ヘルンスハイム社

ヘルンスハイム社は、1875年11月にフランツとエドゥアルト・ヘルンスハイム兄弟によってオーストラリアのシドニーで設立されました。創業時の資本は、エドゥアルト・ヘルンスハイムがマラカル（パラオのコロール）、ニフとトミル（カロリン諸島）、ニアタ（デューク・オブ・ヨーク諸島）に既に建設していた様々な交易拠点とスクーナー船コエラン号で構成されていました。^{[ 1 ]}フランツ・ヘルンスハイムは5万Mを出資しました。ヘルンスハイム兄弟の叔父であるルーベン・ジョナス・ロバートソンが追加融資を提供し、ハンブルクに親会社ロバートソン＆ヘルンスハイムを設立しました。

1876年1月から8月にかけて、エドゥアルト・ヘルンスハイムは偵察旅行を行い、その結果、ヨーク公諸島のマカダ島にビスマルク諸島の最初の中央拠点となるマカダが設立された。続いて、マーシャル諸島のジャボル島（ジャルート環礁）に2番目の中央拠点であるジャルートが設立された。さらに、マーシャル諸島東部のラタック列島で5人の商人と契約を結んだ。最後に、カロリン諸島のポナペ島（旧ポンペイ島）にも交易拠点が設立されたと思われる。 ^{[ 2 ]}

1876 年半ばから、代理人 JT Blohm は、ニューブリテン島のガゼル半島の北部の海岸に住むタリリバイ族とカバイラ族、および南部のブランシュ湾のビララ地区と貿易関係を築いた。^{[ 3 ]} 1883 年までに、ガゼル半島にはさらに多くの拠点が設立された。クラカウル、ラグナイ、カバイラ、ヴラヴォロ / ノガイ、プルプル / カバイラ (北部の海岸)、ロラヴィオ (ブランシュ湾のマトゥピ港島)、ルルアナ、ウラククニ、ウルライ、ラグムグム、タラム、タワナ (ブランシュ湾の岸 / ビララ地区)。

1879年6月、マラリアの流行により、ニューブリテン諸島の中央基地はマカダからマトゥピに移設された。^{[ 4 ]}既存の基地の工場は拡張され、島の東海岸に2番目の工場が建設された。

1880年2月、今度は小型船パシフィック号とアリス号による新たな探検航海の始まりに、ニューアイルランド島北部のパカイール村とヌサ島の港に新たな拠点が設立された。^{[ 5 ]}これらの貿易関係は、代理人フリードリヒ・シュレによってニューアイルランド島の東海岸（カブラマン、ブットブット、ナバンガイ、ラメロット、ラグンバンジェ、ラウアル、カプスーの各拠点）にまで拡大された。

エドゥアルト・ヘルンスハイムによるその他の偵察旅行では、新しい基地が散発的に設立されただけであった。 1878年3月にウォレアイ環礁（旧ウレイ環礁）、 1878年8月にカロリン諸島のコスラエ（旧クサイエ）、 1878年9月にナウル、 1879年6月にハーミット諸島のカルコーネ、そしておそらく1881年から始まったルイジアード諸島のラフラン諸島のオーバーラークである。 ^{[ 6 ]}

フランツ・ヘルンスハイムは1877年にジャルートの事業の経営を引き継ぎ、1878年初頭にギルバート諸島との船便を確立し、 1883/84年以降、アパママ島、アラヌカ島、クリア島からのコプラの買い付け品がジャボールの中央倉庫に運ばれるようになった。^{[ 7 ]}彼はジャルートに住み、ドイツ領事を務めた。1885年にドイツがマーシャル諸島を獲得した時も彼はまだそこにいたが、1886年1月に島を離れてヨーロッパに戻った。^{[ 8 ]}

ヤップ島またはセント・デイビッド島での事業のために、1878年3月と1880年3月にアメリカ人船長のCPホルコムとDDオキーフが総代理人として雇われた。しかし、これらの関係は1884年4月に再び解消された。^{[ 9 ]}

ヘルンスハイム & Co. の活動範囲が西太平洋の大部分に拡大し、ヤップ、ジャルート、マトゥピの 3 つの主要拠点間の輸送を維持するための運営コストが急増したため、同社は 1882 年 10 月に統合を余儀なくされた。小型の漂流船の代わりに、島間の輸送はより安価な帆船によって行われるようになり、ヨーロッパとの輸出入はチャーター船に委託された。ニューブリテン諸島では、貿易拠点の数が削減され、交換取引は、現地の交渉人や供給業者と取引を調整する独立した代理店に移管された。^{[ 10 ]} 1885 年 10 月からは、ムートン、デュプレ & Co. との提携により、元ディーラーのフリードリヒ・シュレがニューアイルランドのガゼル半島北部の総代理店として活動した。^{[ 9 ]}ヤップの総代理店はロバート・フリードレンダーであった。^{[ 11 ]}彼は1883年12月からハンブルクの親会社によって派遣されていた。マーシャル諸島ではハンブルクのドイツ貿易プランテーション会社（Deutsche Handels- und Plantagen-Gesellschaft、DHPG）との熾烈な競争により、ヘルンスハイム社は自社の所有地をライバルの所有地と統合せざるを得なくなった。

