Loading article…
| フリッツ・フシュケ・フォン・ハンシュタイン | |
|---|---|
 フシュケ・フォン・ハンシュタイン、1963年 | |
| 国籍 | ドイツ語 |
| 生まれる | フリッツ・シッティヒ・エンノ・ヴェルナー・フォン・ハンシュタイン1911年1月3日ハレ |
| 死亡 | 1996年3月5日（享年85歳） シュトゥットガルト |
| 活動年数 | 1935年～1965年頃 |
| チーム | ポルシェ、BMW |
| チャンピオンシップタイトル | |
| 勝者; 1940年のミッレミリア 優勝者。 1956タルガ フローリオ | |
フリッツ・ジッティヒ・エンノ・ヴェルナー・フォン・ハンシュタイン（1911年1月3日 - 1996年3月5日）[1]は「フシュケ・フォン・ハンシュタイン」の愛称で呼ばれ、[2] 1950年代からポルシェの広報部長とレーシング部門の責任者を務めたドイツのレーシングドライバーでした。 [3]
バイオグラフィー
ハンシュタインはドイツ帝国のハレで、アイヒスフェルト出身のプロイセン貴族の家に生まれた。彼の父、カルロ・フォン・ハンシュタイン（1875年 - 1936年）はプロイセン軍将校でユンカーであった。
1936年、フシュケはオリンピック競技「インターナショナル・オリンピア・オートモービル・シュテルン・ファールト」に出場し（詳細はこちら - http://riley-cars.co.uk/Paul-Abt.php）、1930年代後半にはBMW 328スポーツカーを運転した。SSに入隊していたため、彼の車にはSSのルーンナンバープレート（SS-333）が取り付けられていた。 [4] 1940年、彼はヴァルター・バウマーと共にBMW 328クーペでミッレミリアに優勝した。 [5]彼は、同じドイツ人で1931年優勝者のルドルフ・カラツィオラと1955年優勝者のスターリング・モスと共に、ミッレミリアに優勝した数少ないイタリア人以外の3人のうちの1人であった。
第二次世界大戦の結果、ハンシュタインの家族の財産は社会主義東ドイツで失われました。1950年6月、彼はニュルブルクリンクのサーキットでウルスラ・フォン・カウフマン（1916年 - 2005年）と結婚しました。戦後、ハンシュタインは新たなキャリアをスタートさせました。1950年にフォルクスワーゲンの広報部に入社し、1951年にポルシェに移り、1952年から1968年まで広報部長兼レースディレクターを務めました。ハンシュタインは、当時は小さなスポーツカーメーカーであったポルシェに入社し、特に当時ドイツ人にとってかなり困難だったフランスなどの海外市場に対する一種の大使としての役割を果たしました。彼はモータースポーツ界とマスコミにとってポルシェの顔となり、フェリー・ポルシェの控えめなリーダーシップの完璧なパートナーとなりました。彼は貴族の出身で外交手腕に恵まれていたため、車の販売だけでなく、レース前の技術検査にも合格し、ル・マン24時間レースではポルシェ356でクラス優勝を 果たしました。
1956年、ハンシュタインはポルシェ550スパイダーを運転してシチリア島まで行き、タルガ・フローリオに出場した。このレースにはウンベルト・マリオーリを雇った。経験豊富なイタリア人が山岳地帯を越える長距離レースの運転のほとんどを担当し、ポルシェに初のメジャー優勝をもたらした。ハンシュタインは1960年代半ばまでポルシェのレーシングチームを率いていたが、その直後にポルシェはフェルディナント・ピエヒなどの若いエンジニアに指揮を任せることにした。ハンシュタインの貴族的なスキルを失ったポルシェチームは、 1968年のル・マン24時間レースでフランス人との誤解により すぐにトラブルに見舞われた。
いわゆる「レーシング男爵」フシュケ・フォン・ハンシュタインは、ドイツおよび国際自動車団体の代表を務め続けた。1970年代半ばには、F1のすべてのレース規則を担当する組織である国際スポーツ委員会（CSI）のドイツ代表を務めた。彼は1996年にシュトゥットガルトで亡くなった。
