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ラジン ルジュ | |||||||||||||||||||||
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| 韓国名 | |||||||||||||||||||||
| ハングル | ラルジュ | ||||||||||||||||||||
| 漢字 | 羅津驛 | ||||||||||||||||||||
| 改訂ローマ字表記 | ラジンヨク | ||||||||||||||||||||
| マッキューン・ライシャワー | 羅津郁 | ||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||
| 位置 | Rajin-guyŏk、 Rasŏn-t'ŭkpyŏlsi 北朝鮮 | ||||||||||||||||||||
| 所有者 | 韓国国鉄 | ||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||
| オープン | 1929年11月16日 | ||||||||||||||||||||
| 電化 | はい | ||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||
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羅津駅は、北朝鮮の羅先特別市羅津区にある鉄道駅である。朝鮮国鉄の咸北線と平洛線の分岐点であり終点である。また、羅津港駅への貨物専用支線の起点でもある。[1]
歴史
1935年、羅津港がウンギ（現在のソンボン）の代替として開港し、同時に1935年11月1日、南満州鉄道はウンギと羅津を結ぶウンラ線を開通した。1936年には、日本行きの連絡船と接続するため、満州国新京から羅津までの急行列車「あさひ」が運行を開始した。[2]朝鮮戦争終結後、ウンラ線は他のいくつかの線と統合され、現在の咸北線となった。
1959年、豆満江にかかる朝鮮・ロ友好橋と、咸北線の豆満江から洪井までの洪井線が建設され、北朝鮮とソ連の間に直通の鉄道が誕生した。また、1965年には平羅線が咸北線の終点である羅津まで延伸された。これにより、羅津駅は北朝鮮の鉄道網全体で最も重要な駅の一つとなり、ソ連や東欧の旧共産圏諸国との間の膨大な量の貨物輸送を取り扱うようになった。[1]
2008年に、紅頭線全線と咸北線の紅頭-羅津区間を含む、北朝鮮とロシアの国境から羅津港までの線路を2軌（標準軌とロシア軌）に改軌する工事が開始された。[3]
サービス
貨物
ソ連崩壊以来、ロシアへの輸出入量は大幅に減少しているが、依然として大量の貨物輸送が羅津駅を経由してロシアとの間で行われている。[1] [4] 1993年に北朝鮮とロシアの国境からの路線の近代化が完了して以来、この輸送量は再び増加すると予想されている。
乗客
羅津駅には2組の急行列車が停車することが知られている。[1]
- 急行列車7/8 、平壌とモスクワ間をトゥマンガン経由で運行。
- 準急列車128-129-130/131-132-133は、ピョンラ線を経由してカルマとラジンの間を運行します。
また、咸北線を経由して清津市と会寧市を経由する葛麻市と羅津市間の長距離列車もあり[4] 、また、羅津市と先鋒市間を運行する通勤列車623/624もある[1]。
参考文献
北緯42°14′59″ 東経130°17′21″ / 北緯42.24972° 東経130.28917° / 42.24972; 130.28917