ホイール設計を備えた 540 と同じです。

540SL は、540 および 540L よりも地上高が低くなっています。

スーパーエアロシティは、エアロシティ540/540L/540SLの後継として2000年に発売されました。エンジンオプションは3種類あり、ディーゼルバージョンはD6ABを搭載し、280馬力のまま出力します。自然吸気D6AVは235馬力、CNGバージョンはC6ABを搭載し、290馬力です。

スーパーエアロシティLには、エアロシティ540Lのインテリア要素が採用されています。

スーパーエアロシティLと同様に、スーパーエアロシティSLにはエアロシティ540SLのインテリア要素が採用されており、スーパーエアロシティSLはディーゼルパワートレインのみで提供されます。

新型スーパーエアロシティは2005年に発売され、ディーゼルまたはCNGで提供されています。

新型スーパーエアロシティLは、運転席にリアランプと保護パーティションを一体化。

スーパーエアロシティSLは、一体型リアランプ、固定式運転席側ミラーなど、内装と外装に多くの変更を加えて、2004年12月から2006年初頭にかけて製造されました。

スーパーエアロシティの低床バージョンは2005年に発売され、CNGとオートマチックトランスミッションが標準装備されています。

新型スーパーエアロシティは、ヒュンダイ ユニバースに似たフェイスリフトを施して2005年に発売されました。CDタイプのオーディオシステムとMP3プレーヤーは2010年に追加され、エアサスペンションは2012年にオプションとして追加され、2015年には直列6気筒H310ユーロ6ディーゼルエンジンが導入されました。

新型スーパーエアロシティは、ヒュンダイ ユニバースに似たフェイスリフトを施して2005年に発売されました。CDタイプのオーディオシステムとMP3プレーヤーは2010年に追加され、エアサスペンションは2012年にオプションとして追加され、2015年には直列6気筒H310ユーロ6ディーゼルエンジンが導入されました。

2018 年 7 月以降に製造された、ヒュンダイ ニュー スーパー エアロ シティ F/L CNG 低床バス ハンディキャップ付き アリソンまたは ZF エントリー。

2023年1月19日からの低床バス義務化に伴い、2024年1月からは低床バスを除く現代自動車の都市型高床バスが全て廃止され、同年1月3日にはウェブサイト上で高床バスが全面廃止された。^[2]

エアロ シティは、 1994 年にヒュンダイが独自のバス シャーシを開発するまで、三菱ふそうのバス シャーシをベースに製造されていました。エアロ シティは、さまざまな名前で生産されてきました。

• 新型スーパーエアロシティF/L（リスタイリング）：2007年後半から製造。Lモデルもご用意しております。
• 新型スーパーエアロシティ低床F/L（リスタイル）：身体障害者用乗降口を備えたロングホイールベース、2008年以降製造。アリソンまたはZFトランスミッションを採用。
• UniCity:コーチ要素を備えた New Super Aero City F/L のバリエーション。2011 年後半から製造されています。
• GreenCity : 新型スーパーエアロシティF/Lのショートバージョン。
• ElecCity: 2017 年から生産されている、純電気と燃料電池を搭載した電気バスの派生型。

• エアロシティ 520/540: 1991 年から 1994 年にかけて三菱ふそうエアロスターシャーシをベースに製造されました。
• エアロ シティ 520/540/540L/540SL (新モデル): ヒュンダイ独自のシャーシをベースに構築され、1994 年から 2001 年にかけて製造されました。L モデルと SL モデルも用意されています (L モデルと SL モデルはデッキ フロアが若干低くなっています)。
• スーパーエアロシティ：2000年から2004年まで製造。LモデルとSLモデルも用意されています。
• スーパーエアロシティ低床：身体障害者用乗降口を備えたロングホイールベース、2004 年製造、アリソンまたはZFトランスミッションを使用。
• 新型スーパーエアロシティ：2005年から2007年まで製造。Lモデルもございます。
• 新型スーパーエアロシティ低床：障害者用乗降口を備えたロングホイールベース、2005 年から 2008 年まで製造、アリソンまたはZFトランスミッションを使用。
• Global 900 : スーパーエアロシティとニュースーパーエアロシティの短縮バージョン。
• BlueCity: 2011年から2020年まで製造。新型スーパーエアロシティ低床F/LのCNG電気ハイブリッドモデル。

ウィキメディア・コモンズには、ヒュンダイ・スーパーエアロシティに関連するメディアがあります。

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• 公式サイト（スーパーエアロシティ、グローバル）