国際モータースポーツ界の最も著名な人物の一人であるミハエル・シューマッハは、次のように語っています。「何十年も何世代にもわたり、フシュケ・フォン・ハンシュタインは、レーストラック上やその周辺で最も魅力的な人物の一人でした。」あらゆる形態のモータースポーツに身を捧げた彼は、世界中のモータースポーツ会場で活躍し、オフロードイベント、サーキットレース、長距離トライアルで、二輪でも四輪でも同じように成功を収めました。BMW 328を駆るフシュケ・フォン・ハンシュタインは、1940年のミッレミリアで優勝しました。そして、広報担当者、レーシングカードライバー、レーシングチームマネージャーとしての努力により、1950年代と1960年代にポルシェを世界的な名声に押し上げたのは、「レーシングバロン」の異名を持つ人物でした。彼は、レーシングドライバー、レーシングディレクター、最高広報責任者、写真家、映画カメラマン、発明家、革新者のスキルを1人の人間に組み合わせました。彼は、レースカーへの広告掲載を担当しました。 1938年に登場したドライバーの頭部を保護するヘルメット、その後の耐火性ドライビングスーツ、縞模様の横断歩道など、安全装備は多岐にわたり、すべて彼の努力のおかげである。貴族の国際的な世界への精通によって形成された彼の専門知識と、常に見事なプロ意識を持った態度は、レース仲間や同僚、ライバルたちを魅了した。[6]
— トビアス・アイシェル、フシュケ・フォン・ハンシュタイン: レーシング男爵、ISBN 978-3829029001
レース統計
ル・マンの結果
セブリングの結果
参考文献
- ^ 「One of the Old School」。Motor Sport誌アーカイブ。1996年4月。64ページ。 2019年10月19日閲覧。
- ^ 1956年10月24日のシュトゥットガルト警察の文書によると、彼は正式に「フリッツ・フシュケ」をファーストネームとして採用した。
- ^ レーシング男爵フシュケ・フォン・ハンシュタイン - 妻ウルスラ・フォン・ハンシュタインの後援のもと、オート＆テクニック・ミュージアム・ジンスハイムは故名誉会員フシュケ・フォン・ハンシュタインに特別展を捧げた。ハンシュタインはレーシングドライバー、広報マネージャー、ポルシェのレーシング部門責任者として、またドイツおよび国際機関の役員として世界的に認知され尊敬された。展示されているのはフシュケ・フォン・ハンシュタインと特別な関係のある自動車やバイクである。さらに、レーシング男爵を記念した銘板やバッジ、ポスター、カップ、その他の記念品を展示したショーケースがあり、その中には彼の最初のヘルメットなどもある。 [1] 2007-11-10にWayback Machineでアーカイブ
- ^ 「SS隊員フシュケ・フォン・ハンシュタインのBMW 328」。Img32.imageshack.us。2012年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年12月3日閲覧。
- ^ Traum-Duo im BMW 328 - Huschke von Hanstein und Walter Bäumer [2] 2007 年 10 月 25 日にウェイバック マシン にアーカイブ(ドイツ語)
- ^ トビアス・アイシェル (1999)。フシュケ・フォン・ハンシュタイン: レーシング男爵。ISBN 978-3829029001。
文献
- フリッツ・フシュケ・フォン・ハンシュタイン:自動車スポーツ: トレーニング、テクニック、タクティック、Rowohlt、1978、rororo-Sachbuch、ISBN 3-499-17015-9
- トビアス・アイシェル：フシュケ・フォン・ハンシュタイン。 Der Rennbaron、287 Seiten、Verlag Könemann、1999、ISBN 3-8290-2900-4、ISBN 978-3829029001、英語版ISBN 3-8290-3320-6。
- ウルスラ・フォン・ハンシュタイン: Erzähl doch mal...、2000、ISBN 9783933486158、ドイツ語
- Genealogisches Handbuch des Adels、Adelige Häuser A Band XV、seite 226、Band 71 der Gesamtreihe、CA Starke Verlag、リンブルグ (ラーン) 1979、ISSN 0435-2408。