プリンセスブリッジ

プリンセスブリッジ
2007 年 12 月、メルボルン CBD、フェデレーション スクエア、セント ポール大聖堂、フリンダース ストリート駅の一部を望むプリンセス ブリッジ。
座標	南緯37°49′09″ 東経144°58′06″ / 南緯37.8192° 東経144.9682° / -37.8192; 144.9682
運ぶ	路面電車、道路車両、歩行者、自転車
十字架	ヤラ川
ロケール	メルボルンCBD、オーストラリア
正式名称	プリンセスブリッジ
特徴
デザイン	アーチ橋
全長	120メートル（400フィート）
幅	30メートル（99フィート）
歴史
デザイナー	ジョン・グレインジャー
建設開始	1886
オープン	1888年10月4日[1] [2] [3] ( 1888-10-04 )
統計
ビクトリア文化遺産登録
正式名称	プリンセスブリッジ
タイプ	州登録地
指定された	1982年8月20日
参照番号	H1447 [4]
遺産オーバーレイ番号	HO790 [4]
位置

プリンセス橋（旧称プリンスズ橋）^[5]は、オーストラリアのメルボルン中心部にあるヤラ川に架かる橋です。市内最古の川渡り橋の跡地に建設され、南から市中心部への玄関口となっています。この橋はヤラ川北岸のスワンストン通りと南岸のセントキルダ通りを結び、道路、路面電車、歩行者が通行しています。現在の橋は1888年に建設され、ビクトリア州文化遺産に登録されています。^[6]

プリンセス橋はその位置から、ムーンバ・フェスティバル、大晦日、市内を流れるヤラ川で行われる多くの祝賀行事 など、メルボルンの祝賀行事の中心地となることが多い。

1835 年に最初のヨーロッパ人入植者がメルボルンに定住した当時、ヤラ川を渡る恒久的な地点は存在していませんでした。時が経つにつれ、さまざまなパント船や渡し船の運航業者が、人々やその他の交通を川に運ぶ事業を立ち上げました。シドニーの植民地政府は橋の建設資金を当てにできず、メルボルンの初期のインフラのほとんどは民間企業によって提供されました。1840 年 4 月 22 日、ヤラ川に橋を架ける民間会社が設立されました。エリザベス ストリートの商人たちは、橋によって発生する通過交通を獲得するためにスワンストン ストリートの商人たちと競い合いました。川の南岸では、セント キルダ ロードはまだ未舗装の道路でした。

ポートフィリップ地区の監督官チャールズ・ラ・トローブはエリザベス通りの横断を支持したが、そのような公式の圧力にもかかわらず、民間会社は成長を続ける町のメインストリートと見なされるようになったスワンストン通りの建設条件を支持した。1844年、木製の架台橋が川を横切って建設された。これは通称バルビルニーズ橋と呼ばれる有料橋であった。^[7]この橋は、現在プリンセス橋が立っている場所の東側に、1843年6月から10月にかけて400ポンドで建設された。「杭と板張りの原始的な構造で、長さ120フィート、幅17フィートの道路で、片側には柵で囲まれた歩道がある」と評されるこの橋は、1843年から5年間、1848年まで使用された。通行料はRAバルビルニー氏にリースされていたため、この名前が付けられた。 1848年から使われなくなり、1852年10月に取り壊されましたが、初期のメルボルンの有名な記録者であるジャーナリスト「ギャリーオーウェン」は、1883年までヤラ川の水面に橋の残骸がまだ見えたと報告しています。^[8]

新しい橋の定礎式は1846年に行われ、^[5] 1850年11月15日に開通した。開通式は、オーストラリア植民地法に対する王室裁可の盛大な祝賀行事の一環として行われた。^[9]この法律により、ポートフィリップ地区がニューサウスウェールズ州から分離し、1851年7月1日発効でビクトリアが別の植民地となった。^[10]橋は、ブルーストーンと花崗岩でできた単径間150フィート (46 m) のアーチ橋で、高さはわずか24フィート (7 m) だった。^[11]建設当時は、世界で最も長く、最も平坦な石造アーチ橋の1つだった。政府の資金で賄われた橋は、デイビッド・レノックス^[7]が設計し、ジェームズ・リネカーが施工した。^[12] 11月15日に無料で開通した。

定礎式で、ラ・トローブ監督は、チャールズ皇太子アルバートに敬意を表して、この橋を「王子の橋」と名付けた。^[5]また、設計者にちなんで「レノックスの橋」としても知られていたようだ。^[13]

