ヘンリー・ボーン・ジョイ

ヘンリー・ボーン・ジョイ
個人情報
生まれる	( 1864-11-23 )1864年11月23日、米国ミシガン州 デトロイト
死亡	1936年11月6日(1936-11-06)（71歳）米国ワイオミング州 ララミー
配偶者	ヘレン・ホール・ニューベリー ​ （ 1892年生まれ）
親	ジェームズ・F・ジョイ（父）
教育	イェール大学
職業	パッカードモーターカー社社長
サイン

ヘンリー・ボーン・ジョイ（1864年11月23日 - 1936年11月6日）は、アメリカの実業家であり、パッカード・モーター・カー・カンパニーの社長であった。彼は自動車事業の主要な開発者であり、社会活動家でもあった。

1913年、ジョイとカール・G・フィッシャーは、ニューヨークからサンフランシスコまでのコンクリート道路の建設を目的とした団体、リンカーン・ハイウェイ協会の主要組織者として原動力となっていた。最初の数年間でフィッシャーはディキシー・ハイウェイに深く関わるようになったが、ジョイはリンカーン・ハイウェイに献身し続けた。リンカーン・ハイウェイを元アメリカ大統領エイブラハム・リンカーンにちなんで命名したことはジョイが主導した活動の1つであり、ヘンリー・フォードなどの自動車業界のリーダーからの資金援助がなかったにもかかわらず、ジョイの存命中にリンカーン・ハイウェイのプロジェクトは完了した。

ジョイは、その激動の時代において、禁酒法の両側で著名な人物でもありました。 ^{[説明が必要]}

ジョイは1864年にデトロイトで、ミシガン・セントラル鉄道社長ジェームズ・F・ジョイの息子として生まれました。彼の父親はミズーリへの大規模な鉄道拡張に携わり、合併の支援としてエイブラハム・リンカーンを雇いました。

ジョイはミシガン州で学校教育を始め、 1883年にアンドーヴァーのフィリップスアカデミーを卒業した。その後イェール大学に進学し、1892年に卒業した。在学中、彼はセントアンソニーホールの会員であった。^[1]

ジョイは、ペニンシュラ カー カンパニー (父親が経営するデトロイトの会社) の事務員としてキャリアを開始し、副財務担当にまで昇進しました。ユタ州で鉱山業に挑戦するために会社を離れましたが、デトロイトに戻り、フォート ストリート ユニオン デポ カンパニーの財務担当 (後に取締役) になりました。ジョイは、デトロイト ユニオン鉄道駅およびデポ カンパニーでもさまざまな役職(財務担当、副社長、社長、取締役) を務め、1896 年に父親が亡くなった後は社長になりました。その後、ペニンシュラ シュガー リファイニング カンパニーの財務担当および取締役を務めました。

米西戦争中、ジョイは（義理の兄弟で生涯の友人であるトルーマン・ハンディ・ニューベリーとともに）補助巡洋艦ヨセミテ号に甲板長補佐として乗務 し た。その後、第一次世界大戦中、ジョイはアメリカ陸軍通信部隊に勤務し、入隊時には大尉、退役時には中佐となった。

1902 年、ニューヨーク市への旅行中、ジョイは偶然、2 台のパッカード車が消防馬車を追いかけているのを目撃しました。興味をそそられたジョイは、市内で唯一入手可能なパッカードを購入しました。ジョイはその車を気に入り、その信頼性に感銘を受け、オハイオ州ウォーレンの本社にあるジェームズ ウォード パッカードを訪問しました。パッカードはジョイに、自分と弟のウィリアム ダウド パッカードにはもっと資金が必要だと伝えました。ジョイは、義理の弟のトルーマン ハンディ ニューベリーを含む投資家グループを募りました。1902 年 10 月 2 日、オハイオ オートモービル カンパニーはパッカード モーター カー カンパニーとなり、ジョイの投資家が過半数の所有権を取得しました。

会社はデトロイトに移転し、ジョイは当時斬新なアイデアを持った若手建築家のアルバート・カーンを雇い、イースト・グランド・ブールバードに世界初の鉄筋コンクリート工場の設計と建設を依頼した。ジョイのリーダーシップのもと会社は繁栄し、ジョイは1909年に社長、1916年に取締役会長となった。

