カリフォルニア州道237号線

州道237号線
サウスベイフリーウェイ
SR 237 は赤で強調表示されています
ルート情報
Caltransによって管理されています
長さ	11マイル[1]  （18km）
存在した	1934年～1964年6月30日（SR9として） 1964年の再番号付け～現在
主要な交差点
ウエストエンド	マウンテンビューのSR 82
主要交差点	マウンテンビューのSR 85、サニーベールのUS 101 、ミルピタスのI-880
東端	ミルピタスのI-680
位置
国	アメリカ合衆国
州	カリフォルニア
郡	サンタクララ
高速道路システム
カリフォルニア州の州道 州間高速道路 私たち 州 景色が美しい 歴史 1964年以前 未構築 削除されました 高速道路
← SR236 → I-238

州道237号線（SR 237）は、米国カリフォルニア州の州道で、マウンテンビューのエル・カミーノ・リアル（SR 82）からミルピタスの州間高速道路680号線まで走っています。ほとんどの区間でサウスベイ・フリーウェイとして知られるSR 237は、サンフランシスコ湾の南を走り、イーストベイと半島を結んでいます。

国道237号線は、マウンテンビューのグラントロードとエルカミノリアル（州道82号線）の交差点から始まり、4車線の中央分離帯がある。交通のほとんどはカリフォルニア州道85号線から来ている。西行きの交通は南行きの国道85号線に接続できるが、東行きの交通から北行きの国道85号線への接続は、米国101号線の出口として表示されている。国道237号線は、モフェットフィールドの南角で高速道路101号線と交差している。この交差点の後、相乗り車線が追加され、両方向とも合計3車線になる。この状態は、フリーウェイの東端である州間高速道路880号線まで続き、ここで東行きの交通のほとんどが北行きの州間高速道路880号線に誘導される。その後、このルートはミルピタスで市街地道路（幹線道路）のカラベラス・ブールバードとなり、州間高速道路680号線で終了する。

高速道路の西端から半マイルの地点から始まり、I-880 の交差点で終わるルート 237 は、サウスベイ フリーウェイと名付けられています。この道路は主に州間高速道路の基準に従って建設されていますが、現在のところ州間高速道路にする計画はありません。

ルート 237 は、シリコンバレーの技術界を象徴する多くの企業で知られています。多くの大手ソフトウェアおよびハードウェア メーカーが 237 沿いに本社を置いています。これらのメーカーには、ロッキード マーチン、ブロケード コミュニケーションズ システムズ、ノーテル ネットワークス、シスコ システムズ、ヤフー、ジュニパー ネットワークス、TiVo、アリバ、ネットアップなどがあります。

SR 237は、カリフォルニア州フリーウェイおよび高速道路システムの一部であり、[ 2 ^]連邦高速道路局によって国の経済、防衛、移動に不可欠であると考えられている高速道路網である国道システムの一部でもあります。^{[3] [4]}

ハイウェイ 237 自転車道は、州道 237 号線と並行する 5 マイル (8.0 km) の歩行者および自転車道です。道の大部分は車両通行禁止ですが、合計 1.5 マイル (2.4 km) の 2 つのセクションは高速道路に隣接する路上に沿っています。

この自転車道は、サンノゼとサンタクララ郡のトレイルネットワークの重要な接続点として機能します。サンノゼのダウンタウンへのアクセスを提供するグアダルーペ川トレイルと交差しています。また、ベイトレイル、サントマスアキノクリークトレイル、コヨーテクリークトレイルにも接続しています。^[5]

SR 237エクスプレスレーンは、サニーベールのマチルダアベニューとミルピタスのI-880間のルート237沿いの両方向の5マイル（8.0 km ）の高占有率有料（HOT）レーンであり、2012年3月20日にノースファーストストリートの東側で、2019年11月22日にマチルダアベニューまで開通しました。 ^[6] I-880インターチェンジで正確に終了する代わりに、エクスプレスレーンはI-880へのコネクターランプに沿って続くため、東行きエクスプレスレーンのユーザーはI-880北行きHOVレーン（それ自体がエクスプレスレーンになります）に直接合流し、I-880南行きエクスプレスレーンのユーザーはルート237の西行きエクスプレスレーンに直接入ることができます。

2020年8月現在^{[アップデート]}、HOTレーンの営業時間は平日の午前5時から午後8時までです。単独運転者には、リアルタイムの交通量に基づいた渋滞料金システムを使用して料金が課せられます。2人乗りの相乗りや単独運転者のクリーンエア車両には、掲示されている料金の50％が課金されます。3人以上の相乗りやオートバイには課金されません。 ^{[7]すべての通行料金は}オープンロード料金システムを使用して徴収されるため、現金を受け取る料金所はありません。各車両は、FasTrak FlexまたはCAV（クリーンエア車両）トランスポンダーのいずれかを携行する必要があり、そのスイッチは車両の乗員数（1、2、または3人以上）を示すように設定されています。単独運転者は、スイッチなしでFasTrak標準タグを使用することもできます。^[7] FasTrakタグを持たないドライバーは、無料通行資格があるかどうかに関係なく、通行料金違反として処罰されます。^[8]

1994年から1995年にかけて国道237号線が高速道路に格上げされる前は、平面交差点のある4車線の高速道路であり、説明を示すさまざまな地図に応じて、アルヴィーソ・ミルピタス道路またはミルピタス・アルヴィーソ道路と呼ばれていました。

ルート237回廊は、州間高速道路680号線と880号線を結ぶ高速道路の接続地として長い間検討されてきた。北サンノゼのモンタギュー・エクスプレスウェイからフリーモントのミッション・ブールバードまで、多くの候補地が提案されてきた。アルヴィーソと880号線の間でルート237号線が高速道路基準に従って建設される前に印刷された地図の1つには、アルヴィーソと南フリーモントのスコット・クリーク・ロード・インターチェンジの間の湾岸湿地帯を横切る新しい高速道路が示されていた。現在、スコット・クリーク・ロード近くの680号線沿いには、高速道路インターチェンジ用の整地と地下道が見える。[1]

先頭に文字が付けられている場合を除き、ポストマイルは1964年当時の道路の線形に基づいて計測されており、必ずしも現在のマイル数を反映しているわけではありません。Rはそれ以降のルートの再配置、Mは2回目の再配置、Lは修正または変更による重複、Tは一時的と分類されたポストマイルを示します（接頭辞の完全なリストについては、カリフォルニアのポストマイル§公式ポストマイルの定義を参照してください）。^[9]未建設のままの区間や地方自治体に譲渡された区間は省略される場合があります。ルート全体はサンタクララ郡にあります。

• カリフォルニア道路ポータル
• サンフランシスコベイエリアポータル

ウィキメディア・コモンズには、カリフォルニア州道237号線に関連するメディアがあります。

• Caltrans: 州道 237 号線の高速道路状況
• Caltrans 交通状況マップ
• カリフォルニア州ハイウェイパトロール交通事故
• ベイエリアFasTrak – SR 237エクスプレスレーンとベイエリアの他の有料施設の料金情報が含まれています
• カリフォルニア州高速道路: SR 237
• ハイウェイ237/I-880インターチェンジ再建プロジェクト
• カリフォルニア @ AARoads.com - 州道 237