1898 年のUSSヨセミテ。
| |
| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | USSヨセミテ |
| 同名の人物 | ヨセミテ渓谷 |
| ビルダー | ニューポートニューズ造船&ドライドック社 |
| 発売 | 1892年3月16日 |
| 取得した | 1898年4月6日 |
| 委託 | 1898年4月13日 |
| 運命 | 1900年11月15日自沈[1] |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 補助巡洋艦 |
| トン数 | 6,179ロングトン(6,278t) |
| 長さ | 389 フィート 2 インチ (118.62 メートル) |
| ビーム | 48フィート(15メートル) |
| 下書き | 20 フィート 1 インチ (6.12 メートル) |
| スピード | 16ノット(時速30km、時速18マイル) |
| 補体 | 285, 173 1900年11月15日[2] |
| 武装 |
|
最初のヨセミテはアメリカ海軍の補助巡洋艦であった。1892年にバージニア州ニューポートニューズのニューポートニューズ造船所で、サザンパシフィック鉄道のモーガンライン向けにエル・スッドとして建造された。[4]米海軍は米西戦争が始まった1898年4月6日にエル・スッドを購入し、ヨセミテと改名した。1898年4月13日、ウィリアム・H・エモリー司令官の指揮下で就役した。
サービス履歴
米西戦争、1898年
リーグ島、フィラデルフィア、およびバージニア州ニューポートニューズで艤装を行った後、ヨセミテは5月30日にハンプトン・ローズを出航し、キューバ沖でイースタン艦隊との任務に就いた。フロリダ州キーウェストに5日間停泊した後、 6月7日にハバナに向かい、同日に到着した。翌日ハバナを出航し、 10日にサンティアゴおよびグアンタナモ湾を訪問し、その後サンティアゴに短時間戻った後、 12日にジャマイカのキングストンに向かった。補助巡洋艦は6月16日および17日の夜をキングストンで過ごし、19日にキューバ海域に戻った。6月23日、グアンタナモ湾地域を出港しプエルトリコのサンファンに向かった。25日にサンファン沖に到着し、同港の封鎖に参加した。
ヨセミテは到着後まもなく、6月28日午前5時20分にサンファン島に衝突しようとしたスペインの蒸気船アントニオ・ロペスを迎撃し、第三次サンファン海戦の始まりとなった。敵の沿岸砲台や砲艦ポンセ・デ・レオン、イザベラ2世、コンチャからの激しい援護射撃にもかかわらず、ヨセミテは封鎖突破船を攻撃し、ほぼ粉砕することに成功した。[5]この戦闘でヨセミテは251発の5インチ (127 mm) 砲弾を消費した。[6]この戦闘の終わりに、補助巡洋艦は砲艦とその護衛沿岸砲台の射程外に撤退し、封鎖任務を再開した。この任務は7月15日に終了し、デンマーク領西インド諸島(ヴァージン諸島)のセント・トーマス島に3日間滞在した後、 18日に ヴァージニア岬に向けて戻った。
1898–1900

ヨセミテは7月22日にハンプトン・ローズに到着し、戦闘が終わった2日後の8月15日までそこに留まった。ほぼ1ヶ月間、大西洋岸に沿って活動した。9月8日から19日の間に補助巡洋艦はハイチへ航海し、その後東海岸での活動を再開し、9月23日にリーグ島に寄港した。明らかに修理のためだったようで、12月下旬までそこに留まっていた。ヨセミテは12月29日にリーグ島を出航し、30日にノーフォークに到着した。同艦は1899年4月8日までそこに留まり、その後ニューヨークに向けて出航した。1ヶ月間の滞在の後、補助巡洋艦は5月10日にニューヨークを出航し、地中海、スエズ運河、インド洋での任務に就いた。8月7日、マリアナ諸島のグアム島サン・ルイス・ダプラに到着した。
続く8か月間はグアムで港の調査と補給船としての任務に就いた。1900年4月17日、ヨセミテはグアムを出港し日本へ向かい、横浜と浦賀で修理を受けた。6月7日と8日に長崎に短期間寄港した後、9日にフィリピンへ向かった。 14日にカビテに到着し、追加の修理を開始した。6月30日、ヨセミテは修理を完了しグアムへ向かった。7月6日にサン・ルイス・ダプラ港に到着し、補給船としての任務を再開した。8月2日から29日の間に、グアムへの物資を積むためカビテへの往復航海を行った。グアムに戻ると、ヨセミテは補給船としての任務を再開した。
1900年11月13日、この元補助巡洋艦は、特に猛烈な台風によって停泊地から吹き飛ばされ、2度にわたって岩礁を襲い、その後アプラ港から沖へと流されました。おそらく港の周りを吹き回している間に、蒸気船が沈没し、乗組員5名が死亡しました。[7] 2日間、船が北に60マイル、次に西に40マイル吹き荒れる中、乗組員は船を救おうとしましたが、船はひどく浸水し、スクリューが損傷したため、嵐が過ぎ去った後もわずか2ノットしか進みませんでした。最終的に、天候が完全に治まった後、乗組員は米海軍の石炭運搬船 USS ジャスティンによって救助され、ヨセミテは11月15日に水漏れにより沈没しました。[8]
参考文献
- ^ “USSヨセミテ(AP通信、1898年)”。shipscribe.com 。 2024年8月17日閲覧。
- ^ “USSヨセミテ(AP通信、1898年)”。shipscribe.com 。 2024年8月17日閲覧。
- ^ 「USS YOSEMITE」。米西戦争100周年記念ウェブサイト。 2021年9月9日閲覧。
- ^ Colton, T. (2014年5月2日). 「Newport News Shipbuilding, Newport News VA」. ShipbuildingHistory. 2014年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年2月23日閲覧。
- ^ リベロ・メンデス、アンヘル (1922)。 「プエルトリコのヒスパノアメリカーナ」。ウィキソース(スペイン語)。 p. 162 . 2022 年6 月 18 日に取得。
- ^ Log of the USS Yosemite. Press of John F. Eby & Company. 1899 . 2010年6月28日閲覧。
- ^ 「特定の嵐/天候関連事件で失われた米海軍艦艇」history.navy.mil 。 2024年8月18日閲覧。
- ^ “USSヨセミテ(AP通信、1898年)”。shipscribe.com 。 2024年8月17日閲覧。
この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。
外部リンク
- 1898 年 MS 275 の USS ヨセミテの注文書。米国海軍兵学校のニミッツ図書館特別コレクションおよびアーカイブに所蔵されています。
