ホンダ ストリーム

ホンダ ストリーム
2006 ホンダ ストリーム RSZ (日本)
概要
メーカー	ホンダ
生産	2000–2014
ボディとシャーシ
クラス	コンパクトMPV
ボディスタイル	5ドアステーションワゴン
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動 フロントエンジン、四輪駆動
関連している	ホンダ シビック
年表
前任者	ホンダオルティア
後継	ホンダ ジェイド（日本、中国、シンガポール）

ホンダ・ストリーム（日本語：ホンダ・ストリーム）は、日本の自動車メーカーであるホンダが2000年から2014年まで製造していた車である。第2世代モデルは2006年7月13日に正式に発表された。多目的車（MPV）またはステーションワゴンとして説明されている。^{[1] [2]}

第一世代（RN1/2/3/4/5）
2000-2003 ホンダ ストリーム (マレーシア; フェイスリフト前)
概要
生産	2000–2006
組み立て	日本：埼玉県狭山市（狭山工場） インドネシア：西ジャワ州カラワン（HPM；2003年～2006年）
ボディとシャーシ
関連している	ホンダ シビック（第7世代）
パワートレイン
エンジン	1.7L D17 VTEC I4 2.0L K20A i-VTEC I4 2.0L K20B i-VTEC I4
伝染 ; 感染	5速オートマチック 5速マニュアル
寸法
ホイールベース	2,720 mm (107.1 インチ)
長さ	4,550 mm (179.1 インチ)
幅	1,695 mm (66.7 インチ)
身長	1,590 mm (62.6 インチ)

初代ホンダ ストリーム (ボディコード: RN1/2/3/4/5) は、2000 年 10 月 27 日に日本で、2001 年にヨーロッパで発売されました。この車は主にシビックをベースにしており、同じフラットなシャーシを備えていますが、3 列目の座席を収容するために長さが 100 mm 長くなっています。広告や販促パンフレットでは、ホンダはこれをスポーティな 7 人乗り車と表現しています。

初代ホンダ ストリームには、1.7L D17 エンジンと 2.0L K20Aエンジンが搭載され、それぞれ 4 速オートマチックトランスミッションとシーケンシャルモード付き 5 速オートマチックトランスミッションが装備されていました。一部の輸出市場では、マニュアルバージョンも提供されていました。

初代ホンダ ストリームは2003年9月にフェイスリフトを受けました。2003年12月、ホンダ ストリーム アブソルートがCVTを搭載し燃費が向上したDI 2.0L K20Bエンジンを搭載してデビューしました。K20Bはホンダ初の直噴技術を使用したリーンバーンガソリンエンジンで、日本でのみ提供されていました。^[3]アースドリームスエンジンが2012年に米国で発売されるまで、他のホンダ車には直噴技術が搭載されていませんでした。

2004年以降は7席ではなく6席で販売された。^[1]

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  2000-2003 ホンダ ストリーム (マレーシア; フェイスリフト前)
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  2003-2006 ホンダ ストリーム 1.7 (インドネシア; フェイスリフト)
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  2003-2006 ホンダ ストリーム 1.7 (ジャマイカ; フェイスリフト)
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  2003-2006 ホンダ ストリーム 2.0 (インドネシア; フェイスリフト)
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  2003-2006 ホンダ ストリーム 2.0 (マレーシア; フェイスリフト)
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  2003-2006 ホンダ ストリーム (日本; フェイスリフト)
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  2003-2006 ホンダ ストリーム (日本; フェイスリフト)

第2世代（RN6/7/8/9）
2006 ホンダ ストリーム 1.8 (シンガポール、フェイスリフト前)
概要
生産	2006–2014
組み立て	日本：埼玉県狭山市（狭山工場）
ボディとシャーシ
関連している	ホンダ シビック（第8世代）
パワートレイン
エンジン	1.8L R18A i-VTEC I4 2.0L R20A i-VTEC I4
伝染 ; 感染	5速オートマチック 5速マニュアル CVT
寸法
ホイールベース	2,740 mm (107.9 インチ)
長さ	4,575 mm (180.1 インチ)
幅	1,695 mm (66.7 インチ)
身長	1,540 mm (60.6 インチ)
車両重量	1,358 kg (2,994 ポンド)

第2世代ホンダストリーム（ボディコード：RN6/7/8/9）は、国際的に2つの仕様レベルで提供されています。ローエンド仕様は、R18A 1.8リッターSOHC i-VTEC（2ステージ）エンジンと5速オートマチックギアボックス（一部の国では5速マニュアルトランスミッション）を備えています。ハイエンド仕様は、可変長インテークマニホールド、CVTトランスミッション、およびFWDモデル用のオプションの7速パドルシフト機能を備えたR20A 2.0リッターSOHC i-VTECエンジン、またはAWDモデルに付属する5速オートマチックトランスミッションを備えています。RSZモデルには、リアセットアップ用のアンチロール/スウェイバーを備えたより硬いダンピングショックアブソーバーも付属しています。^[4]

2012年4月からはRSZモデルのみの販売となります。

ホンダは2014年に日本とシンガポール市場向けのホンダ ストリームの生産を中止しました。マレーシアでは2015年に生産中止になるまで販売されていました。ただし、日本とシンガポールではホンダ ジェイドに置き換えられました。

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  ホンダ ストリーム（マレーシア、フェイスリフト前）
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  ホンダ ストリーム（日本、フェイスリフト）
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  ホンダ ストリーム（日本、フェイスリフト）
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  インテリア

ホンダ ストリームは 2007 年 11 月に発売され、6,300 rpm で 140 PS (103 kW、138 hp)、4,300 rpm で 174 Nm のトルクを発生する 1.8 L エンジンを搭載し、5 速オートマチック ギアボックスと組み合わされています。4 速と 5 速はオーバードライブ ギアで、高速道路での燃費が向上しています。2009 年 2 月、ホンダは通常のストリームに加わる RSZ バリアントを発売しました。

シンガポールでは、ホンダ ストリームは正規代理店と並行輸入を通じて入手できます。並行輸入ストリームは、正規代理店よりも少し早く発売されました。標準の 1.8 モデルと、よりハイスペックな RSZ モデルが用意されていました。2010 年に登録された RST モデルは 1 台だけでした。

一部の国では、このストリームのバリエーションには 2 列シート (6 座席) しかありません。RST モデルでは、3 列目シート (一部の国) の削除と軽量 17 インチ アロイ ホイールの採用の組み合わせにより、重量が軽減され、ハンドリングと加速が向上しています。サスペンションのチューニングによりハンドリングがさらに強化され、テールゲート スポイラーも追加されています。

2009年9月にFWDのみのZSモデルが追加されました。

ウィキメディア・コモンズには、ホンダ ストリームに関連するメディアがあります。

• ストリーム（2014年5月終了モデル） |ホンダ
• ホンダ | 四輪製品アーカイブ「ストリーム」