ハインツ・マルクアート

ハインツ・マルクアート
ハインツ・マルクアート
	上級学者としてのマルクワルト
ニックネーム	「ネガス」
生まれる	1922年12月29日; ブラウンスベルク、東プロイセン（現在のポーランド）
死亡	2003年12月19日（享年80歳）; ハンマースバッハ
埋葬された	ハンマースバッハ郊外のマルケーベルにある新しい墓地
忠誠	ナチスドイツ（1945年まで）西ドイツ;
サービス/ 支店	ドイツ空軍;
勤続年数	1939–1945 ; 1956–1973
ランク	中尉(ドイツ国防軍); 高ドイツ軍(ドイツ連邦軍)
ユニット	戦闘航空団51; 戦闘航空団73
戦闘/戦争	第二次世界大戦東部戦線;
受賞歴	騎士鉄十字章
その他の仕事	コンドル

ハインツ・"ネグス"・マルクヴァルト（1922年12月29日 - 2003年12月19日）は、ドイツ空軍の戦闘機エースであり、第二次世界大戦中のナチスドイツの軍隊と準軍事組織における最高の勲章である騎士鉄十字章を受章した。マルクヴァルトは121機の空中戦勝（つまり敵機の撃墜に至った空中戦121回）を記録し、さらに320回の戦闘任務で未確認の16機の勝利を記録した。1機を除くすべての勝利は東部戦線でのものであると主張されている。

第二次世界大戦

マルクワルトは1922年12月29日、当時はワイマール共和国のプロイセン自由国の一州であった東プロイセンにあったポーランドのブラウンスベルク（現在のブラニエヴォ）で生まれた。^[1] 1941年9月15日、フランスのル・アーヴル・オクトヴィル飛行場に駐留していた第5戦闘機 パイロット学校（JFS 5）に配属された。1942年2月1日、戦闘機パイロット教官を務め、JFS 5の運用飛行隊とともに海峡戦線で数回の作戦出撃を行った。^[2]

東部戦線

1943年8月1日、マルクヴァルトは東部戦線で活動していた第51 戦闘航空団「メルダース」（JG 51 - 第51戦闘航空団）の第11飛行中隊（第11中隊）に転属となった。^[3] JG 51への転属はソ連のベルゴロド・ハリコフ攻勢作戦中に発生し、同作戦は第8軍を支援していた。^[4]この中隊はアドルフ・ボルヒャース大尉が指揮し、ハンス・エッケハルト・ボブ少佐が率いるJG 51の第4飛行隊に従属していた。^{[5]オーバーマイヤーによると、マルクヴァルトは10月2日に}イリューシンIl-2 地上攻撃機を撃墜し、初の空中戦勝利を収めた。^[2]

1944年6月22日、ソ連軍は中央軍集団に対する戦略的攻勢作戦であるバグラチオン作戦を開始した。その結果、第4戦闘機移動団はその日、モギリョフに移動し、ミンスクの北東92キロ、バリソフの東13キロに位置するバヤリという飛行場に移動した。^[6]ドイツ軍の撤退後、移動団は7月3日にミンスクの西150キロに位置するリダの飛行場に移動した。 ^[7] 8月14日、マルクヴァルトはオソヴィエツ要塞付近でヤコブレフYak-9戦闘機を撃墜した。その日遅く、第4戦闘機移動団はネマン川南岸に位置するティルジット（現在のソヴィエツク）の飛行場に撤退した。翌日、グループが1グループあたり3個中隊から4個中隊に拡大する一環として、第10中隊は改称されてJG 51の第13中隊となり、第11中隊は第14中隊となった。 ^{[8]その後マルクワルトは異動となり、}ペーター・カルデン中尉が指揮する第13中隊に配属された。^[9] 8月28日、第IV飛行隊はワルシャワの北西約35キロに位置するモドリン飛行場に移動した。ここで、飛行隊は主にワルシャワの北および北東の地域で戦闘任務を遂行した。翌日、マルクワルトはワルシャワ北東でYak-9戦闘機が撃墜されたと主張した。^{[10] 9月10日、マルクワルトは}ドイツ十字章金章を受章した。^[3]ポーランド中部での短期間の小規模な戦闘の後、マルクアートは10月7日に「一日でエース」となり、その日の最初の任務でIl-2地上攻撃機2機とダグラスA-20ハボック爆撃機（ボストンとしても知られる）1機を撃墜した。^[11]

