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| 本居線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 トゥマンガ駅の通り側からの眺め | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ネイティブ名 | 洪儀線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 運用 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | 韓国国鉄 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | 咸鏡北道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | 大型鉄道、旅客・貨物鉄道、 地域鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | 韓国国鉄 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| デポ | トゥマンガン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1952 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ | 9.5 km (5.9 マイル) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック数 | 複線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | デュアルゲージ： 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ) 1,520 mm (4 フィート 11+27 ⁄ 32 インチ） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 3000 V DC 架線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 本帰線 | |
| 朝鮮語 | ホームページ |
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| ハンチャ | 洪儀線 |
| 改訂ローマ字表記 | ホンイソン |
| マッキューン・ライシャワー | ホンギソン |
洪義線は、北朝鮮 国有鉄道の電化された標準軌の2次線で、咸北線の洪義から北朝鮮とロシアの国境駅である豆満江まで走っています。豆満江から線路は国境を越えてロシアのハサンまで続きます。[1]豆満江から羅津までの線路は、洪義線全体を含めて複線です。[2]最近の改修工事では、豆満江駅と羅津駅間の32kmの区間に標準軌とロシア軌の複線が設置されました。[3]線路の北朝鮮セクションはすべて、羅先特別市のソンボンにあります。
豆満江駅には機関車や車両の整備施設がある。[2]
歴史
この路線は1940年代後半に建設され、ソ連極東鉄道のバラノフスキーからハサンまでの路線の開通と同時期に建設された。ハサン駅は1951年9月28日に開業し、1952年には豆満江を渡って北朝鮮の豆満江まで木製の鉄道橋が建設された。 [4]豆満江を渡る朝鮮・露友好橋は1959年8月9日に開通し、川を渡る交通量に不十分になった仮設の木造橋に代わった。[5]
サービス
貨物
豆満江駅はロシアとの貿易の主要な中継地点である。ロシアからの主な輸入品は木材と原油であり、主な輸出品はマグネサイト、鉄鋼、肥料、非鉄金属、非鉄金属精鉱である[2]が、ソ連崩壊以来、貨物輸送量は大幅に減少している。
しかし、この路線全体を含む豆満江と羅津間の32キロの路線の改修とロシア軌と標準軌の複線化、および羅津の港湾施設の再開発により、韓国とヨーロッパを陸路で結ぶトランスユーラシア鉄道への玄関口となるため、将来的には貨物輸送量が大幅に増加すると予想されている。これらの改修が完了したことで、この路線の輸送能力は1日片道12本、年間公称輸送能力は400万トンに増加した。[6]
乗客
平壌とモスクワの間を運行する国際特急列車7/8号は、ロシア国境を越える前に、紅海と豆満江の間をこの線路で走行します。[1]また、平洛線の豆満江と炭川チョンニョン駅の間にも長距離列車が運行されています。[2]
さらに、ロシア鉄道はウスリースクとトゥマンガンの間で651/652列車を運行している。 [7]
ルート
「距離」ボックスの黄色の背景は、その路線の区間が電化されていないことを示します。
参考文献