橋が開通してから 1 年も経たないうちに、ビクトリア州で金が発見され、メルボルンの人口は急増しました。橋を渡る交通量の増加に加え、ヤラ川の船舶交通量の増加に対処する必要があり、これに対処するために川幅が拡張されました。その頃までにヤラ川は上流と下流の両方で大幅に改修され、初期の大規模な洪水は少なくなっていました。1870 年代後半に、1850 年に架けられた橋を架けることが決定され、1879 年にコンペが開催されました。このコンペを勝ち取ったのは、アデレードに到着したばかりの建築家で技術者のジョン・グレインジャーで、地元の建築家ジェンキンス氏と共同で、最終的に建設されたものとほぼ同じ設計でした。^[14]ジェンキンスはおそらく地元の代表として参加しただけで、設計は主にジョン・グレインジャー(1855–1917) が担当しました。^{[15] : p.3 グレインジャー}は橋の建設経験があり、橋が完成するまでに単独で作業していました。 （グレインジャーはオーストラリアの作曲家パーシー・グレインジャーの父である。）建設は資金やその他の問題で遅れ、1884年になってようやく古い橋は解体され、仮設の橋に置き換えられた。石には文字と番号が付けられ、きちんと積み重ねられ、将来別の場所で再架設できるようにした。しかし、再架設は実現せず、代わりに材料は新しい橋に再利用された。^[2]

デイビッド・マンロー＆カンパニーが136,998ポンド9シリング9ペンスの建設工事を落札し、^[2]古い橋から再利用した資材とメルボルンのラングランズ鋳造所で製作された鉄工品を組み込んだ。^{[16] （マンローは}クイーンズ橋と近くのサンドリッジ橋の建設も担当した。）

新しい橋の礎石は1886年9月7日に据えられ、南側の橋台西端のその位置に適切な碑文を刻んだ記念碑が建てられた。新しい橋は1888年10月4日に開通し、^[1]メルボルンで開催される第2回国際博覧会に間に合った。メルボルンの多くの歴史的な建物や橋と同様に、この橋は鋳鉄をふんだんに使った堅固なブルーストーンとコンクリートの防波堤の上に建てられている。橋台、橋脚、袖壁は堅固なブルーストーンで造られている。

1924年、橋はセントキルダ通りと脇道沿いのケーブルトラムに代わる電気トラムの重量を支えるために補強された。所有格のアポストロフィを地名に使用しないという方針に従い、現在この橋の名前はプリンセス橋となっている。^[17]

プリンセス ブリッジは、川の北側、橋の東側、現在のフェデレーション スクエアの場所にあった鉄道駅の名前でもあります。この駅は、橋の北側の入口の下を走る鉄道の線路によって フリンダース ストリート駅と結ばれていました。

2013年6月頃まで、橋の両側には車道2車線と路面電車1車線があり、両側の広い歩道は歩行者と自転車用に分けられていました。その時点で自転車レーンは路面に移され、車道の数は西側（上り）から順に片側1車線に削減されました。^[18]

橋を渡る交通のほとんどは歩行者ですが、その他の交通手段としては自動車、路面電車、バス、自転車があり、観光客向けの馬車も時々通ります。歩行者の行き先は双方向で、多くの通勤者がアート センターに駐車して CBD で仕事に出かけ、サウスバンク側のメルボルン アーツ プレシンクトを訪れる人々もいます。

プリンセス橋は幅30メートル（99フィート）、長さ120メートル（400フィート）で、3つの鉄製桁アーチスパンを支えるブルーストーンの橋脚の上にハーコート花崗岩の低い半柱が載っています。橋の紋章は、建設費に貢献した市議会のものです。その他のデザインの特徴としては、橋の上部にある精巧な手すりと、各橋脚の頂上にあるランプスタンドがあります。^[19]

この橋のデザインは、ロンドンのテムズ川にかかる以前のブラックフライアーズ橋と非常によく似ており、その類似性は開通時にも注目された。^[2]プリンセス橋は幅が広く、幅は26メートルに対して30メートルであるが、3スパンが33メートルで全長が131メートルであるため、中央スパンが61メートルの5スパンのブラックフライアーズ橋よりはるかに短い。どちらも19世紀後半のアーチ橋デザインの優れた現存例である。

この橋は2006年のコモンウェルスゲームズの前に修復された。

• 
  ヤラ川から見たプリンセス橋とメルボルン中心街
• 
  鉄桁アーチの下側
• 
  橋の上のランプ
• 
  プリンセス橋を前景にしたサウスバンク

• ヤラ川の渡り

ウィキメディア・コモンズには、プリンセス・ブリッジに関連するメディアがあります。

• フェデレーション スクエアの Web サイト フェデレーション スクエア サイトの歴史。プリンセス ブリッジの歴史の一部を記録した PDF ファイルも含まれています。
• プリンセスブリッジからのパノラマバーチャルツアー