1884年末、ドイツ帝国がニューキングダム諸島（後にビスマルク諸島と改名）を保護領と宣言すると、ヘルンスハイム商会は自社の資産の再編で対応した。マーシャル諸島とヤップ島の支店はDHPGの支店と合併し、1887年12月にジャルート会社（Jaluit-Gesellschaft）が設立された。一方、マトゥピ支店は外部委託され、エドゥアルト・ヘルンスハイムが単独で経営を引き継ぎ、1888/89年にヘルンスハイム商会（Hernsheim & Co. OHG）に改組された。

SMS Habicht、Carola、Hyäne 、 Albatros 、およびイギリス側のHMS EspiègleとDartへの個別の納入に続き、Hernsheim & Co. OHGは、ハンブルクの親会社Robertson & Hernsheimがイギリス海軍と締結したドイツ帝国海軍との石炭供給契約を獲得し、1914年の第一次世界大戦勃発まで繰り返し延長されました。これに加え、ウェスレアン・ミッションを含むドイツ保護領内のさまざまな中小企業や公的機関との供給契約により、同社は共同購入事業の相互資金調達が可能となり、DHPGやEE Forsaythよりも競争上の優位性を獲得しました。 1888年以降の利益増加に伴い、1901年には有限責任組合に、そして最終的には1909年に、ハンブルクに本社を置き、登録資本金120万マルクの株式会社（Aktiengesellschaft）であるヘルンスハイム株式会社（Hernsheim & Co. AG）へと組織変更された。

マクシミリアン・ティールは、アドミラルティ諸島（コムリ基地とマヌス基地）、ニニゴ諸島、ソロモン諸島（ブーカ基地とショワズール基地）、セントマティアス諸島、ポートランド諸島を含むビスマルク諸島の新しい管理責任者であった。スペースの問題により、メイン基地は1912年にマトゥピからラバウルに移転された。

DHPGやEE Forsaythと同様の集約的なプランテーション戦略が、新会社Hernsheim & Co. AGによって採用された。同社は、ラバウル近郊の草原やマカダ島（デューク・オブ・ヨーク諸島）、ヌサ島、ヌサリク島、パカイル島（ニューアイルランド島）の所有地で、外国人労働者を輸入した労働集約型のプランテーションを運営した。1912年にヤシの木の栽培を拡大することで、同社は株式資本を60万M増加させた。^{[ 12 ]}

第一次世界大戦の終結とヴェルサイユ条約の後、旧ドイツ領ニューギニアにおけるヘルンスハイム社AGの全資産はオーストラリア委任統治領当局によって没収された。1928年に戦争賠償法が可決された後、同社はドイツから、認められた損害賠償請求額の13％にあたる1400万マルクと、再建のための追加負担金2％を受け取った。ヘルンスハイム社は、ハンブルク南海会社（Hamburgische Südsee-Aktiengesellschaft 、HASAG）とともに、ロンドンに拠点を置くメラネシア社（Melanesia Company Ltd.）の株式を取得した。メラネシア社は、両ドイツ企業のニューギニアにおける資産の一部を取得していた。 1929年のウォール街大暴落の結果、メラネシア社は経営難に陥り、HASAGとヘルンスハイム社による共同での株式売却の試みは失敗に終わった。 1930年のコプラ市場の崩壊後、メラネシア会社が経営していた農園は非常に低い価格で売却せざるを得なくなり、優先債権者（HASAGやヘルンシャイム社は含まれていなかった）でさえ満足させることができなかった。^{[ 12 ]}

いわゆる「事前補償」の一環として、ヘルンスハイム社は、ワイマール政府から認められた損害賠償請求額のうち、90万ライヒスマルクを受け取った。ビスマルク諸島の元経営責任者で、現在はハンブルクのCEOを務めるマクシミリアン・ティールは、当初この金額をオランダ領東インドに投資した。1928年からは、フランス領カメルーンのエデアでパーム油の生産にも参加した。コプラとパーム油市場のさらなる崩壊により、同社は1930年から新たな巨額の損失を受け入れざるを得なくなり、エデアの不動産への抵当権設定と償却によってのみ和解が可能となった。1932年以降、ヘルンスハイム社の株式は帳簿上1ライヒスマルクの「記念価値」でのみ流通した。その後数年間、例外なく損失が計上されたため、同社は1939年1月7日に清算手続きを開始した。 ^{[ 12 ]}