この間、パッカードはテクノロジーと高級感で評判を高めました。ジョイはパッカードの指揮を執り、革新的なトラック開発と V-12 エンジンの開発に着手しました。ジョイはパッカードのエンジニアとともに航空機エンジンの研究を開始し、この研究プログラムは有名なリバティ モーターの開発へと結実しました。

ジョイの航空に対する関心により、同社はヨーロッパでの第一次世界大戦の戦闘で使用する航空機の開発を継続しました。パッカードは、リバティ エンジンを搭載した航空機をテストする場所を求めていたジョイの要請により、ミシガン州クレメンス山近くのセント クレア湖に広大な土地を取得しました。この飛行場は当初ジョイ航空飛行場と名付けられ、航空機の製造とテストで政府を支援しました。第一次世界大戦後、政府はこの飛行場を購入し、飛行機で亡くなった最初の人物であるトーマス セルフリッジにちなんでセルフリッジ航空基地と改名しました。セルフリッジに続く通りは、現在でもジョイ ロードと呼ばれています。

ヘンリー・ジョイは、第一次世界大戦に従軍するため一時中断したが、1926 年までパッカードに勤務した。

全国的な禁酒法はより安全で、より健康的で、よりよい社会につながるという彼の信念は、彼を酒場反対連盟で非常に活発に活動させるに至らせた。しかし、社会実験が実施された後、彼はその否定的な結果を目の当たりにした。例えば、財務省の捜査官が2度彼の土地に侵入し、違法な酒を探して年老いた警備員の所有物を破壊した。その後、ジョイの家の近くでボートに乗っていた漁師が捜査官に射殺された。捜査官はモーター音で、停船して密輸飲料がないか検査するようにと要求したが、聞き取れなかったためである。ジョイが米国議会で行った証言は、1933年の禁酒法撤廃運動の成功に貢献した。

1913年、ジョイはリンカーン・ハイウェイ協会の主要組織者の一人となり、会長となった。この協会はニューヨークからサンフランシスコまでのコンクリート道路建設を目的とした団体である。副会長のカール・グラハム・フィッシャーが熱心に推進したこの取り組みは成功し、 1939年7月2日、リンカーン・ハイウェイ沿いの大陸分水嶺にジョイの記念碑が建てられた。2001年、この記念碑はワイオミング州シャイアンの西のよりアクセスしやすい場所に移された。

ジョイは1928年にヘンリー・B・ジョイ歴史研究グループを設立し、死ぬまで活動した。このグループは歴史家のスティーブン・I・ギルクリストが指揮を執った。グループの当初の目的は中西部の鉄道の歴史を出版することだった。この任務は後に拡大され、リンカーンとジョイの父ジェームズ・F・ジョイとのつながりを強調したエイブラハム・リンカーンの伝記も含まれるようになった。どちらの作品も出版されることはなかったが、グループの研究ファイルと未出版の原稿の一部はミシガン大学のベントレー歴史図書館に保管されている。^[2]

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著者:ヘンリー・B・ジョイ

1892年、ジョイはヘレン・ホール・ニューベリーと結婚した。

• キヴィグ、デイヴィッド 『全国禁酒法の廃止』シカゴ：シカゴ大学出版局、1979年。
• ムーア、チャールズ『ミシガンの歴史』ルイス出版、1915年、652-653頁。
• インガム、ジョン・M.アメリカのビジネスリーダーの伝記辞典グリーンウッド・プレス 1983年 685-688ページ
• バーネット・ルロイ『思い出の道をドライブ：ミシガン州の州道と連邦高速道路』ウェイン州立大学出版局 1983年 122-123ページ

ウィキメディア・コモンズには、ヘンリー・ボーン・ジョイに関連するメディアがあります。

• リンカーンハイウェイ協会
• 自動車殿堂
• ヘンリー・ボーン・ジョイ、 Find a Graveにて
• Vance R. Becker、Beverly M. Becker (2003 年秋)。Walker、Paul (編)。「Pulling at Thin Threads (Tracking Joy)」(PDF)。Along the Lincoln Highway。8 ( 3)。Ogden 、アイオワ州: Iowa Lincoln Highway Association: 2、6。2010年 12 月 31 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2011 年2 月 14 日閲覧。ミシガン州デトロイトの「マック」こと W8ZNX は、パッカード モーター カンパニーの社長の名前をヘンリー B. ジョイと打ち明けました。ちなみに、彼はアマチュア無線家(ハム) でもありました。 {{cite journal}}:外部リンク(ヘルプ)|publisher= and |quote=