マルクアートと彼のグループ司令官ハインツ ・ランゲ大尉は、それぞれ89機と70機の撃墜により、11月18日に騎士鉄十字章を受章した。[ 12 ] ¹⁹⁴⁵年4月14日、マルクアートは100機目の撃墜を記録した。彼は100機目の撃墜を達成した102人目のドイツ空軍パイロットだった。[13] 1945年4月25日、彼^の部隊への新しいフォッケウルフFw190D-9の引き継ぎ飛行で、彼はヤコブレフYak-3を4機撃墜したと記録された。^[14] 4月30日、マルクアートは引き継ぎ飛行中に誤ってFw190D-9を排水溝に突っ込んだ。スペアパーツの不足により損傷は修復不可能であり、敵の手に落ちるのを防ぐために航空機は爆破された。^[15]

1945年5月1日、マルクアートはベルリン北部でイギリス空軍のスピットファイアにより撃墜され、第51戦闘航空団のこの戦争における最後の犠牲者となった。 ^{[16]マルクアートは、}レドリンからベルリンへの任務で12機のFw 190 F-8地上攻撃機の護衛任務に就いていた6機のフォッケウルフ Fw 190 D-9編隊を率いていた。任務完了後、この飛行機はシュヴェリーンに戻った。着陸進入中に、編隊は第41飛行隊の6機のスピットファイア Mk XIVの攻撃を受けた。マルクアートは、自分と僚機のフェルドウェベル・ラドラウアーが下からスピットファイアを攻撃する間、編隊に地上攻撃機の着陸を援護するよう命じた。マルクアートは攻撃機の1機を撃墜したが、他の2機のFw 190と共に撃墜された。ラドラウアーはマルクワルトのFw190が炎上して墜落するのを目撃したが、生命の兆候は見られなかった。マルクワルトは当初戦死したと報告されたが、負傷して脱出し、シュヴェリーンの病院に搬送され、その後すぐに捕虜となった。^[14]

晩年

第二次世界大戦後、マルクワルトは1956年8月16日に新設された西ドイツ空軍に少尉として勤務した。彼はJG 73（第73戦闘航空団）とLeKG 42（第42軽戦闘航空団）に所属した。マルクワルトは1973年9 月30日に中佐に昇格して退役した。退役後、彼は1945年5月1日に彼を撃墜した元飛行中尉のピーター・カウエルと親しい友人になった。マルクワルトは2003年12月19日にハンマースバッハで亡くなった。^[17]

経歴の概要

空中戦勝利の主張

米国の歴史家デイビッド・T・ザベッキによると、マルクアートは121機の撃墜を記録した。^[18]彼の撃墜は320回の戦闘任務で記録された。^{[19] 『}Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims』の著者であるマシューズとフォアマンはドイツ連邦公文書館を調査し、マルクアートは121機以上の撃墜を記録したと述べており、そのすべてが東部戦線でのものだと主張している。^[20]

勝利の主張は地図参照（PQ = Planquadrat）に記録され、例えば「PQ 34 Ost 39551」のようであった。ドイツ空軍のグリッドマップ（Jägermeldenetz ）はヨーロッパ全土、ロシア西部、北アフリカをカバーし、緯度15分、経度30分の長方形で構成され、面積は約360平方マイル（930 km ²）であった。これらのセクターは36のより小さな単位に分割され、3 km × 4 km（1.9 mi × 2.5 mi）の大きさの位置エリアが与えられた。^[21]

受賞歴

鉄十字章（1939年）第2級および第1級^[35]
ドイツ空軍名誉杯（1944年7月26日）^[2]
1944年9月10日、第10/第51戦闘航空団のオーバーフェルトウェーベルとして金のドイツ十字章^[36]
1944年11月18日、ファーネンユンカー・オーバーフェルトウェーベルおよび第13戦闘航空団51「メルダース」のパイロットとして騎士鉄十字章を受章^[37]^{[注 6]}

注記

^ abcdefghijklmnopqrst 「mH」は後部砲手付きのイリューシン Il-2 ( mit Heckschütze ) を指します。
^ マシューズとフォアマンによれば、ヤコブレフYak-9であると主張した。^[30]
^ この主張はマシューズとフォアマンによって記載されていない。^[32]
^ マシューズとフォアマンによれば、イリューシンIl-2であると主張した。^[32]
^ マシューズとフォアマンは14時55分に主張した。^[32]
^ シャーツァーによると、13./第 51戦闘航空団「メルダース」でオーバーフェルトウェーベルを^{演じた。 [38]}

参考文献

引用

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文献

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[32] マシューズとフォアマンによれば、ヤコブレフYak-9であると主張した。^[30]

[35] この主張はマシューズとフォアマンによって記載されていない。^[32]

[37] マシューズとフォアマンによれば、イリューシンIl-2であると主張した。^[32]

[38] マシューズとフォアマンは14時55分に主張した。^[32]

[44] シャーツァーによると、13./第 51戦闘航空団「メルダース」でオーバーフェルトウェーベルを^{演じた。 [38]}

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