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| ホールデン プレミア | |
|---|---|
 ホールデン プレミア (HQ) | |
| 概要 | |
| メーカー | ホールデン（ゼネラルモーターズ） |
| 別名 | |
| 生産 | 1962-1980 |
| 組み立て | エリザベス、南オーストラリア州 ダンデノン、ビクトリア 州 ニューサウスウェールズ州 ページウッド、 アカシアリッジ、クイーンズランド州 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | フルサイズ |
| ボディスタイル | |
| プラットフォーム | ホールデン・オールオーストラリアン |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 伝染 ; 感染 | |
| 年表 | |
| 後継 | ホールデン コモドア SL/E |
ホールデンプレミアは、1962 年から 1980 年にかけてオーストラレーシア向けにホールデン社が製造した自動車です。プレミアは以下の車の 高級バージョンでした。
- ホールデン スタンダード/スペシャル: 1962 年から 1968 年の間。
- ホールデン ベルモント/キングスウッド: 1968 年から 1980 年まで。1968 年以降のプレミアは、4 灯ヘッドライト グリル処理が施されている点で、ベルモントやキングスウッドと区別されます。
プレミアの通常の装備[1]は、標準のバケットシート、追加の外装トリム、カーペット付きフロアマット、アームレスト[2]、センターコンソール、オートマチックトランスミッション、1968年から始まった前述の4灯式ヘッドライトで、シリーズによって装備は異なります。
HDおよびHRモデルでは、より詳細な計器類と高出力エンジンを備えた「X2」オプションが利用可能でした。この仕様は、スペシャルでも利用可能でした。
ホールデンは、1971年にHQプレミアとともに、プレミアシリーズとほぼ同じ仕様の モナロクーペ の「LS」バリエーションを発表しました。
1975年から、プレミアはマツダとして日本に輸出され、 13Bロータリーエンジンを搭載し、マツダロードペーサーのバッジが付けられました。ロードペーサーの生産は販売不振のため1977年に終了しました。
ホールデン社が小型のコモドールモデルを導入してその幅広いラインナップを合理化したため、プレミアは1980年に廃止されました。
注記
- 1. ^ 1966-1968 HR Premier セダンを基準に しています。
- 2. ^ HQ-HZモデルにはフルレングスのアームレストが装備されています。
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