ホールデンHZ

ホールデンHZ
ホールデン キングスウッド SL セダン
概要
メーカー	ホールデン
生産	1977年10月 – 1980年4月
組み立て	アカシアリッジ、クイーンズランド、オーストラリア エリザベス、南オーストラリア州、AU ダンデノン、ビクトリア州、オーストラリア ペイジウッド、ニューサウスウェールズ州、オーストラリア トレンタム、ニュージーランド
ボディとシャーシ
クラス	フルサイズ
ボディスタイル	4ドアセダン 5ドアステーションワゴン 2ドア 2ドアパネルバン 2ドアキャブシャーシ
関連している	ステイツマンHZ
パワートレイン
エンジン	私6 3.3 L 88 kW (118 hp) レッド V8 4.2 L 120 kW (161 hp) レッド 5.0 L 161 kW (216 hp) レッド
伝染 ; 感染	3速マニュアル 4速マニュアル 3速オートマチック トライマティック ターボハイドラマティック350（4.2L V8のみ） ターボハイドラマティック400（5.0L V8のみ）
年表
前任者	ホールデン HX
後継	ホールデンWB ホールデン VB コモドール

ホールデン HZは、1977 年 10 月から 1980 年 4 月まで、オーストラリアのホールデン社でさまざまな装備レベルと数種類のボディ スタイルで生産されたフルサイズ自動車です。ニュージーランドでも組み立てられました。

ホールデン HZはHXシリーズに対して外観がわずかに改良され、全モデルにホールデンが「ラジアルチューンドサスペンション」（RTS）と呼ぶものが導入された。RTSは車のサスペンションに大幅な変更を加え、乗り心地を損なうことなくハンドリング性能を大幅に向上させた。^[1] モダンモーター誌はHZを「車によって台無しにされた素晴らしいハンドリング」と評し、対照的に「ハンドリングによって台無しにされた素晴らしい車」とされたBMW 528iとの比較を行った。 ^[2]このシリーズでは、基本仕様のベルモントが削除され、新しいキングスウッドSLがセダンとワゴンの基本的な高級レベルとなり、より低仕様のキングスウッドセダンとワゴンはキングスウッドSLの削除オプションとしてのみ提供された。 HZシリーズの途中で、1978年に装備レベルがアップグレードされ、競合のフォード・ファルコン・レンジの改善と一致するようになりましたが、1978年11月にホールデンがVBコモドールを発売したことで、フルWサイズのホールデンの寿命は終わりを迎えようとしていました。 1980年以降、Wサイズのホールデン乗用車は生産中止となり、小型のコモドールに置き換えられました。キングスウッドの高級レベルは、WBホールデン・ユーティリティで1984年まで存続しましたが、HZの終了とともにホールデン・プレミアも終了し、GTSとサンドマンもHZシリーズの終了前に削除されました。HZシリーズの生産台数は合計154,155台でした。^[3]

ホールデン HZ は、4 つのセダンと 3 つのステーションワゴンのモデルで提供され、次のように販売されました。

• ホールデン キングスウッド セダン^[4]
• ホールデン・キングスウッドワゴン^[4]
• ホールデン キングスウッド SLセダン^[5]
• ホールデン キングスウッド SLワゴン^[5]
• ホールデンプレミアセダン^[6]
• ホールデンプレミアワゴン^[6]
• ホールデンGTS ^[7]

また、2 つのユーテ、2 つのパネル バン、および 1 つのキャブ シャーシモデル も提供され、次のように販売されました。

• ホールデン・ユート^[8]
• ホールデン・キングスウッド・ユーテ^[8]
• ホールデン・ヴァン^[8]
• ホールデン・キングスウッド・バン^[8]
• ホールデン ワン トンナー^[8] (キャブ シャーシ)

商用車をベースにした 2 つの特別車両パッケージも用意されています。

• ホールデン・サンドマン・ユーテ^[9]とホールデン・サンドマン・バン^[9]  – オプションコードXX7（乗用車用タイヤ）またはXU3（耐荷重タイヤ）。
• 救急車 - オプション コード BO6、キャブ シャーシおよびホールデン パネル バンで利用可能。

• 
  ホールデン キングスウッド ワゴン
• 
  ホールデン キングスウッド SL セダン
• 
  ホールデン キングスウッド SL ワゴン
• 
  ホールデン プレミア セダン
• 
  ホールデン プレミア セダン
• 
  ホールデン プレミア ワゴン
• 
  ホールデン GTS セダン
• 
  ホールデン GTS (オプションのポリキャスト スポーツ ホイール付き)
• 
  ホールデン キングスウッド ユーテ
• 
  ホールデン バン
• 
  サンドマンオプション付きホールデンバン
• 
  サンドマンオプション付きホールデンバン
• 
  ホールデン ワン トン キャブ シャーシ

最後のHZサンドマンは、4灯式ヘッドライトグリルとバンパー下のフロントスポイラーに加え、V8エンジンのみの選択肢があった。1979年1月25日のGMH価格表によると、基本的なHZホールデンパネルバンの価格は6,076豪ドルで、サンドマンオプションパッケージは追加で1,700豪ドルだった。その他のオプション部品には、5.0リッターV8エンジンとリミテッドスリップディファレンシャルもあった。購入者がサンドマンの追加オプションをすべて選択した場合、価格は基本的なHZモデルの150%以上になるだろう。1979年末までに、サンドマンは当時のオーストラリアの若者文化における地位をほぼ失い、注文数は減少し、多くの車両はストライプとテールゲートのロゴを削除して販売されるようになった。サンドマンユーテはバンより先に生産中止となり、最後のバンは1979年10月頃に製造された。後期生産のサンドマン車両には、HZ ステイツマン SL/E に見られるものと同じアルミホイールが標準装備されました。

• ステイツマンHZ