極東鉄道

極東鉄道
Дальневосточная железная дорога

ハバロフスクの本部
概要
本部	ハバロフスク
ロケール	ロシア、ロシア極東
運行日	1936年～現在
テクニカル
軌道ゲージ	1,520 mm（4フィート 11+27 ⁄ 32 インチ）
前のゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) (サハリン島、2019 年まで)
長さ	6,826  km (4,240 マイル)
他の
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極東鉄道（ロシア語: Дальневосточная железная дорога）は、沿海地方、ハバロフスク地方、アムール州、ユダヤ自治州、ヤクートを横断するロシアの鉄道である。^[1]

鉄道管理局はハバロフスクにあります。極東鉄道は、アルカラ駅でトランスバイカル鉄道と、イズヴェストコバヤ駅とコムソモリスク・ナ・アムーレ駅でバイカル・アムール鉄道と接しています。極東鉄道には 365 の鉄道駅があり、国境検問所はグロデコヴォ (ロシアと中国の国境) とハサン (ロシアと北朝鮮の国境) の 2 か所です。鉄道は、ハバロフスク鉄道部門、ウラジオストク鉄道部門、コムソモリスク鉄道部門、およびティンダ鉄道部門の 4 つの部門で構成されています。貨物の最大の発着地点は、ハバロフスク-2、イズヴェストコバヤ、ビロビジャン、ヴォロチャエフカ-2、コムソモリスク・ナ・アムーレ、ソビエツカヤ・ギャバン、シビルツェボ、ウスリースク、バラノフスキー、ウグロバヤ、ウラジオストク、ナホトカ、ナホトカ・ヴォストチナヤ、ワニノである。

• 総作業距離: 5,990.6キロメートル (3,722.4マイル)
• 従業員数: 50,331人
• 総重量: 51,736百万トン
• 長距離旅客輸送：500万人
• 郊外交通：199億9000万人

極東鉄道の建設は、ロシア極東の経済発展に伴い、1891年5月に開始されました。1895年には、ウラジオストクとイマン（現在のダリネレチェンスカヤ駅）間の定期列車サービスが開始されました。1897年には、ハバロフスク-ウラジオストク線が開通しました。1916年には、ハバロフスク近郊のアムール川に架かる鉄道橋が開通し、アルカラ駅からウラジオストクへの直通列車の運行が開始されました。1900年には、5,000人以上の鉄道員が極東鉄道で雇用されていました。

ロシア内戦と外国の軍事介入の間、極東鉄道の従業員は破壊された橋と損傷した線路を再建し、緊急貨物の安定した輸送を確保する必要があった。鉄道線路の復旧は、シベリア横断鉄道の直通輸送を再開することが重要であったため、1924年から1925年の冬にハバロフスク橋の再建から始まった。1929年には、沿海地方のニーズ（特にハンカ湖付近の農業地域へのサービス提供）に応えるため、ナデジジンスカヤ-タヴリチャンカ線を建設した。1931年には、シビルツェヴォ-トゥーリーログ線の建設を完了した。1935年から1936年には、スチャンスキー炭田からの原料炭の採掘量の増加に伴い、ウグロバヤ-パルチザンスク線を再建した。 1940年、彼らはヴォロチャエフカ-コムソモリスク・ナ・アムーレ線とシビルツェヴォ-ヴァルフォロメエフカ線を就役させた。1941年には、ビロビジャン-レーニンスク線とパルチザンスク-ナホトカ区間の建設を完了し、スモリャニノヴォ-ドゥナイ線、パルチザンスク-セルゲイエフカ線、バラノフスキー-グヴォズデヴォ線を就役させた。1940年には、完全に機械化されたハンプヤードを備えたハバロフスク-2と呼ばれる主要な東向き選別ステーションの建設を完了した。

大祖国戦争勃発までに、極東鉄道のインフラはすでに十分に整備されていた。極東鉄道は短期間で戦時体制を整え、東部戦線に軍備、弾薬、食料を供給し始めた。鉄道管理者は前線の鉄道に人員、車両、予備部品、資材を供給した。また、極東鉄道はソ連軍が日本軍を破り、南樺太と千島列島を奪取するのを支援する上で重要な役割を果たした。

1947 年、コムソモリスク・ナ・アムーレ -ソビエツカヤ・ガヴァン線が開通し、太平洋への 2 番目の鉄道アクセス (トランスシベリア鉄道に次ぐ) が提供され、サハリン、カムチャッカ、マガダン州への海上輸送の距離が 1,000 km 短縮されました。コムソモリスク・ナ・アムーレ付近のアムール川に架かる橋がなかったため、鉄道車両は夏季には鉄道連絡船で川を渡り、冬季には特別な列車プラットフォームで川を渡りました。

1963年、軌間3フィート6インチ（1,067 mm）の南サハリン鉄道が極東鉄道に統合されました。1973年、ヴァニノ・ホルムスク間の列車連絡船が運行を開始し、サハリンの輸送サービスが向上しました。1975年、コムソモリスク・ナ・アムーレ付近のアムール川を横断するユニークな鉄道河川が就航し、ヴォロチャエフカとソビエツカヤ・ガヴァンの間で年間を通じて継続的な鉄道サービスを提供しました。トキ、コムソモリスク・ソルティロヴォチヌイ、ナホトカ・ヴォストチナヤなどの新しい鉄道操車場が開設されました。

• カナダ国鉄：1988年まで同様の地理的状況と遠隔地を扱っていた鉄道。

• 公式サイト